武攀曉

摘 要：某公司所出售車輛在停放過程中起火燃燒，該車輛曾進(jìn)行過改裝。采用線束的宏、微觀形貌觀察、金相檢驗(yàn)等方法對車輛起火原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明，車輛起火屬于典型的線束短路，車輛線束在改裝之后，由于不規(guī)范操作，存在較大安全隱患。

關(guān)鍵詞：車輛;改裝;短路;起火;金相

汽車火災(zāi)是指機(jī)動車本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的燃燒（即有熱、有光、有火焰的劇烈的氧化反應(yīng)）所造成的災(zāi)害，汽車保有量逐年增大的前提下，汽車火災(zāi)的數(shù)量也越來越大，尤其是對車輛的不規(guī)范改裝，在一定程度上增大了造成的損失和人身傷害。

某公司銷售汽車在改裝后在停放過程中起火，造成損失。為了確定車輛起火的原因，本文對車輛進(jìn)行了火災(zāi)分析。

1 車輛現(xiàn)場調(diào)查與檢驗(yàn)方法

車輛整體燒損嚴(yán)重，引擎蓋脫落，發(fā)動機(jī)艙、車輛內(nèi)部完全燒損，車身周圍未見碰撞變形痕跡（見圖1、2）。

車輛前部燒損嚴(yán)重，引擎蓋和引擎蓋骨架后部燒損比前部嚴(yán)重;對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行調(diào)查，防火墻燒損右重左輕，發(fā)動機(jī)及附件、車輪、蓄電池、管道燒損嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)缸體前部煙熏痕跡較重，發(fā)動機(jī)艙靠前部位存在多處玻璃、塑料部件熔化后的物質(zhì)堆積，發(fā)動機(jī)油管及接頭未見明顯破損、漏油現(xiàn)象，前部線束絕緣皮燒損，少部分殘留，附著于內(nèi)部線束上，車輛底部未見煙熏痕跡，地面未發(fā)現(xiàn)可燃物殘留物（見圖3、4）。

車輛內(nèi)部整體燒損嚴(yán)重，車輛儀表臺右側(cè)比左側(cè)燒損嚴(yán)重，左前側(cè)車門前部燒損比后部嚴(yán)重，右前側(cè)車門比右后側(cè)車門燒損嚴(yán)重，對中控臺右側(cè)懸垂線束進(jìn)行調(diào)查，此處線束為改裝線束走線，線束多處存在熔痕（見圖5）。

車輛在購買的時候進(jìn)行過改裝，改裝項(xiàng)目為倒車?yán)走_(dá)和玻璃升降器，取車輛中控臺右側(cè)懸垂線束1份進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室分析。

2 試驗(yàn)結(jié)果

依據(jù)GB/T 16840.4-1997《電氣火災(zāi)原因技術(shù)鑒定方法 第4部分：金相法》對中控臺右側(cè)懸垂線束熔痕進(jìn)行金相分析（見圖6～9），結(jié)果見上表1：

3 分析與討論

3.1 起火點(diǎn)位置分析

按照火災(zāi)的發(fā)展規(guī)律，著火燃燒時間越久的部位損壞越嚴(yán)重，可以根據(jù)火災(zāi)后各零部件的損壞程度和相對位置來確定燃燒時間的長短，分析起火位置。通過車輛起火蔓延趨勢可以看出，車輛燒損最嚴(yán)重位置處于車輛中控臺右側(cè)立柱位置，車輛內(nèi)部燒損情況為右側(cè)儀表臺比左側(cè)儀表臺燒損情況嚴(yán)重，左前車門前部比后部燒損嚴(yán)重，防火墻右側(cè)壁左側(cè)燒損嚴(yán)重，車輛引擎蓋及骨架后部燒損比前部嚴(yán)重，符合車輛中控臺右側(cè)立柱位置起火后向四周蔓延的趨勢，由此可以確定起火點(diǎn)在車輛中控臺右側(cè)立柱位置。

3.2 起火原因分析

車輛未發(fā)現(xiàn)刮擦碰撞痕跡，可排除車輛因刮擦碰撞導(dǎo)致車輛起火;起火區(qū)域內(nèi)無油路分布，可排除因燃油泄露導(dǎo)致車輛起火;車輛起火之前停放時間較長且無高溫部件分布，可排除高溫部件吸附異物導(dǎo)致車輛起火;車輛底部未見煙熏痕跡、未見可燃物燃燒后留下的痕跡，車輛起火點(diǎn)在車輛內(nèi)部，可排除外來火源導(dǎo)致車輛起火;車輛中控臺右側(cè)懸垂線束存在熔痕，發(fā)現(xiàn)001-02熔痕為細(xì)小的樹枝晶，存在氣孔，有明顯的過渡分界線，具備一次短路熔痕特征，可知車輛中控臺右側(cè)懸垂改裝線束電氣故障導(dǎo)致車輛起火。

4 結(jié)論及建議

（1）車輛中控臺右側(cè)懸垂改裝線束上編號為001-02的熔痕因一次短路形成。

（2）車輛起火點(diǎn)位于車輛中控臺右側(cè)立柱位置，起火原因?yàn)橹锌嘏_右側(cè)懸垂線束電氣故障。

（3）車輛起火與車輛電氣故障有關(guān)，無法確定為改裝線束還是原車線束電氣故障。