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        MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

        2019-12-02 08:02:51夏丹碧
        中國(guó)科技縱橫 2019年16期
        關(guān)鍵詞:民航

        要:民航作為當(dāng)下重要的交通工具,在方便人們出行方面具有重要價(jià)值。但航空安全一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn),尤其是在最近埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的ET302號(hào)航班出事后,航空安全再次成為人們討論的熱點(diǎn)。氣象信息是保障飛行安全的重要內(nèi)容,但傳統(tǒng)的民航氣象越來(lái)越無(wú)法滿足時(shí)代的發(fā)展。因此在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中加強(qiáng)MQ的合理應(yīng)用,有助于提高飛機(jī)的飛行安全。本文通過(guò)對(duì)MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析,以期為從事相關(guān)工作的人員提供一些參考意見。

        關(guān)鍵詞:MQ;民航;氣象數(shù)據(jù)庫(kù)

        中圖分類號(hào):TP311.13???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ???文章編號(hào):1671-2064(2019)16-0000-00

        這些年航空事業(yè)得到快速發(fā)展,這就使得氣象資料的需求也在不斷增加,在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)不斷提高的背景下,MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的得到有效應(yīng)用,且在應(yīng)用中發(fā)揮著重要作用。能夠有效提高氣象信息的準(zhǔn)確性,為民航的安全飛行提供更加有效的信息。因此對(duì)MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行分析具有重要價(jià)值。

        1 MQ概述

        1.1消息

        在對(duì)MQ使用過(guò)程中,會(huì)在對(duì)該程序使用中產(chǎn)生影響,在影響下出現(xiàn)的字節(jié)組合為消息。消息在該程序中的主要用途為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)從A程序到B程序的傳輸[1]。消息的組成為程序數(shù)據(jù)與消息描述符量部分構(gòu)成。應(yīng)用程序數(shù)據(jù)的內(nèi)容等是由應(yīng)用程序決定的。

        1.2隊(duì)列

        在MQ中,能夠根據(jù)不同的功能分為不同的隊(duì)列,通常隊(duì)列是由本地與遠(yuǎn)程隊(duì)列兩部分組成。本地隊(duì)列可分為普通本地隊(duì)列與傳輸隊(duì)列,在應(yīng)用程序中,普通本地隊(duì)列在對(duì)其進(jìn)行操作時(shí)是通過(guò)固定端口實(shí)現(xiàn)的。而遠(yuǎn)程隊(duì)列的信息會(huì)被傳輸隊(duì)列作為臨時(shí)存儲(chǔ)目標(biāo)。

        1.3隊(duì)列管理器

        為保證為不同的應(yīng)用程序提供管理服務(wù),隊(duì)列管理器就得以產(chǎn)生。大量的、不同的應(yīng)用程序通過(guò)一定的順序排列,并對(duì)應(yīng)用程序的不同需求,對(duì)隊(duì)列進(jìn)行合理的管理[2]。隊(duì)列管理器在應(yīng)用中,能夠?qū)yhLinux聯(lián)收集到的信息進(jìn)行對(duì)象屬性的修改。當(dāng)JyhLinux聯(lián)遇到一些較為緊急的情況,隊(duì)列管理器能根據(jù)應(yīng)用程序的需求進(jìn)行正確的歸類,且在不能正確放入的情況也能進(jìn)行良好的解決。

        1.4通道

        在列隊(duì)管理器中,能夠進(jìn)行有效通信的途徑稱之為通道。通道一般由MQI?通道、群集通道與消息通道組成。在JyhLinux聯(lián)通道中,其主要應(yīng)用是為相同、不同平臺(tái)上的不同隊(duì)列提供通信途徑。消息通道在應(yīng)用中的功能是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)隊(duì)列管理的信息互遞。

        2 WebSphere MQ 的工作原理

        2.1本地通訊

        同一個(gè)系統(tǒng)中有兩不同的應(yīng)用程序進(jìn)行運(yùn)行時(shí),如果要想搭建起兩個(gè)程序間的通訊橋梁,通過(guò)消息隊(duì)列技術(shù)便可實(shí)現(xiàn)[3]。當(dāng)應(yīng)用程序A向隊(duì)列1發(fā)出消息時(shí),應(yīng)用程序B也會(huì)在需要的情況下看到這條信息。

        2.2遠(yuǎn)程通訊

        實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)為系統(tǒng)B上的應(yīng)用程序C進(jìn)行修改,是通過(guò)對(duì)信息傳輸?shù)哪繕?biāo)進(jìn)行修改完成的,這樣的修改并不會(huì)對(duì)程序A產(chǎn)生影響[4]。當(dāng)應(yīng)用程序發(fā)出兩條信息時(shí),位于系統(tǒng)A中的MQ就會(huì)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)B,這時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)程序A向隊(duì)列2發(fā)出消息,此時(shí)在一個(gè)隊(duì)列中存在這個(gè)消息,此隊(duì)列為傳輸隊(duì)列。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)A與系統(tǒng)B消息傳遞,需建立一條信息通道,此時(shí)消息通過(guò)能夠讀取傳輸隊(duì)列中的消息,從而將該消息傳輸?shù)较到y(tǒng)B,并等待系統(tǒng)確認(rèn)。當(dāng)系統(tǒng)B成功接到消息,且MQ接到B系統(tǒng)的反饋消息后,才能被確認(rèn),這時(shí)它才能對(duì)該消息進(jìn)行刪除。當(dāng)通信線路失去暢通后,或者系統(tǒng)B不在運(yùn)行狀態(tài),傳輸隊(duì)列就會(huì)保存該消息,并等到該消息被成功傳送,完成任務(wù)后才可將消息刪除。該系統(tǒng)在MQ中十分重要,也被叫做確保信息傳輸。如圖1為MQ基本工作原理圖。

        3 MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

        如圖2為長(zhǎng)沙和廣州兩個(gè)節(jié)點(diǎn)示意圖。

        3.1應(yīng)用

        在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中,MQ是其主用線路,在運(yùn)行中的任務(wù)十分重要,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)氣象報(bào)文的傳輸?shù)戎匾蝿?wù)?[5]。本文是根據(jù)長(zhǎng)沙和廣州兩個(gè)具體節(jié)點(diǎn)進(jìn)行研究的,并對(duì)MQ的通信原理及應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)闡述。

        第一,長(zhǎng)沙本地通信情況:在同一個(gè)系統(tǒng)中應(yīng)用程序A與應(yīng)用程序B是進(jìn)行運(yùn)行,兩個(gè)程序在運(yùn)行中,實(shí)現(xiàn)二者的有效通訊是通過(guò)消息隊(duì)列技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。第二,長(zhǎng)沙到廣州遠(yuǎn)程通信的情況:被稱之為確保信息傳輸。確保信息傳輸?shù)膽?yīng)用能夠有效保障氣象信息的安全與穩(wěn)定。在對(duì)其過(guò)程進(jìn)行實(shí)現(xiàn)時(shí),是通過(guò)下面的過(guò)程完成的:

        長(zhǎng)沙信息系統(tǒng)為發(fā)送方。首先建立起隊(duì)列管理器,對(duì)航站通訊中的各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行傳送,并通過(guò)交換服務(wù)其完成命令請(qǐng)求;第二,當(dāng)分支通訊系統(tǒng)接收到數(shù)據(jù)信息后,將收到的所有信息傳送到本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中;第三,通過(guò)用戶的制定,分系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)信息根據(jù)需要發(fā)送到隊(duì)列管理器中;第四,當(dāng)通訊系統(tǒng)受到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)后,按照用戶的指令發(fā)送數(shù)據(jù)信息;第五,在隊(duì)列管理起接收到信息后,對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)做出回應(yīng)。

        3.2維護(hù)

        3.2.1備份隊(duì)列管理器的數(shù)據(jù)

        第一,確保隊(duì)列管理器不在運(yùn)行。在隊(duì)列管理起中,如果備份要想進(jìn)行工作,就要在隊(duì)列管理器不在運(yùn)行狀態(tài)的情況下完成。如果隊(duì)列管理器是運(yùn)行的,就會(huì)導(dǎo)致備份不夠周期內(nèi),使得備份與原有的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生差異。當(dāng)文件在運(yùn)行過(guò)程中,備份工作時(shí)會(huì)對(duì)文件進(jìn)行復(fù)制,這是文件的狀態(tài)為更新狀態(tài),這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致備份工作失去準(zhǔn)確性。隊(duì)列管理器通過(guò)正常的方法進(jìn)行停止。因此就要通過(guò)停止隊(duì)列管理器工作,并重新啟動(dòng),然后再創(chuàng)建,最后再刪除隊(duì)列管理器。

        第二,對(duì)配置文件中的信息進(jìn)行使用,并對(duì)隊(duì)列管理器中的數(shù)據(jù)目錄以及文件的目錄進(jìn)行查找。

        第三,對(duì)隊(duì)列管理器中全部數(shù)據(jù)、文件的目錄進(jìn)行備份,在備份中也包括子目錄[7]。在備份過(guò)程中,要保證文件不會(huì)丟失,并保證在對(duì)備份進(jìn)行恢復(fù)時(shí)能夠找到數(shù)據(jù)與文件,所以要對(duì)目錄進(jìn)行合理的保護(hù),包括一些空目錄。

        第四,保留文件的權(quán)限。在MQ UNIX系統(tǒng)版本中,能夠通過(guò)tar命令完成文件的保留。

        3.2.2恢復(fù)隊(duì)列管理器的數(shù)據(jù)備份

        第一,隊(duì)列管理器為不在運(yùn)行狀態(tài)。

        第二,對(duì)列管理器放置其數(shù)據(jù)和日志文件的目錄進(jìn)行查找。并保證所要查找的信息在配置文件中。

        第三,對(duì)用戶所需放置備份的數(shù)據(jù)目錄進(jìn)行清除。

        第四,當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)信息備份好之后,要在將隊(duì)列管理器中的備份進(jìn)行復(fù)制,復(fù)制的位置一定要保持準(zhǔn)確。對(duì)結(jié)果目錄結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查,這時(shí)就要確定目錄在文件中,且能夠滿足用戶需求。且在檢查中,要對(duì)日志控制文件進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)進(jìn)行隊(duì)列管理器檢查工作時(shí),要保證配置文件的一致性,只有在一致性的情況下,才能夠在恢復(fù)數(shù)據(jù)時(shí),提高數(shù)據(jù)恢復(fù)的準(zhǔn)確性。

        3.2.3錯(cuò)誤日志

        在捕捉MQ自身操作過(guò)程中是通過(guò)錯(cuò)誤日志完成的。而隊(duì)列管理器名是決定錯(cuò)誤日志位置的主要內(nèi)容,同時(shí)還對(duì)該錯(cuò)誤與客戶的關(guān)系進(jìn)行判斷。

        在MQforAIX系統(tǒng)版中:

        在該系統(tǒng)板中,隊(duì)列管理器已知,并且能夠使用隊(duì)列管理器,這時(shí)錯(cuò)誤日志的位置為:

        /var/mqm/qmgrs/qmname/errors

        當(dāng)列隊(duì)管理起不能用時(shí),錯(cuò)誤日志的位置為:

        /var/mqm/qmgrs/@SYSTEM/errors

        當(dāng)客戶的應(yīng)用程序中存在錯(cuò)誤日志時(shí),錯(cuò)誤日志在客戶應(yīng)用程序中的位置為:

        /var/mqm/errors

        3.3故障檢查

        對(duì)MQ的網(wǎng)絡(luò)連接暢通性進(jìn)行檢查,當(dāng)出行通道不通時(shí),一定要對(duì)網(wǎng)絡(luò)連接情況進(jìn)行檢查。通過(guò)ping命令完成不同主機(jī)間的數(shù)據(jù)傳輸,這樣就可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)情況進(jìn)行判斷;第二,檢查通道定義。在檢查過(guò)程中,查看其傳輸隊(duì)列定義的正確性,當(dāng)兩端的定義不一致時(shí),就要進(jìn)行重新定義;第三,通過(guò)狀態(tài)的檢查;第四,消息序列號(hào)的屬性檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)消息序列號(hào)存在不一致的情況,通過(guò)命令重新設(shè)置序列號(hào)。故障檢查是檢查工作中的重點(diǎn)與難點(diǎn),也是MQ工作中十分重要的內(nèi)容。只有對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行良好的解決,才能保障系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定。

        4結(jié)語(yǔ)

        為保障飛行安全,民航氣象信息是被廣泛應(yīng)用的內(nèi)容,而MQ則是氣象信息中應(yīng)用十分廣泛的技術(shù)。MQ能夠在較為復(fù)雜的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)對(duì)氣象信息的準(zhǔn)確、高校提供,從而保證民航飛行安全。MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用,主要是通過(guò)其為氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)行提供保障,實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)的維護(hù)中。MQ在民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中的應(yīng)用有助于提高飛機(jī)的安全運(yùn)行,保障人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全,實(shí)現(xiàn)我國(guó)民航事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

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        [2]張國(guó)晶.民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)故障分析及處理[J].中國(guó)新通信,2016,18(16):45-46.

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        收稿日期:2019-06-19

        作者簡(jiǎn)介:夏丹碧1994—),,湖南長(zhǎng)沙人,本科,氣象臺(tái)助理工程師,研究方向:民航氣象數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。

        ?,江蘇連云港人,本科,工程師,研究方向輻射環(huán)境監(jiān)督監(jiān)測(cè)。

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