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        民用航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾研究

        2016-12-27 19:07:47陳鼎豪
        中國(guó)科技縱橫 2016年15期
        關(guān)鍵詞:干擾民航通信技術(shù)

        陳鼎豪

        【摘 要】現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展使得電磁的環(huán)境變得越來(lái)越復(fù)雜,這種復(fù)雜的電磁環(huán)境已經(jīng)對(duì)民航的通信導(dǎo)航造成了非常大的干擾,所以國(guó)家的相關(guān)部門也意識(shí)到了這方面的問(wèn)題,并且意識(shí)到了其產(chǎn)生的嚴(yán)重性。本文通過(guò)對(duì)民用航空導(dǎo)航信號(hào)的各類源進(jìn)行了詳細(xì)的分析,最終提出了消除這些干擾源的一些具體措施,從而保證民用航空的飛行安全。

        【關(guān)鍵詞】通信技術(shù) 民航 導(dǎo)航信號(hào) 干擾

        1 民用航空信號(hào)的干擾的主要途徑

        1.1 電網(wǎng)系統(tǒng)的干擾

        一些電網(wǎng)的高壓線采用的載波控制信號(hào)屬于民航的專用頻率,這很容易對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生干擾。這些高壓線的采用的金屬會(huì)在很大程度上對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)造成反射,從而無(wú)形的改變了民航導(dǎo)航信號(hào)的磁場(chǎng),對(duì)其造成了一定的影響。還有就是在電網(wǎng)出現(xiàn)一些電力故障時(shí)也會(huì)對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生干擾,例如電網(wǎng)在切換時(shí)就會(huì)使電網(wǎng)在瞬間發(fā)生改變,引起其電壓的不穩(wěn)定從而出現(xiàn)了一些凌亂的脈沖,從而對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)造成了一定的影響。

        1.2 信號(hào)線的電磁干擾

        通常情況下,民航導(dǎo)航的設(shè)備采用的電纜都是多芯電纜,所以不可避免的就是各個(gè)內(nèi)部導(dǎo)線有互感現(xiàn)象的發(fā)生,這種互感現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)進(jìn)一步對(duì)其他與之距離比較近的線路的信號(hào)造成影響,一旦這種影響達(dá)到一定程度時(shí)就會(huì)是民航導(dǎo)航的信號(hào)失效,對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)的有效傳輸造成了障礙。例如我們熟知的有線電視的電纜的傳輸系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備通信系統(tǒng)等。

        1.3 直接對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)的電磁干擾設(shè)備

        能夠?qū)γ窈綄?dǎo)航信號(hào)進(jìn)行直接干擾的設(shè)備一般收拾其接收機(jī)混頻組件的特點(diǎn)是非線性的,再有就是,在安裝這些設(shè)備的時(shí)候沒(méi)有對(duì)天線的地理位置、凈空條件的有可能對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生干擾的因素進(jìn)行合理安排,這些都會(huì)對(duì)民航導(dǎo)航信號(hào)的使用產(chǎn)生很大的影響和干擾。

        2 防止民用航空信號(hào)受到干擾的一些對(duì)策

        2.1 建立健全電磁環(huán)境的檢測(cè)制度

        一個(gè)好的電磁環(huán)境對(duì)于民用航空導(dǎo)航起著很關(guān)鍵的作用。但是隨著通信技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,與此同時(shí)也存在著信號(hào)亂用的問(wèn)題,一些廣播電臺(tái)在沒(méi)有通過(guò)國(guó)家相關(guān)部門的允許的情況下自己建設(shè)的基地,而廣播電臺(tái)所采用的設(shè)備卻達(dá)不到國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這些廣播電臺(tái)的設(shè)備發(fā)出的信號(hào)比較亂而雜,所以在這種情況下就加大了民航航空信號(hào)受到干擾風(fēng)險(xiǎn)。因此為了減少和避免此類情況的泛濫,建立健全電磁環(huán)境的檢測(cè)制度是非常有必要的。與此同時(shí),相關(guān)的國(guó)家管理部門要加大對(duì)無(wú)線電設(shè)備檢查、監(jiān)督的力度,對(duì)于有可能對(duì)民航航空信號(hào)產(chǎn)生干擾的設(shè)備及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出相應(yīng)的解決辦法,從而在源頭上使這些干擾源得到有效的控制,保障了民航航空信號(hào)的穩(wěn)定性和安全性。對(duì)于一些符合國(guó)家規(guī)定的大型無(wú)線發(fā)射設(shè)備,通過(guò)建立健全電磁的檢測(cè)制度,使這些設(shè)備進(jìn)行定期的檢查,從而避免干擾信號(hào)的產(chǎn)生,對(duì)此也能及時(shí)發(fā)現(xiàn),從而避免了對(duì)民用航空導(dǎo)航信號(hào)的影響。

        2.2 通過(guò)合適的技術(shù)進(jìn)行改善

        (1)對(duì)設(shè)備進(jìn)行合理接地。電子設(shè)備的合理接地不但能使其自在工作過(guò)程中的安全性,也避免了因?yàn)樵O(shè)備之間產(chǎn)生的電壓差對(duì)民航航空導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生干擾。此外,設(shè)備的合理接地措施也能避免外界電磁信號(hào)不穩(wěn)定的干擾。而且一些設(shè)備的外表出現(xiàn)的電荷集中的現(xiàn)象也會(huì)通過(guò)設(shè)備的合理接地進(jìn)行避免,最終避免因?yàn)楦邏悍烹姷默F(xiàn)象對(duì)民航航空信號(hào)造成影響。

        (2)采取適當(dāng)?shù)钠帘未胧C窈胶娇諏?dǎo)航的信號(hào)可以通過(guò)采取適當(dāng)?shù)钠帘未胧?duì)其可能造成影響的干擾源進(jìn)行屏蔽。通過(guò)將機(jī)箱、機(jī)柜的門進(jìn)行嚴(yán)密的關(guān)閉也可以在一定程度上減少干擾源的干擾。對(duì)于民航航空自己內(nèi)部的設(shè)備的電磁輻射比較嚴(yán)重的,應(yīng)該對(duì)其設(shè)備采取單獨(dú)存放或者對(duì)其進(jìn)行有效的屏蔽措施,減少因?yàn)樽陨碓O(shè)備的電磁輻射對(duì)民航航空導(dǎo)航信號(hào)的影響。

        (3)改善電源。對(duì)于存放設(shè)備較多的房間要使用凈化過(guò)的電源,這在很大程度上避免了因?yàn)殡娫吹膯?wèn)題而出現(xiàn)對(duì)民航航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾。

        (4)選用適當(dāng)?shù)拈]路電視的頻率。民航的相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)其采用的閉路電視采用適當(dāng)?shù)念l率,避免因?yàn)轭l率的重疊問(wèn)題對(duì)民航航空的導(dǎo)航信號(hào)造成影響。

        3 建立健全相關(guān)的管理制度

        要想徹底的解決民用航空導(dǎo)航信號(hào)不受到其他因素的干擾,這本身就是一項(xiàng)艱難、長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作,隨著通信技術(shù)不斷進(jìn)步和發(fā)展的今天,廣播電視等媒體事業(yè)的蒸蒸日上的情況下,這種情況顯得更加突出。所以,為了避免這些情況的發(fā)生,就應(yīng)該建立健全相關(guān)的管理制度,加大對(duì)廣播電視臺(tái)等媒體發(fā)射頻率的嚴(yán)密監(jiān)控的力度。與此同時(shí)國(guó)家的有關(guān)監(jiān)管部門也要在廣播電視臺(tái)在申請(qǐng)過(guò)程的力度,通過(guò)嚴(yán)格的檢查以確保廣播電視臺(tái)等所用的設(shè)備都已經(jīng)達(dá)到國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)其頻率的發(fā)射也要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)對(duì)民航航空導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生的干擾信號(hào)并制止。通過(guò)嚴(yán)格的檢查對(duì)于一些廣播電臺(tái)的亂搭亂建的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的制止,對(duì)于沒(méi)有聽取勸誡的應(yīng)該通過(guò)法律平臺(tái)進(jìn)行解決。

        因?yàn)槊窈胶娇盏牟块T較多,要想阻止各類干擾源對(duì)民航航空導(dǎo)航信號(hào)的干擾就必須通過(guò)各個(gè)部門進(jìn)行合理、有效的合作,所以也可以通過(guò)建立健全相關(guān)的部門合作制度,從而對(duì)干擾源的問(wèn)題進(jìn)行合作解決,提高民用航空導(dǎo)航信號(hào)的質(zhì)量。

        4 結(jié)語(yǔ)

        民航航空導(dǎo)航信號(hào)的正常、安全使用不但是民航部門努力追求的目標(biāo),它更關(guān)系到許多人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就需要相關(guān)的工作人員對(duì)有可能對(duì)民航航空信號(hào)的途徑了如指掌,通過(guò)這些在通過(guò)提出和制定一些合理有效的對(duì)策來(lái)阻止這些情況的發(fā)生,在源頭上及時(shí)的清除民航存在的潛在危險(xiǎn),為保障民航航空的安全性,給人民群眾的出行帶去便利做出貢獻(xiàn)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]岳金海.楊洪斌.對(duì)廣播電臺(tái)屢次干擾航空導(dǎo)航的思考[J].中國(guó)無(wú)線電,2008(10):45-46.

        [2]段洪.李霖.機(jī)場(chǎng)及通信導(dǎo)航臺(tái)內(nèi)部電磁兼容問(wèn)題初探[J].中國(guó)無(wú)線電,2005(03):36-39.

        [3]陳世賢.民航無(wú)線電干擾分析及思考[J].中國(guó)無(wú)線電,2009(1):67-68.

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