鄒得剛

[摘 要]在科學(xué)和信息技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)得到廣闊的發(fā)展空間。在這種情況下，積極加強(qiáng)空管系統(tǒng)的管理具有重要意義。在加強(qiáng)空管系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，其管制員班組資源建設(shè)不容忽視。本文民航空中管制現(xiàn)狀入手，對(duì)加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源管理的重要性進(jìn)行了詳細(xì)分析，并在此基礎(chǔ)上提出了民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)措施，希望對(duì)我國(guó)民航的長(zhǎng)期發(fā)展起到促進(jìn)作用。

[關(guān)鍵詞]民航；空管系統(tǒng)；管制員班組；資源建設(shè)

中圖分類號(hào)：V355；F562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）09-0052-01

前言：近年來(lái)，科學(xué)和信息技術(shù)以日新月異的速度飛快發(fā)展，帶動(dòng)了我國(guó)高新技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)也促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)整體規(guī)模及工作人員數(shù)量不斷壯大。民航在日常經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，最核心的力量來(lái)自于空管系統(tǒng)，在這種情況下，加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)研究具有重要意義。具有效數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段我國(guó)的民航管制員班組資源相對(duì)緊缺，然而我國(guó)已經(jīng)構(gòu)建起了專業(yè)的學(xué)校，積極進(jìn)行人才的培養(yǎng)。本文在對(duì)管制員班組資源建設(shè)中，從現(xiàn)有資源建設(shè)狀況入手，以求有針對(duì)性的提出解決措施，希望對(duì)我國(guó)民航空管系統(tǒng)的管制員班組資源建設(shè)起到促進(jìn)作用。

一、民航空中管制現(xiàn)狀

綜合性、技術(shù)性強(qiáng)是空中管制工作的主要特點(diǎn)，管制工作人員在日常工作過(guò)程中擁有較大的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，其不僅要擁有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，還應(yīng)當(dāng)擁有良好的心理素質(zhì)，這樣一來(lái)，在工作中才能夠兼顧空中、地面等多個(gè)角度現(xiàn)狀，因此管制人員需要能夠靈活、動(dòng)靜結(jié)合的面對(duì)多種現(xiàn)狀，并在準(zhǔn)確判斷的基礎(chǔ)上，有效進(jìn)行信息的傳遞，保證飛機(jī)的正常運(yùn)行[1]?，F(xiàn)階段我國(guó)民航規(guī)模不斷壯大的背景下，傳統(tǒng)的由個(gè)人負(fù)責(zé)管制工作的現(xiàn)狀得以轉(zhuǎn)變，現(xiàn)階段需要多個(gè)成員，通過(guò)配合和交流的方式，最大程度的彌補(bǔ)互相的不足，并提升管制效率和質(zhì)量?，F(xiàn)階段，我國(guó)各個(gè)大型城市在不斷發(fā)展過(guò)程中，都構(gòu)建了較大的管制扇區(qū)，也逐漸完善了空管系統(tǒng)管制員班組，如上海和北京等，同時(shí)還存在一些小型空管系統(tǒng)，其在日常工作過(guò)程中，需要兩個(gè)工作人員的相互配合。

二、加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源管理的重要性

民航在長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源管理具有重要的意義，這是因?yàn)?，在日常工作過(guò)程中，空管系統(tǒng)最主要的職能就是保證民航運(yùn)行的高校性和安全性，這一現(xiàn)象的實(shí)現(xiàn)同管制員班組資源的質(zhì)量具有直接關(guān)系，在日常工作過(guò)程中，管制工作人員不僅要擁有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)，還需要擁有良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，加強(qiáng)管制員班組資源建設(shè)的過(guò)程中，能夠促使該班組組成更加具有科學(xué)性，促使成員在日常工作中能夠進(jìn)行良好的溝通和缺陷彌補(bǔ)，能夠促使相關(guān)信息在傳遞過(guò)程中始終保持真實(shí)性和可靠性，從而提升民航運(yùn)營(yíng)的安全性[2]。

三、民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)措施

（一）將整體資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行最大程度的發(fā)揮

管制員在日常工作過(guò)程中，擁有較大的職責(zé)，在通過(guò)話筒進(jìn)行空中指揮工作的過(guò)程中，是在代表整個(gè)班組發(fā)布命令。同時(shí)，一旦發(fā)布了錯(cuò)誤的命令，將會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。然而，人類在日常工作過(guò)程中，錯(cuò)誤是客觀存在的，在這樣的工作環(huán)境下，要想減少錯(cuò)誤的產(chǎn)生，必須將整體資源的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行最大程度的發(fā)揮。

在日常工作過(guò)程中，應(yīng)注重空管班組凝聚力、合作能力的培養(yǎng)，通過(guò)集體的力量，來(lái)彌補(bǔ)個(gè)人容易發(fā)生錯(cuò)誤的地方[3]。管制員日常工作中，如果由個(gè)人來(lái)承擔(dān)一個(gè)席位的整個(gè)管制內(nèi)容，其無(wú)法在犯錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)的覺(jué)悟，而在整體班組的幫助下，能夠及時(shí)彌補(bǔ)錯(cuò)誤，保證工作順利、安全。

同時(shí)，要想空管系統(tǒng)當(dāng)中的管制員班組能夠在最大程度的發(fā)揮職能和優(yōu)勢(shì)，就要對(duì)該組資源進(jìn)行合理分配，促使各個(gè)成員的優(yōu)勢(shì)能夠最大程度的發(fā)揮出來(lái)，并互相彌補(bǔ)不足，提升安全性[4]。從事該項(xiàng)工作的任意兩名管制人員，都是擁有不同性格、特點(diǎn)的，因此在日常工作中，應(yīng)促使其充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行劣勢(shì)互補(bǔ)，在工作中能夠以較高的協(xié)調(diào)性和合作能力提升工作質(zhì)量。因此，在加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)過(guò)程中，民航單位應(yīng)當(dāng)在招聘工作人員過(guò)程中，不僅考慮其專業(yè)能力，還應(yīng)當(dāng)對(duì)其性格、特點(diǎn)、工作能力和交際能力進(jìn)行充分的考察，從而保證整個(gè)班組在和諧的環(huán)境中，相互團(tuán)結(jié)、合作和監(jiān)督，提升工作質(zhì)量，為民航順利經(jīng)營(yíng)保駕護(hù)航。

（二）構(gòu)建有效溝通機(jī)制

良好的溝通是促使民航空管系統(tǒng)管制員班組資源優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮的基礎(chǔ)。新時(shí)期在積極加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)注重不同成員之間良好的溝通，促使其在明確自身職責(zé)的基礎(chǔ)上，明確企業(yè)的平等原則，只有明確整個(gè)班組在日常工作過(guò)程中，是需要平等承擔(dān)相關(guān)失誤責(zé)任的，才能夠有效維護(hù)班組工作中的和平關(guān)系。也只有平等的關(guān)系，能夠促使其在日常工作中能夠互相幫助，而不是只在乎自身工作內(nèi)容；同時(shí)也能夠?qū)M內(nèi)分工更加明確，合作更加順暢[5]。在構(gòu)建有效溝通機(jī)制的過(guò)程中，加強(qiáng)了整個(gè)班組內(nèi)部的交流，提升了班組的活力和工作效率，其在工作中能夠加快信息共享的速度。時(shí)效性是民航空管系統(tǒng)的主要性質(zhì)，其也是溝通機(jī)制建立的主要原因，因?yàn)槿粘９ぷ髦兴l(fā)布的信息通常具有及時(shí)性，管制工作人員如果無(wú)法對(duì)其進(jìn)行正確的理解，會(huì)導(dǎo)致信息產(chǎn)生障礙，而管制員在進(jìn)行信息傳遞的過(guò)程中，其思想和態(tài)度都將影響信息傳遞的質(zhì)量，因此加強(qiáng)溝通機(jī)制建設(shè)，促使管制工作人員在日常工作中能夠擁有良好的心理和和平的環(huán)境至關(guān)重要。

結(jié)論：綜上所述，在新時(shí)期民航業(yè)發(fā)展速度加快的背景下，積極加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)，能夠提升民航日常運(yùn)行的安全性及可靠性，能夠促使民航逐漸提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。在加強(qiáng)民航空管系統(tǒng)管制員班組資源建設(shè)的過(guò)程中，首先應(yīng)當(dāng)科學(xué)選用班組成員，促使班組內(nèi)能夠形成良好的溝通并實(shí)現(xiàn)劣勢(shì)互補(bǔ)，提升工作效率；其次，建立良好的溝通機(jī)制，促使職工在日常工作中，能夠通過(guò)共同努力，提升信息傳遞質(zhì)量，為民航安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 以建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略構(gòu)想為指導(dǎo) 推動(dòng)民航空管事業(yè)又好又快發(fā)展——民航局空管局副局長(zhǎng)王利亞作民航空管系統(tǒng)工作報(bào)告[J]. 空中交通管理，2010，02：11-19+10.

[3] 王利亞. 深化五個(gè)體系建設(shè) 走內(nèi)涵式發(fā)展道路 全面提升民航空管系統(tǒng)運(yùn)行保障服務(wù)品質(zhì)——2011年民航空管系統(tǒng)工作報(bào)告[J]. 空中交通管理，2011，01：4-12+1.

[4] 陳海鞠. 與時(shí)俱進(jìn) 真抓實(shí)干 為民航空管現(xiàn)代化建設(shè)而努力奮斗——在全國(guó)民航空管工作會(huì)議上的報(bào)告[J]. 空中交通管理，2003，02：10-19.

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