摘 要：隨著經(jīng)濟的高速增長，城鎮(zhèn)化建設進程的加快，促進了公路交通事業(yè)的發(fā)展，使得公路工程項目日趨增多。同時為了提高公路工程建設的質量，必須加強對其進行試驗檢測，而公路路基工程的試驗檢測是公路工程檢測的基礎?；诖耍恼潞喪隽寺坊こ淘囼灆z測的意義，對公路路基工程試驗檢測方法以及特點進行了探討分析，以供參考。

關鍵詞：公路路基工程;試驗檢測;意義;方法;特點

一、 引言

為了保障公路工程的質量，在公路路基工程試驗檢測時，一定要綜合考慮和平衡各種方法來進行選擇，以達到最好的質量和經(jīng)濟效益。因為所有的試驗檢測方法在不同的場景都能發(fā)揮其優(yōu)勢和作用，但它們自身又受到自然因素或人為方面因素的影響，表現(xiàn)出它們的缺點和不足之處。以下就公路路基工程試驗檢測方法進行研究分析。

二、 路基工程試驗檢測的意義

公路管理部門以及施工單位基于實現(xiàn)對工程施工質量有效控制的目的，必須強化對公路工程試驗檢測技術的應用，通過試驗檢測工程項目或特定工程，并以檢測結果為參考數(shù)據(jù)，以便實現(xiàn)對特定產品質量或工程質量是否達到現(xiàn)行技術規(guī)范的標準化要求進行科學的甄別。工程質量管理涵蓋了對公路工程質量的試驗檢測工作，同時也是定性公路工程施工質量控制評定與驗收的不可或缺的環(huán)節(jié)。從這個意義來看，試驗檢測工作直接關乎公路工程施工的整體質量，施工單位必須給予足夠的重視。

三、 公路路基工程試驗檢測方法的分析

（一）地基系數(shù)檢測法

眾所周知，路基它們的承受能力是有一個范圍限度的，它在外來力量的作用下很有可能發(fā)生形變，如果是稍微嚴重一點的形變將會導致鐵路軌道的平順度及列車的舒適度，更為嚴重的話，就可能危及行車的安全性。雖然說路基表層的變形量很難用壓實度等物理指標來準確的衡量，但工程建筑師們引進了另外一種檢測測量方法，即地基系數(shù)法。

（二）探地雷法

這種測量法又叫路基密實度檢測法，它適用于比較復雜一點的地形的檢測。比如說，高填方路堤，路基的深度很大，用常規(guī)的方法不能夠得出精確的檢測時，就可用這種方法。它所具有的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：首先，對公路，鐵路路基可以進行質量無損檢測。其次，對路基中天線探測有效深度，可以完全滿足檢測的要求。第三，它通過電磁波的傳達的反射程度來判斷其路基深度，所以如果某一段波組出現(xiàn)紊亂的時候，或可以探測到類似于拋物線的形態(tài)時，則可確定該段異常，具體問題可能是空洞或者回填不真實。

（三）路基動態(tài)載荷試驗檢測方法

動態(tài)變形模量測試儀的工作原理是：采用一定質量的落錘，從一定高度自由落下，通過阻尼裝置、承載板，對路基產生瞬間沖擊，使路基產生沉陷。也就是采用一定質量的落錘，從一定高度自由落下，模擬汽車運行時對路基產生的動荷載效應沖擊路基，在沖擊能相同的條件下，測試路基的垂直變形值，以此計算路基的動態(tài)變形模量Evd指標。動態(tài)變形模量測試儀的測試深度，即落錘自由下落對路基產生的沖擊影響深度，也是該測試儀的主要技術指標和研究內容之一。落錘的質量與落高是決定沖擊影響深度的主要因素，落高一定時，落錘越重，影響土體的深度越深，反之則越淺。

四、 公路路基工程試驗檢測方法的特點

（一）地基系數(shù)檢測的特點

這種檢測方法需要足夠的反作用力，也就是說它需要工程機械配合，因而，受空間等因素影響較大。在空間狹小的過渡地段、測試元器件附近等部位就難以進行檢測。這種方法往往在不同時間檢測同一測試地點的數(shù)值是不一樣的，會對檢測工作結果帶來很大的干擾影響。

（二）探地雷達法的特點

用這種方法對路基密實度進行檢測時，不能嚴格給出準確的壓實質量控制數(shù)據(jù)，只能對它的疏密程度進行大致的描述，控制指標也不能具體檢測出，有待于進一步的完善。

（三）路基動態(tài)載荷試驗檢測

動態(tài)變形模量的檢測方法是采用電子技術獲得路基填筑信息或數(shù)據(jù)的一種先進的檢測方法，可直接測得路基在動荷載作用下所發(fā)生的力和變形的參數(shù)，即動態(tài)變形模量，有以下特點：①適用范圍廣。該儀器適用的填料種類范圍與靜態(tài)平板載荷試驗相同;在路基的狹窄、困難地段，如路基與橋涵過渡段、邊坡附近的檢測也非常方便、適用。模擬高速汽車對路基產生的動應力進行動載測試，更能反映土體的實際受力情況。特別適合受動荷載作用的鐵路、公路、機場及工業(yè)建筑的地基施工質量監(jiān)控。②操作簡便、自動化程度高、減輕試驗人員的勞動強度。測試結果數(shù)字顯示并自動打印，使試驗數(shù)據(jù)更準確、客觀，避免了人工讀表、記錄、繪圖、計算產生的誤差。③測試速度快，檢測一點只需約3分鐘。在檢測數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測時間，不影響施工進度;在相同的檢測時間內，可以增加檢測數(shù)量，使測試數(shù)據(jù)更全面、更有代表性;施工中可以隨時跟蹤檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，真正實現(xiàn)施工過程中的質量監(jiān)控。

（四）灌砂法的特點

這種檢測方法是利用均有顆粒的砂去置換試洞的體積，用于各種土壤、土層或路面材料的密度。它在對路基孔隙率進行檢測時，方法簡單易行，但工序比較復雜而煩瑣，需要攜帶較多量的砂，需要稱量的次數(shù)也較多，這樣就嚴重影響檢測的速度，而且操作過程中也不好把握細節(jié)的部分，從而影響結果。

五、 結束語

當前在加快公路工程建設速度的同時，應采取相應的措施來保證公路工程建設質量。而要確保公路工程建設質量，就必須加強工程試驗檢測工作。路基檢測工作是公路工程建設試驗檢測的基礎環(huán)節(jié)之一，是確保路基質量的重要措施。

參考文獻：

[1]王翠英，吾周軍.關于路橋橋梁工程軟土地基施工處理工藝[J].城市建筑，2012（15）.

[2]張玉兵.路基路面工程試驗檢測方法探究[J].城市建設理論研究，2015（10）.

作者簡介：

沈紅云，江蘇雙寧工程咨詢有限公司。