摘?要：隨著我國科學(xué)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展，城市化建設(shè)的施工技術(shù)也隨之發(fā)生著改變與發(fā)展，越來越多的先進(jìn)施工技術(shù)被應(yīng)用到城市道路橋梁建設(shè)中，道路橋梁工程是城市交通的重要組成部分，其質(zhì)量與交通安全息息相關(guān)。為了滿足市政道路交通的使用需要，就要提升市政道路的交通質(zhì)量。而道路橋梁工程中沉降段路，是市政道路橋梁工程中施工技術(shù)難度較大的一個(gè)施工項(xiàng)目，同時(shí)也是關(guān)系到整個(gè)市政道路橋梁工程整體質(zhì)量的施工項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

一、 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問題

（一）橋頭搭接和橋梁伸縮縫的連接問題

在市政道路橋梁工程中，因?yàn)闃蚺_(tái)沉降與橋頭的連接填土中間有較大的差異，這樣就很容易造成橋梁伸縮縫，與道路橋梁工程中的橋頭部位搭板連接存在問題。導(dǎo)致市政道路橋梁工程在被使用的過程中，因?yàn)闃蝾^的搭接部分與橋梁伸縮縫的連接問題，而造成路面出現(xiàn)裂縫，對(duì)路面形成的舒適性，穩(wěn)定性造成一定的影響。同時(shí)，因?yàn)闃蝾^的搭接部分與橋梁伸縮縫的連接存在較為嚴(yán)重的不合理現(xiàn)象，那么在市政道路橋梁工程的使用期間，就會(huì)因路面行駛車輛的數(shù)量與重量，導(dǎo)致市政道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的壓力過大，從而造成嚴(yán)重的交通事故。

（二）市政道路橋梁工程的路基路面不夠平整

道路工程建設(shè)的過程中，路基和路面這兩個(gè)項(xiàng)目是道路工程建設(shè)中最主要的基礎(chǔ)建設(shè)，同時(shí)也是保證道路工程整體質(zhì)量的主要因素之一。路面與路基的平整，也對(duì)市政道路橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)有著直接的影響。而路面路基的平整度是由攤鋪的質(zhì)量決定的，攤鋪的質(zhì)量如果不達(dá)標(biāo)，那么就會(huì)直接影響后續(xù)的壓平工作，從而導(dǎo)致市政道路橋梁工程路基路面不夠平整。就我國目前對(duì)市政道路橋梁工程建設(shè)過程的管理現(xiàn)狀來看，路基的路面的平整度還沒有完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，路基路面在建設(shè)中還是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)波浪狀的形態(tài)。從而降低車輛在市政道路橋梁工程道路中行車的舒適感以及平穩(wěn)度。

二、 市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

（一）市政道路橋梁工程沉降段結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

在市政道路橋梁工程施工過程中橋頭的搭板一般是使用水泥混合土建設(shè)而成，而市政道路橋梁工程的路基土體主要是使用壓實(shí)過的黏土，且土體的彈塑性較強(qiáng)。而根據(jù)市政道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)定，施工現(xiàn)場工程搭板的長度為9 m，寬度為3.7 m，厚度為0.5 m。而路基的土體厚度為5 m。在市政道路橋梁工程的施工現(xiàn)場，施工單位要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行合理的調(diào)整，并且還可以將一些先進(jìn)的施工技術(shù)引進(jìn)到市政道路橋梁工程建設(shè)中，提升沉降段的施工質(zhì)量，比如施工土木隔柵技術(shù)。

（二）對(duì)含水量與可塑性高的土壤進(jìn)行夯實(shí)處理

在進(jìn)行市政道路橋梁工程路堤填筑施工的過程中，要先對(duì)所用的土壤進(jìn)行檢測，確定土壤中的水分，密度以及可塑性。并根據(jù)市政道路橋梁工程的實(shí)際需要對(duì)水分較多、可塑性較高的土壤按照濕法處理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行夯實(shí)處理，保證土壤符合市政道路橋梁工程的施工要求。（三）市政道路橋梁工程中沉降段路基的施工技術(shù)

為了保證市政道路橋梁工程投入使用中的穩(wěn)定性，并降低路基沉降的發(fā)生，在市政道路橋梁工程施工過程中，就要從根本上提升市政道路橋梁工程沉降段路基的穩(wěn)定性，嚴(yán)格對(duì)施工過程進(jìn)行監(jiān)督。在路基施工的過程中要使用遇水不易崩塌的碎石料進(jìn)行填筑。在市政道路橋梁工程路基填筑施工過程中，要根據(jù)路基的走向使用粒徑小于30 cm的碎石料進(jìn)行橫向水平填筑，路基單層填筑厚度不能超過50 cm。路基施工完畢后，要嚴(yán)格遵守市政道路橋梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，合格的標(biāo)準(zhǔn)為基地沉降小于5 cm，如果超過5 cm那么就要求施工單位以及施工人員進(jìn)行施工處理，直至檢查合格才可以進(jìn)行下一步的市政道路橋梁工程施工建設(shè)。

三、 市政道路橋梁工程沉降段路基路面的施工要點(diǎn)

（一）橋頭地基施工要點(diǎn)

在市政道路橋梁工程地基的施工過程中，一定要對(duì)各施工工序進(jìn)行監(jiān)督，并且所用原材料一定要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測。尤其是要重視橋頭路基的施工情況，因?yàn)闃蝾^的路基質(zhì)量，直接決定著市政道路橋梁工程是否會(huì)出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。如果沉降段地基土質(zhì)較軟或水分含量較多的話，那么要進(jìn)行換土以及地基土壤排水的方法，改變橋頭的地基土質(zhì)，增加地基的承載能力，避免市政道路橋梁工程地基變形，引發(fā)市政道路橋梁工程地基沉降。而對(duì)于地基較厚的軟土工程，就要借助填筑材料提高地基的強(qiáng)度，增加地基的穩(wěn)定性。在市政道路橋梁工程橋頭地基施工的過程中，要注意將橋頭地基上的覆土進(jìn)行清理，保持地基的干凈，并保證地基表面的碾壓的平整度。并且要妥善保管好橋臺(tái)后填筑的原材料，保持原材的料的干燥程度。在市政道路橋梁工程沉降段橋頭地基的填筑過程中，要采用自上而下的填筑方式進(jìn)行逐層填筑，并保證碾壓的質(zhì)量。

（二）提升沉降段路基路面的施工性能

我國相關(guān)部門要對(duì)市政道路橋梁工程的搭板設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，使市政道路橋梁工程能得到最佳合理正確的參照對(duì)比。避免因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕ぜ夹g(shù)人員在施工前的估算誤差，而導(dǎo)致市政道路橋梁工程的質(zhì)量不能符合實(shí)際的應(yīng)用。所以相關(guān)部門要不斷完善搭板設(shè)計(jì)規(guī)范，促進(jìn)市政道路橋梁工程的建設(shè)。

（三）市政道路橋梁工程沉降段路面路基的回填施工

在市政道路橋梁工程沉降段的路面路基回填施工過程中，一般可以使用瀝青混凝土進(jìn)行回填，因?yàn)闉r青混凝土的具有良好性能，更加能保證市政道路橋梁工程路面路基的穩(wěn)定性與承載力。

四、 結(jié)語

道路橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模較大、涉及內(nèi)容較為廣泛與復(fù)雜的一項(xiàng)道路交通建設(shè)工程。施工人員必須要掌握道路橋梁工程的全部圖紙以及施工過程，并結(jié)合現(xiàn)今的建筑材料的實(shí)際情況、總工程時(shí)間進(jìn)行，工程任務(wù)量進(jìn)行合理的施工安排。從而為我國道路交通建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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作者簡介：馮立鵬，河北省石家莊市。