程照軒　趙鵬程

摘 要：快遞產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工不斷加深的產(chǎn)物，現(xiàn)代快遞服務(wù)質(zhì)量的提高，大大提高了快遞的效率，更是快遞服務(wù)的最集中的體現(xiàn)。社區(qū)配送是“真正的最后一百米”，是通過將商品從提供方派送至店鋪或社區(qū)居民的方式，直面廣大的社區(qū)居民與社區(qū)商業(yè)，是用戶直接接觸快遞的節(jié)點(diǎn)，顧客對配送的印象會成為對快遞服務(wù)整體的印象。社區(qū)配送因其成本占比大，并且最接近客戶而成為各快遞服務(wù)商最重視的環(huán)節(jié)，也是最為迫切需要優(yōu)化的環(huán)節(jié)。文章就社區(qū)配送進(jìn)行剖析，分析已有配送模式的有實(shí)際劣勢，提出優(yōu)化原則，并大膽設(shè)想優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：自動化;互聯(lián)網(wǎng)+;安全性;社區(qū)配送

這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。當(dāng)前的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，如果能跟上時(shí)代的步伐這就是最好的時(shí)代，跟不上就會被這個時(shí)代所淘汰，不僅僅是快遞，其他行業(yè)亦是如此。古往今來，科學(xué)技術(shù)總是以迅雷之勢進(jìn)步著，在當(dāng)前電子商務(wù)與移動互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展下，科學(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步創(chuàng)新，快遞行業(yè)也在不斷的進(jìn)步革新。從最早的郵政一家獨(dú)大到現(xiàn)在不如“三通一達(dá)”的聲譽(yù)，不追趕科學(xué)的腳步，落沒在所難免。

2015年7月4日，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》提出的“互聯(lián)網(wǎng)”高效快遞，明確要求。2016年4月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于深入實(shí)施"互聯(lián)網(wǎng)+流通"行動計(jì)劃的意見》，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”正在成為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新最具活力的領(lǐng)域，成為經(jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享發(fā)展的重要途徑。政府政策的大力支持，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，只要積極投身于革新的浪潮中去，肯定會有豐厚的收獲。

一、社區(qū)配送的概述

配送，被稱“快遞的最后一公里”，又被稱為城市的“輕快遞”和“本地派送”。配送不僅僅表現(xiàn)是物品的運(yùn)輸，也通過保存的完整性、包裝的實(shí)用性、流通的便捷性和信息的傳遞速度體現(xiàn)出來，通過克服在流通中所產(chǎn)生的時(shí)間的和空間的障礙，完成存在的附加值。

社區(qū)配送更是直接面對最終消費(fèi)者，換言之，消費(fèi)者對社區(qū)配送的印象就是對整個快遞過程的印象。對于配送，每個消費(fèi)者的需求不同，且不可預(yù)測性極高，而在這種形式下對于快遞配送效率的要求便更高了，而提高效率的同時(shí)，在這種不可預(yù)測性極高的條件下，成本的提高也是必然的，所以如何在快遞配送效率提高，滿足多數(shù)客戶的需求的情況下控制成本變成了快遞企業(yè)首先需要解決的問題。

二、社區(qū)配送的現(xiàn)狀及存在的問題

（一）社區(qū)配送的現(xiàn)狀

目前國內(nèi)仍然是傳統(tǒng)配送模式為主要導(dǎo)向，主要分為兩種模式，直接配送和客戶自提。如圖1所示

（1）直接配送，即送貨上門，由快遞員將貨物送到消費(fèi)者手中。這種方法的問題在于業(yè)務(wù)量太大，近年來國內(nèi)快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，日快遞量仍在增長。隨著城市化進(jìn)程的加快，快遞的服務(wù)范圍也在增大?？爝f員配送服務(wù)半徑過大，快件報(bào)貨數(shù)量過大，客戶的手機(jī)無法隨時(shí)滿足快遞的送達(dá)時(shí)間，無法及時(shí)送達(dá)，影響后續(xù)快遞等問題，導(dǎo)致二次或多次投遞，使得本身占比成本較高的社區(qū)配送成本加倍。

（2）現(xiàn)如今自主提貨基本有兩種方式：

①快遞至快遞代收點(diǎn)。它們由客戶接收或從快遞收集點(diǎn)發(fā)送給客戶，目前這種類型的配送主要在大學(xué)和商業(yè)區(qū)等人口較為密集的地方。這種配送方式的問題在于，通常是在一些小型便利店或者餐廳等的兼職快遞點(diǎn)，常只能為半徑為100到150米內(nèi)的客戶提供服務(wù)。且由于快遞公司不同，各個快遞公司的快遞員必須在各個快遞代收點(diǎn)接收，這給客戶帶來極大的不便，還會導(dǎo)致快遞接送點(diǎn)的資源浪費(fèi)。

②快遞至自提貨柜。這是目前在國內(nèi)快速普及的快遞配送方式，在社區(qū)中建立快遞自提柜，快遞員將快件遞送到的自提柜，客戶自行提取。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是安全快速，但缺點(diǎn)是利用效率低，一個自提柜僅可存放40個快遞件，并對快件尺寸有一定的要求。而且如果客戶長時(shí)間沒有取件，則快遞箱內(nèi)的空間被占用，會造成資源浪費(fèi)。

（二）社區(qū)配送的新形象

（1）國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了無人車、無人機(jī)配送假設(shè)，在我國國內(nèi)，無人車上路工作仍無相關(guān)法律上的明文支持，在相關(guān)法律完善之前，無人車配送等一些新型物流配送技術(shù)尚難以推廣。

①阿里巴巴的菜鳥小G：雖然看似技術(shù)已經(jīng)較為成熟，但仍然不能上路，因?yàn)榧夹g(shù)仍然缺乏，且上路變數(shù)太大，所以菜鳥小G只能先造福阿里員工了。

②雄安新區(qū)美團(tuán)無人配送車“小袋”正式上崗。經(jīng)過一個月的測試，雄安新區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了外賣無人配送試運(yùn)營，首單真實(shí)訂單落地。

（三）社區(qū)配送存在的主要問題

配送企業(yè)與目標(biāo)顧客之間能否完成最終的配送流程，取決于諸多因素的共同影響。雖然目前我國物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)正在不斷完善以及交通運(yùn)輸體系和物流后勤保障體系都在快速發(fā)展，但仍存在著許多不確定因素貫穿于整個配送過程。

（1）配送安全。傳統(tǒng)“最后一公里”配送的配送安全性可以分為兩個方面：交付物品的安全性和目標(biāo)消費(fèi)者的隱私。

（2）方便配送。在傳統(tǒng)的分配模式中，“最后一公里”配送的便捷問題主要集中體現(xiàn)在取件時(shí)間的便捷性，取件方法便捷性以及取件位置的便捷性上。

（3）配送反應(yīng)性。在傳統(tǒng)配送的“最后一公里”，由于物流公司的配送信息平臺的建立，目標(biāo)消費(fèi)者無法及時(shí)地捕捉到提貨的動態(tài)信息，目標(biāo)消費(fèi)者被動地獲取動態(tài)信息。

（4）配送專業(yè)性。在傳統(tǒng)的“最后一公里”社區(qū)配送中，由于物流配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不完善，目標(biāo)受眾不同，消費(fèi)者無法獲得更多經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約時(shí)間。為了提高自身利益，對目標(biāo)消費(fèi)者隱私的保護(hù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

三、社區(qū)配送的革新——配送自動化

（一）社區(qū)配送革新的必要性

（1）配送自動化的優(yōu)勢：

①能提高生產(chǎn)與配送的效率和準(zhǔn)確性。

②能更好實(shí)現(xiàn)物流信息一體化。

③減少人工數(shù)量需求，降低成本。

④提高物流管理水平。

（二）配送自動化的意義

物流配送的發(fā)展經(jīng)歷了起步探索期、整體發(fā)展期、獨(dú)立擴(kuò)展期，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了專業(yè)化、規(guī)模化和市場化的獨(dú)立擴(kuò)展期，配送服務(wù)越來越成熟。加快推進(jìn)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率，提升配送的服務(wù)水平，達(dá)到提高顧客滿意度的效果，最終推進(jìn)物流的轉(zhuǎn)型升級。

（三）社區(qū)配送革新的設(shè)想

（1）社區(qū)配送自動化概述：自動化就是用機(jī)器設(shè)備或信息系統(tǒng)代替人完成配送活動，嚴(yán)格的說，自動化就是指在沒有人的直接參與下，機(jī)器設(shè)備或生產(chǎn)管理過程通過自動檢測、信息處理、分析判斷自動地實(shí)現(xiàn)預(yù)期的配送工作。配送自動化包括了生產(chǎn)控制自動化和經(jīng)營管理自動化兩個方面。

（2）社區(qū)配送自動化的模式：

①標(biāo)準(zhǔn)化配送模式，某區(qū)域內(nèi)多件及時(shí)配送。

②定制化配送模式，用戶自行選擇配送取件時(shí)間。

③緊急配送模式，為用戶單獨(dú)配送急需包裹。

④共享配送模式，拼車+整車配送。

（四）社區(qū)配送自動化的創(chuàng)新點(diǎn)

科學(xué)規(guī)劃是有效循環(huán)要素的先決條件 規(guī)劃的重要性無疑是減少多次建設(shè)，提高投資效率和行政能力現(xiàn)代化的必要前提。加速與互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的整合，加快數(shù)字化和智能化的步伐。借助互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，數(shù)據(jù)通信，分析和優(yōu)化相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)物流資源和要素的有效配置，提高和 改善物流服務(wù)，物流互聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的積極互動，互利共贏，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)乃至地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

四、社區(qū)配送自動化的不足

（1）前期投資成本高。一般的自動化的設(shè)備價(jià)格比較昂貴，如果批量引進(jìn)，將會是一筆較大的投入，自主研發(fā)又需要強(qiáng)大的科技團(tuán)隊(duì)。

（2）區(qū)塊鏈技術(shù)尚不成熟，缺乏專業(yè)的人才?！皡^(qū)塊鏈+”需要長時(shí)間的磨練積累，才能與配送行業(yè)的融會貫通。

（3）配送自動化生存比較困難?，F(xiàn)有模式雖然弊端很多，但是如果沒有足夠的能力，很難改變現(xiàn)有的配送模式。

五、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)物流業(yè)的市場運(yùn)作環(huán)境和發(fā)展模式發(fā)生了巨大變化，要求物流企業(yè)積極響應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、客戶需求多樣化和個性化帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過分析社區(qū)配送的問題和區(qū)域客戶需求的現(xiàn)狀，我認(rèn)為解決問題的方法是分組并提供差異化配送，滿足消費(fèi)者的需求，降低分配總成本，以實(shí)現(xiàn)最低配送成本，最大化客戶滿意度為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)客戶滿意和利潤雙贏。

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基金項(xiàng)目：文章為2018年度國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃“城市快遞狗”的階段成果，項(xiàng)目編號：201813857008。