文 / 《汽車人》麥可

“顛覆”，這個詞用得有點兇。

一汽豐田今年最后一款重磅車型——全新RAV4榮放于10月25日在西雙版納上市，售價17.48萬-25.88萬元。這場掩映于彩云之南的新車發(fā)布會被冠以“顛覆”的主題，呼應(yīng)了25年前第一代RAV4對當時城市越野車定義的顛覆——它是第一款將四驅(qū)與承載式車身相結(jié)合的SUV。

“每一個‘顛覆者’顛覆的其實都是自己。生命之精華就在于不斷超越自己，讓自己眼里的世界、心中的世界時刻大不同。這就是全新RAV4榮放所講述的‘越已，閱世界’。”一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久如此定義“顛覆者”。然而，作為緊湊型SUV長久以來銷量榜上的“種子選手”，顛覆自己顯然只是全新RAV4榮放的一個“小目標”，一汽豐田對其的戰(zhàn)略要求必定是撬動目前依然堅挺的合資SUV板塊。

明星車型換代，如履薄冰

RAV4歷史顯赫，從誕生以來幾乎從未馬失前蹄，一路順風順水，用全新RAV4榮放全球總工程師佐伯禎一的話說：“25年前誕生的RAV4榮放，以‘Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive 兼顧休閑和實用性的四驅(qū)車’為理念，傳承至今?！毖赜昧?5年的“RAV4”理念獲得了新的定義，“全新RAV4榮放提出‘Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive’新定義，引領(lǐng)下一個25年。定義新理念，迎接新挑戰(zhàn)。希望每個人都能夠通過全新RAV4榮放挑戰(zhàn)自我的精神，迎接更加豐富多彩的生活，這也是我們矢志不渝地推動技術(shù)研發(fā)的動力。”

狹義定義上的汽車已經(jīng)走過133年歷史，誕生了無數(shù)的經(jīng)典車型、車系，然而，活到現(xiàn)在的并不多。明星車型承載的期望之高、壓力之重對車企來說總是讓選擇變得困難。就像很多劇集一樣，優(yōu)秀的第一季吸引了大量流量和資本，質(zhì)量下滑的第二季或者第三季分分鐘就會失去聚難散易的現(xiàn)代流媒體用戶信任，摧毀整個IP的價值。這次全新RAV4榮放的上市跟許多其他重點車型換代一樣，在背后必定經(jīng)歷過如履薄冰的試探。

天天說越級，什么是越級

要談越級首先要了解什么是“級”，這個問題其實水非常之深。

高配低價是越級嗎？軸距拉長是越級嗎？“大馬拉小車”是越級嗎？沒錯，這些廣義上講都是越級，都來自不同程度、不同意義上的高級配置下放，然而，要說根本上的越級，我認為這次全新RAV4榮放的平臺越級才是名副其實的。

從TNGA-C平臺進化到TNGA-K平臺，全新RAV4榮放一舉擊碎了坊間流傳的SUV溢價論——相同價格區(qū)間的同品牌產(chǎn)品，SUV永遠比轎車低一個平臺。全新RAV4榮放登陸TNGA-K平臺意味著這款新車將和亞洲龍、凱美瑞乃至雷克薩斯ES等B級轎車有更多的技術(shù)互通和結(jié)構(gòu)交融。多說一句，現(xiàn)款漢蘭達也是TNGA-K平臺的產(chǎn)物。

如果要問是什么給了一汽豐田勇氣用“顛覆者”形容全新RAV4榮放，這就是其中一個最有說服力的答案。

撬動SUV板塊，“種子選手”依然最有說服力

之前《汽車人》在其他文章中分析過，德日系頭部陣營是SUV細分市場最堅挺的板塊，保持了同級惟一的正增長態(tài)勢。RAV4作為豐田聲名遠揚的全球車型，此次換代之前銷量并不理想，月均1萬輛左右的銷量確實對不起它的鼎鼎大名。全新RAV4榮放這次以“顛覆者”姿態(tài)上市，想要顛覆自己并不難，至少從前代市場表現(xiàn)來說起點不算太高。但一汽豐田對全新RAV4榮放的期待僅僅是重生么？絕不止于此。

顛覆自己其實就是顛覆市場，RAV4這個金字招牌確實需要一場顛覆，不僅是產(chǎn)品上的，更是價值上的。RAV4強者歸來本身對于合資SUV市場就是一場風暴，即使頭部陣營板塊并未萎縮，但增速也難與頭幾年相提并論，依然呈現(xiàn)存量市場的特征。

全新RAV4榮放的高調(diào)上市會擠掉誰含在嘴里的蛋糕？《汽車人》暫不做妄評，畢竟年內(nèi)還有同板塊其他車企的重磅產(chǎn)品即將參與合資SUV大混戰(zhàn)。但從一汽豐田官方新聞稿中可以摘一句話給大家參考——“越級新生的全新RAV4榮放，自誕生之初就是一款意在顛覆傳統(tǒng)的車型。全新RAV4榮放將以全面超越同級別車型的產(chǎn)品實力，定義SUV未來走向?！?/p>

現(xiàn)在說全新RAV4榮放想顛覆的只是自己，你還相信嗎？