張勤勤
人工操作已經(jīng)慢慢地退出歷史舞臺,逐步地被物流行業(yè)人工智能技術(shù)與設(shè)備、自動化所替代。傳統(tǒng)操作人員需求減少的原因有以下幾個方面:物流效率的提升、物流自動化、信息化和機械化水平的提高,裝備和技術(shù)的升級等。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)普及應(yīng)用,智慧物流復(fù)合型人才需求增加,他們能構(gòu)建適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”定制智能集成式物流模式,提供交貨和補貨等全程無縫銜接的一體化物流服務(wù)方案。
智慧物流人才需要有效利用互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)重新組合智慧物流企業(yè)流程、更新物流企業(yè)資源組織方式,不同環(huán)節(jié)信息都使用精確信息進行對接,構(gòu)建新型智能倉庫管理信息系統(tǒng),最終實現(xiàn)全程信息化流程。
應(yīng)用型本科高校物流管理專業(yè)教師學(xué)歷層次相對較高,專業(yè)物流理論知識掌握扎實,教師基本是從“學(xué)?!钡健皩W(xué)?!?,專業(yè)理論和課題科研能力相對強,然而物流實踐動手能力相對較弱,有部分教師沒有見過甚至沒有接觸過物流設(shè)備與設(shè)施,難以提供最新物流操作方法與真實物流教學(xué)案例。智慧物流所需人才是綜合性人才即懂管理也懂技術(shù),由于相關(guān)條件限制傳統(tǒng)教育體系培養(yǎng)人才,大部分沒有涉及智慧物流,智慧物流技術(shù)能力在較短時間內(nèi)是難以獲得的,目前復(fù)合型的“智慧+應(yīng)用”型、物流專業(yè)教師很少,所以物流專業(yè)教師需要想辦法不斷提升自身智慧物流技術(shù)能力。
社會需要應(yīng)用型綜合型人才,由于受到現(xiàn)實條件的制約,部分應(yīng)用型本科高校采取理論和實踐相結(jié)合的教學(xué)模式,前者為主后者為輔。實踐教學(xué)也不盡人如意,例如采取ERP沙盤實訓(xùn)模擬、物流市場調(diào)研等方式,實踐教學(xué)最終目的沒有達到,由于物流管理專業(yè)實踐性非常強,所以相對簡單的實踐教學(xué)是難以滿足人才培養(yǎng)要求的。死記硬背知識點的“好學(xué)生”已與企業(yè)嚴重脫節(jié),無法滿足社會需求,實踐動手能力強的應(yīng)用型本科人才是合格人選,需要改革教學(xué)模式,采用實踐性較強和靈活的實踐教學(xué)模式。
隨著智能制造業(yè)的滲透與發(fā)展,換代速度滯后使得物流實訓(xùn)室建設(shè)落后。實訓(xùn)室建設(shè)審批周期長,投標流程結(jié)束最先進的實訓(xùn)室設(shè)施設(shè)備早已過時。部分高校招生規(guī)模的不斷擴大,與設(shè)施設(shè)備和教學(xué)環(huán)境產(chǎn)生了矛盾與沖突,也帶來了一定的壓力。由于物流設(shè)施設(shè)備價位較高,而學(xué)校專業(yè)較多,分攤費用少,物流實踐教學(xué)設(shè)施設(shè)備在建設(shè)過程中存在資金困難,學(xué)校實踐教學(xué)的開展在某種程度上受到了挫折與阻礙。
校外實踐基地的建設(shè)無法解決全部問題,雖然有實習(xí)基地已開展進行合作,僅停留于一張紙的合同表面,校企合作存在問題例如深度淺,廣度窄,形式單一,學(xué)生物流行業(yè)認知教育知識匱乏,企業(yè)實習(xí)崗位設(shè)置有偏差體力活較多,應(yīng)用型崗位較少。學(xué)生在企業(yè)里面培訓(xùn)不系統(tǒng)、不全面,對企業(yè)整體工作流程認識模糊不清,機械般的進行自己的任務(wù),企業(yè)管理核心流程和方法不了解、不清楚,校企合作過程中遇到困難多數(shù)企業(yè)和學(xué)校并未進行溝通交流解決款難,使校企合作項目停留于合同表面、缺乏實踐性。
高校教師除正常授課以外,需積極申報科研項目,帶領(lǐng)學(xué)生共同參與,部分學(xué)生無法領(lǐng)會教師所布置的任務(wù),與最初目標設(shè)置有差別,有些科研項目對學(xué)生而言存在難度,所以科研項目調(diào)研與實施過程中部分學(xué)生感到有壓力與難度,加上教師無法全程對學(xué)生給與幫助與指導(dǎo),學(xué)生對科研項目望而卻步,無法達到真正的實踐教學(xué)目標。
實踐教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)存在差別,掌握理論知識是基礎(chǔ),更要具備熟練物流操作技巧,可以到企業(yè)進行掛職鍛煉或者暑期實踐,以增加自身實踐經(jīng)驗。招聘新進教師時,可優(yōu)先招聘物流企業(yè)實踐經(jīng)驗知識與實踐能力強的物流人才。同時需要優(yōu)化物流管理教學(xué)團隊的結(jié)構(gòu)。聘請專家對教師進行培訓(xùn),專業(yè)教師通過掛職、下企業(yè)鍛煉等形式,以提高教師實際操作能力組建 “雙師型”教學(xué)團隊。高校與企業(yè)合作科研項目,找出并解決存在的問題,進一步增強教師理論與實踐相結(jié)合的教育教學(xué)能力。
實踐教學(xué)并非簡單的一項工作,有較強的綜合性。物流管理專業(yè)實踐教學(xué)基本形式多種多樣,學(xué)校需建立一套正規(guī)的制度做保障,從高層建立健全實踐教學(xué)管理體制。通過學(xué)習(xí)物流相關(guān)軟件與設(shè)施設(shè)備的操作方法,想辦法讓學(xué)生全程參與到物流管理實踐當(dāng)中,例如通過冷鏈物流市場調(diào)研、校企合作等形式,目的是讓學(xué)生了解企業(yè)的崗位流程與職責(zé),提高學(xué)生的實踐動手能力。企業(yè)面臨的實際問題與學(xué)生畢業(yè)論文相結(jié)合,讓學(xué)生研究現(xiàn)實問題提出解決方案,最終提高學(xué)生綜合實踐能力。
應(yīng)用型本科高校實踐教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)存在的差別多種多樣,應(yīng)用型的實踐教學(xué)許多環(huán)節(jié)都需要資金的支持,尤其是實訓(xùn)室的建設(shè),需要采購大量物流設(shè)備和軟件才能夠滿足學(xué)生實訓(xùn)要求,而這些物流設(shè)備或軟件往往價格不菲,無強大資金投入很難真正做好實踐教學(xué)工作。部分高校缺乏校外實習(xí)基地,有限校外實習(xí)基地只能安排部分學(xué)生參加實習(xí),且實習(xí)過程中只能涉及某一環(huán)節(jié),知識覆蓋面較窄,很有必要建立更多實習(xí)基地,讓更多的學(xué)生擁有到校外實地的實習(xí)機會,以此提高自身實踐能力。
跨境電商的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的發(fā)展,實驗教學(xué)硬軟件設(shè)備與物流行業(yè)實際脫軌,成為制約實踐教學(xué)條件的瓶頸之一。高校經(jīng)費控制較嚴格,在某種程度上無法及時更新以滿足教學(xué)需要,如何解決現(xiàn)實問題,有效途徑之一是加強校企合作,尤其是與物流龍頭企業(yè)的合作。合作過程中需要注以一些細節(jié)性問題,尤其注意避免出現(xiàn)浮于表面合作,挖掘校企雙方的潛力與能力,進一步加大校企合作的力度與深度。增強物流實驗室與物流企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等的合作,目標是最終實現(xiàn)政產(chǎn)學(xué)研多維一體的實踐培養(yǎng)機制、校企進一步的深度融合、物流理論與企業(yè)實踐的深度融合,培養(yǎng)驅(qū)動運營平臺。
科研項目對于教師而言對增強自身能力具有重要意義,科研項目的完成需要具備明確的思路,而項目中子課題可操作性相對較強,如果在教師的正確指導(dǎo)下,一般可以由學(xué)生來完成。然而在科研項目完成過程中會存在一些問題:教師指導(dǎo)不到位、教師對學(xué)生完成項目的責(zé)任心和能力不認可,使得學(xué)生無法達到實踐目的與效果。因此教師需要轉(zhuǎn)變已有固定思想,相信學(xué)生,正確引導(dǎo)學(xué)生和管理學(xué)生,做好激勵和過程指導(dǎo),端正學(xué)生責(zé)任心與科研態(tài)度,做好匯報和交流,盡最大努力充分調(diào)動學(xué)生的主動性與積極性,進一步提高學(xué)生分析問題和解決問題的實踐能力。
智慧物流發(fā)展速度較快,帶動了物流行業(yè)的整體升級和效率的提升,以智慧物流為背景物流復(fù)合型人才需求悄然發(fā)生變化。應(yīng)用型本科高校物流管理專業(yè)為培養(yǎng)合格的物流復(fù)合型人才,需要大力實施實踐教學(xué)改革以此不斷提高解決企業(yè)實際問題能力和學(xué)生實踐動手的能力,培養(yǎng)符合智慧物流時代需求的人才也是建設(shè)應(yīng)用型本科高校的必然要求。