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        民航飛機維修故障及質(zhì)量改進策略探討

        2019-11-27 11:44:06楊光
        智富時代 2019年9期

        楊光

        【摘 要】近年來,在我國民航事業(yè)持續(xù)發(fā)展的過程中,怎樣提高民航飛機的維修質(zhì)量,保證民航飛機的安全性,已經(jīng)成為社會各界廣泛關(guān)注的一個問題?;诖耍疚氖紫葘⑨槍γ窈斤w機的維修故障的原因展開具體分析,然后提出民航飛機維修質(zhì)量的改進策略。

        【關(guān)鍵詞】民航飛機;維修故障;質(zhì)量改進策略

        【中圖分類號】V267+.31;V267+.4? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

        在改進民航飛機維修質(zhì)量的過程中,民航企業(yè)首先需要清楚了解維修故障產(chǎn)生的原因,在此基礎(chǔ)上制定合理的改進方案,從而提高民航飛機故障維修工作的效率,降低維修故障的發(fā)生率,保證民航飛機的安全性。

        1.民航飛機維修故障分析

        1.1維修器材儲備不足

        在民航飛機中,所有的系統(tǒng)或者零件都有可能因為出現(xiàn)故障問題而需要更換,因此,民航企業(yè)維修部門必須隨時儲備足夠的備用系統(tǒng)與零件,從而更好地滿足實際維修工作中的更換需求。但是,因為飛機系統(tǒng)和零件的購買、制造與保存成本非常高,許多民航企業(yè)維修部門為了控制成本,不會儲備充足的零件與系統(tǒng),當(dāng)維修需求產(chǎn)生時往往需要從別的基地調(diào)取。此外,也有一些維修工具由于價值昂貴、使用率低等原因而沒有被全部民航企業(yè)維修部門儲備,當(dāng)產(chǎn)生維修需求的時候只好相互借調(diào)使用,從而導(dǎo)致一些維修工作不能順利和及時完成,維修故障的發(fā)生率也隨之大大提高。

        1.2飛機結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜

        民航飛機的結(jié)構(gòu)通常都較為復(fù)雜,尤其是目前許多民航企業(yè)為了保證飛行質(zhì)量與安全,加大了對高新技術(shù)的應(yīng)用力度,從而導(dǎo)致維修工作的難度大大提高。例如,處在國際先進水平的波音737客機,僅僅需要飛行員在系統(tǒng)內(nèi)部輸入飛行計劃,就能夠自動完成導(dǎo)航與飛行任務(wù),而飛行員僅僅需要監(jiān)督飛行狀態(tài)就可以。但是,這也導(dǎo)致飛機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,而且不同零件之間具有很強的關(guān)聯(lián)性,往往一個零件的損壞就可能導(dǎo)致其他系統(tǒng)或者零部件不能正常使用,維修工作的難度也隨之大幅度提升。此外,因為民航飛機的平均使用時間基本上都在10小時左右,頻繁地使用,不僅會導(dǎo)致故障發(fā)生率大大提高,而且也導(dǎo)致維修時間大大縮減。

        1.3高素質(zhì)維修技術(shù)人才不足

        飛機故障往往表現(xiàn)為某一系統(tǒng)被顯示處于“不工作”或者是“不正常工作”狀態(tài)。而實際上,飛機系統(tǒng)是由很多零部件組成的,其中任何一個零件故障都有可能會導(dǎo)致該系統(tǒng)工作出現(xiàn)異常,這就對維修人員提出了很高的技術(shù)要求。但是,因為培養(yǎng)一名優(yōu)秀的飛機維修人員要花費很長時間,且各航班在機場正常停留時間一般不超過1個小時,使得維修人員沒有足夠時間對航班性能進行測試,一旦故障無法及時排除,航班幾乎注定會延誤。哪怕及時發(fā)現(xiàn)了故障出現(xiàn)位置,若維修人員的技術(shù)能力或工作態(tài)度不過關(guān),也有可能會影響維修質(zhì)量,這將在很大程度上影響到飛機的飛行安全【1】。

        1.4工作場所

        為了給旅客提供更多的方便,有航班任務(wù)的飛機通常都是停在候機樓的登機廊橋旁邊,然而登機廊旁邊是無法修建維修基地以及器材儲存庫房的,因此維修基地以及器材儲存庫房往往都離停機位有較遠(yuǎn)的距離。這中間的距離對飛機維修速度產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響,也是造成航班延誤的原因之一。

        2.民航飛機維修質(zhì)量改進工作措施

        在民航飛機維修管理的過程中,需做好質(zhì)量改進工作,制定完善的質(zhì)量管理與控制方案,明確這項工作目的與要求,全面提升整體工作效率與質(zhì)量,從而更好地滿足民航企業(yè)的實際發(fā)展需求。具體來說,質(zhì)量改進工作可以從以下幾個方面入手開展。

        2.1建立民航飛機維修數(shù)據(jù)庫

        為了清楚了解民航飛機的結(jié)構(gòu),從而提高維修質(zhì)量,民航企業(yè)維修部門有必要針對不同型號飛機,建立起各自的維修數(shù)據(jù)庫,并針對可能出現(xiàn)的故障全面制定應(yīng)對方案,以確保當(dāng)故障問題出現(xiàn)時,維修人員能夠迅速找出對應(yīng)方案來加以解決,這可以在很大程度上減少維修工作的花費時間,保證維修工作可以在短時間之內(nèi)高質(zhì)量完成。同時,維修人員還可以依照飛機事故的出現(xiàn)頻率,對出現(xiàn)可能性高的故障進行提前檢測,以達(dá)到防患于未然的效果,這樣,維修數(shù)據(jù)庫就能成為排除民航飛機故障問題的重要參考依據(jù)。而為了完善數(shù)據(jù)庫,維修人員要對每次維修工作的情況進行詳細(xì)記錄,并利用工作空閑時間對數(shù)據(jù)庫信息進行統(tǒng)計和分析,從而及時查明飛機的常見故障類型,并找出這些故障的具體原因。若某一件事故反復(fù)出現(xiàn)就需要加以重視,并及時反饋給民航零件生產(chǎn)廠家,看是否由于生產(chǎn)質(zhì)量原因引發(fā)故障。例如,飛機起落架由于使用頻率高,常容易出現(xiàn)斷裂故障,這不但需要飛機維修人員定期檢查其使用質(zhì)量,還要對新出廠的起落架質(zhì)量進行檢測,確保使用在飛機上的起落架符合規(guī)范要求【2】。

        2.2組間高素質(zhì)的維修人才隊伍

        在民航飛機實際維修的過程中,需建設(shè)高素質(zhì)維修人才隊伍,明確飛機維修故障特點與實際情況,通過人才隊伍的支持,更好地完成維修工作任務(wù),以此提升整體維修工作效率與質(zhì)量,滿足當(dāng)前的實際發(fā)展需求。首先,需做好維修技術(shù)工作人員的培訓(xùn)工作,針對維修技術(shù)人才人員進行專業(yè)知識與先進技能的培訓(xùn),使其總結(jié)具體的飛機原理,創(chuàng)建現(xiàn)代化的控制系統(tǒng),明確具體的系統(tǒng)構(gòu)成情況,了解專業(yè)知識內(nèi)容,進行深入的探究與分析。同時,在實際發(fā)展的過程中,需培養(yǎng)維修技術(shù)人員的操作能力,讓他們在工作過程中及時總結(jié)經(jīng)驗,以提升自己機械故障、電氣系統(tǒng)故障、電子系統(tǒng)綜合故障的處理能力,滿足當(dāng)前的發(fā)展需求。其次,需做好質(zhì)量管理工作人員的培訓(xùn)工作,使得質(zhì)量管理人員在工作中,能夠更好地熟悉民航飛機維修故障情況與管理流程,更好地針對故障問題進行維修與管理。且在實際發(fā)展期間,需開展質(zhì)量管理人員專業(yè)能力的檢驗工作與考核工作,在發(fā)現(xiàn)問題之后,能夠采取科學(xué)的措施解決問題,提升質(zhì)量管理工作人員的專業(yè)水平。最后,為了更好地針對民航飛機維修工作進行改革,應(yīng)制定科學(xué)的決策方案與規(guī)劃體系,創(chuàng)建合理的管理機制,在開展管理工作的過程中,及時發(fā)現(xiàn)維修方面的故障問題,采取科學(xué)的措施解決問題,建立健全管理方式與體系,提升整體管理工作水平。

        2.3制定健全的維修故障管理制度

        在民航飛機維修過程中,需制定維修故障管理制度,明確各方面工作特點與要求,創(chuàng)建合理的管理體系,在完善管理方式的基礎(chǔ)上,能夠針對各個方面工作內(nèi)容進行分析,提升整體管理工作效果。且在民航飛機維修管理的過程中,需創(chuàng)建合理的故障分析機制,了解具體的工作內(nèi)容與要求,協(xié)調(diào)各方面管理工作之間的關(guān)系。一方面,需要制定完善的責(zé)任制度,將維修故障改進工作劃分成為幾個責(zé)任區(qū)域,要求負(fù)責(zé)人按照規(guī)定執(zhí)行工作,在發(fā)現(xiàn)問題之后,針對區(qū)域負(fù)責(zé)人進行嚴(yán)格的懲罰。同時,在維修故障改進質(zhì)量較高的情況下,需為區(qū)域負(fù)責(zé)人提供獎勵,以此提高工作人員的積極性。另一方面,在民航飛機維修故障改進的過程中,應(yīng)明確具體的改進要求與難點,篩選最佳的技術(shù)方式,全面提升整體管理工作的可靠性與有效性,為其后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

        3、結(jié)束語

        總而言之,在民航飛機維修工作開展過程中,維修部門應(yīng)該清楚了解故障問題產(chǎn)生的原因,并制定合理的方案改進維修質(zhì)量,從而提高民航飛機維修工作的效率,保證民航飛機的安全飛行。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]陸陳藝.民航飛機維修故障分析及質(zhì)量改進方法淺談[J].科技資訊,2018,16(9):107-108.

        [2]劉濤,孫經(jīng)緯.民航飛機維修故障分析和管理改進的研究[J].科技與創(chuàng)新,2017(11):43,45.

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