重慶兩江公共交通有限公司維修分公司 劉永平 何 鵬

公交維修企業(yè)是維護(hù)公交運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的重要單位，是負(fù)責(zé)公交車(chē)日常維修和應(yīng)急救援的后勤保障機(jī)構(gòu)。積極探索和認(rèn)知“互聯(lián)網(wǎng)+”在公交機(jī)務(wù)管理中的重要作用，創(chuàng)新機(jī)務(wù)管理機(jī)制、體制，是新形勢(shì)下公交機(jī)務(wù)改革的新要求。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”在公交機(jī)務(wù)管理的特點(diǎn)

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”擴(kuò)大了公交機(jī)務(wù)管理的覆蓋面。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及和推廣應(yīng)用，機(jī)務(wù)管理不但可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)流程和大數(shù)據(jù)分析匯總對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛高效執(zhí)行“管、用、養(yǎng)、修”全過(guò)程，同時(shí)還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)駕駛員的日常營(yíng)運(yùn)、服務(wù)、安全駕駛等多方面進(jìn)行管理?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”較傳統(tǒng)機(jī)務(wù)管理手段極大提升了高效便利性和全覆蓋性。

（2）“互聯(lián)網(wǎng)+”增加了公交機(jī)務(wù)管理的主動(dòng)性、即時(shí)性。維修控制臺(tái)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)、手機(jī)軟件終端及時(shí)得到營(yíng)運(yùn)車(chē)輛三級(jí)故障的預(yù)警通知，即“黃色、橙色、紅色”故障嚴(yán)重程度逐步加重，出現(xiàn)紅色預(yù)警，則會(huì)立即通過(guò)遠(yuǎn)程車(chē)廂語(yǔ)音控制系統(tǒng)提醒駕駛員靠邊停車(chē)，維修廠第一時(shí)間根據(jù)故障分析及時(shí)聯(lián)系就近維修人員攜帶相關(guān)配件前往解決，變被動(dòng)為主動(dòng)，從而提高了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛故障拋錨應(yīng)急救援的主動(dòng)性，也避免因車(chē)輛故障停車(chē)造成路堵等不良社會(huì)影響。

（3）“互聯(lián)網(wǎng)+”提升了公交機(jī)務(wù)管理成效。“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種思維意識(shí)提升的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，其包含4G 視頻、GPS 等網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備和微信、微博、QQ 等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，這些網(wǎng)絡(luò)工具可以同時(shí)使用，也可以交互使用，通過(guò)不同信息化的組合應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的管理、使用、維修便可以形成統(tǒng)一管理，并在整體管理中形成互動(dòng)，在互動(dòng)中共同提高，不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)管理的便利性，從而增強(qiáng)公交機(jī)務(wù)管理工作的實(shí)效性。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”在公交機(jī)務(wù)管理的不足和問(wèn)題

在機(jī)務(wù)管理實(shí)際運(yùn)行中，“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用于公交機(jī)務(wù)管理工作還存在著不足和問(wèn)題，如對(duì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化概念認(rèn)知不到位，片面地理解為“互聯(lián)網(wǎng)+”就是簡(jiǎn)單建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或者使用一款互聯(lián)網(wǎng)APP 軟件程序而已。目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”與公交機(jī)務(wù)管理體系的結(jié)合還停留在最原始的單一模塊化管理階段，物資管理、維護(hù)修理、車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛技術(shù)管理等都是各自板塊管理，沒(méi)有形成系統(tǒng)性的集采購(gòu)、管理、使用、維修、報(bào)廢等全過(guò)程的信息化交互式管理體系。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”在公交機(jī)務(wù)管理的創(chuàng)新融合

“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用于公交機(jī)務(wù)管理工作，其核心是將機(jī)務(wù)管理工作從原先的“以人為主，自主管理”的管理理念向“以信息化大數(shù)據(jù)為主”的管理理念轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮信息互通共享在機(jī)務(wù)管理工作中的主導(dǎo)作用。

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維修管理?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”提供了一個(gè)公交企業(yè)車(chē)輛維修計(jì)劃、執(zhí)行、故障報(bào)修比以往傳統(tǒng)管理功能更為強(qiáng)大、服務(wù)更為智能的公交維修全過(guò)程管理平臺(tái)。通過(guò)將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件嵌入到公交車(chē)上，可以輕松實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的全自動(dòng)故障檢測(cè)、全自動(dòng)安全提醒、全自動(dòng)報(bào)修救援，真正實(shí)現(xiàn)公交智能化高水平管理。駕駛員可以通過(guò)車(chē)載提示信息清楚在哪個(gè)保修廠、什么時(shí)間回廠執(zhí)行幾級(jí)維護(hù)。同時(shí)針對(duì)日常運(yùn)行中出現(xiàn)的故障，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)軟件報(bào)告車(chē)輛的異常及故障，便于平臺(tái)終端接收人立即做出判斷，是否需要停車(chē)檢查、救急、就近安排維修工前往處置等方式，極大降低了日常車(chē)輛維修過(guò)程中信息傳遞的及時(shí)性和真實(shí)性。另外，將車(chē)輛各部位傳感器通過(guò)車(chē)載故障監(jiān)控系統(tǒng)采集收集并直接無(wú)線傳入平臺(tái)，平臺(tái)人員可以通過(guò)實(shí)時(shí)、回放監(jiān)控到車(chē)輛的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)，同時(shí)，通過(guò)對(duì)監(jiān)控的各項(xiàng)運(yùn)行指標(biāo)設(shè)置三級(jí)預(yù)警推送至相對(duì)應(yīng)的各級(jí)維修技術(shù)人員手機(jī)上，達(dá)到最高等級(jí)的紅色預(yù)警時(shí)，平臺(tái)會(huì)主動(dòng)聯(lián)系車(chē)輛駕駛員停車(chē)，等待處置。綜上所述，公交維修全過(guò)程管理平臺(tái)最終達(dá)到的目標(biāo)即是全方位、全過(guò)程車(chē)輛使用管理平臺(tái)。

（2）“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的物資配件采購(gòu)及庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。作為公交機(jī)務(wù)管理體系中的物資管理是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛維修的一項(xiàng)成本控制重點(diǎn)管理工作。日常通過(guò)信息系統(tǒng)軟件可以采集到各類(lèi)物資配件的采購(gòu)價(jià)格、廠家、質(zhì)保期、規(guī)格型號(hào)、適用車(chē)型、庫(kù)存數(shù)量、消耗量等一系列數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析歸類(lèi)，可以得到任何需要了解和掌握的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。如：相同廠家相同規(guī)格配件的價(jià)格、質(zhì)保期、使用壽命；通過(guò)分析可以得出所有配件的使用頻率，哪些是屬于常用配件，哪些屬于冷僻配件；通過(guò)各庫(kù)房的年、季度、月、周配件使用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，可以進(jìn)一步降低庫(kù)存量?？傊ㄟ^(guò)各種數(shù)據(jù)的分析，既可以降低采購(gòu)成本，又可以降低物資庫(kù)存，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了物資配件的全生命周期跟蹤，甚至可以通過(guò)對(duì)物資領(lǐng)料的流水分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)維修成本的反饋和管控。

（3）“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的公交應(yīng)急施救平臺(tái)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)管理。“互聯(lián)網(wǎng)+” 可以實(shí)現(xiàn)與公交車(chē)應(yīng)急施救與互聯(lián)網(wǎng)智能深度融合，快速解決運(yùn)營(yíng)車(chē)輛故障和拖移車(chē)輛，避免因公交車(chē)拋錨導(dǎo)致城市主干道路堵塞，通過(guò)架設(shè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急施救平臺(tái)，智能判斷救援可行性分析，自動(dòng)推送救援信息，自動(dòng)啟用智能調(diào)度，自動(dòng)安排施救車(chē)輛就近救援，同時(shí)實(shí)現(xiàn)施救全過(guò)程的可視化監(jiān)控。利用云計(jì)算，對(duì)經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛拋錨的區(qū)域計(jì)算出最短的施救線路中心點(diǎn)，用來(lái)設(shè)立臨時(shí)性救急車(chē)駐停站等；通過(guò)對(duì)車(chē)輛故障的大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)維修人員技能的針對(duì)性培訓(xùn)和對(duì)外出應(yīng)急施救車(chē)輛隨車(chē)工具材料配備的提醒，以及實(shí)現(xiàn)維修服務(wù)評(píng)分等功能。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急施救平臺(tái)，駕駛員可以在簡(jiǎn)潔的操作界面下準(zhǔn)確選擇車(chē)輛故障報(bào)修內(nèi)容，即可啟動(dòng)“一鍵救援”。系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛員用戶信息和導(dǎo)航定位自動(dòng)生成故障報(bào)修信息推送，輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙溝通。維修單位和駕駛?cè)藛T可根據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)追蹤救援任務(wù)進(jìn)度，了解施救車(chē)輛具體位置和預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，為應(yīng)急施救提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，在完成施救工作之后，還可以通過(guò)平臺(tái)及時(shí)對(duì)本次服務(wù)進(jìn)行評(píng)分。

“互聯(lián)網(wǎng)+公交機(jī)務(wù)管理”的創(chuàng)新融合，是新時(shí)期公交機(jī)務(wù)改革中一件刻不容緩的事情，它將推動(dòng)公交行業(yè)機(jī)務(wù)管理領(lǐng)域的劃時(shí)代變革，切實(shí)提高工作效率，從根本上徹底改變傳統(tǒng)管理模式，提升服務(wù)水平，為市民安全便捷出行更好地保駕護(hù)航。