楊 超

(重慶車輛檢測研究院有限公司 國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心， 重慶 401122)

汽車用車速表是汽車組合儀表中的關(guān)鍵儀表。我國車速表指示準(zhǔn)確性按照GB/T 12548—2016《汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法》[1]進(jìn)行；車速表及其安裝性能按照GB 15082—2008《汽車用車速表》[2]進(jìn)行，是汽車整車研發(fā)中必須測試的項(xiàng)目。我國的汽車新產(chǎn)品公告、CCC認(rèn)證、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)等要求中也包含了汽車用車速表的測試。本文對(duì)汽車用車速表現(xiàn)行國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，提出國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)亟待修訂的建議。

1 汽車用車速表國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

目前，國內(nèi)現(xiàn)行有效的與汽車用車速表有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要有GB 15082—2008《汽車用車速表》、GB/T 12548—2016《汽車速度表、里程表檢驗(yàn)校正方法》、GB 7258—2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》[3]和GB 21861—2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》[4]。

國外現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制定的法規(guī)UN ECE R39《關(guān)于就車速表及其安裝方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》[5]，歐盟法規(guī)Regulation (EC) No.661/2009《在機(jī)動(dòng)車、掛車、系統(tǒng)、零部件和獨(dú)立技術(shù)總成的一般安全方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一各成員國法律的歐洲議會(huì)及理事會(huì)法規(guī)》[6]和澳大利亞設(shè)計(jì)規(guī)則ADR 18/03《指示儀表》[7]中也對(duì)車速表進(jìn)行了規(guī)定，其技術(shù)內(nèi)容主要引用UN ECE R39，已廢止的歐盟指令75/443/EEC《在機(jī)動(dòng)車輛車速表和倒車裝置方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一各成員國法律的理事會(huì)指令》[8](已于2014年被Regulation (EC) No.661/2009及UN ECE R39代替)仍在被非歐盟的發(fā)展中國家所引用。

GB 15082—2008適用于GB/T 15089—2001《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》[9]中規(guī)定的M、N類汽車，從2008年實(shí)施以來，期間未修訂；UN ECE R39適用于M、N、L類車輛，適用范圍更廣，UN ECE R39最近一次修訂(Revision 2)為2018年1月，比較符合汽車用車速表的發(fā)展需求。

2 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)差異分析及建議

2.1 速度單位

UN ECE R39規(guī)定，如果設(shè)置使得駕駛員可以在速度以km/h和mph(英里每小時(shí))為單位之間進(jìn)行選擇，則在任何時(shí)候都只能以km/h或mph顯示速度、永久顯示相應(yīng)的單位。因1958年協(xié)定[10]的成員國(締約方)中有采用英制單位的，故UN ECE R39允許速度單位為mph。

我國為采用SI國際單位制的國家，道路限速所標(biāo)示的速度單位均默認(rèn)為km/h，若車速表的單位為mph、駕駛員在道路上行駛時(shí)未按1 mph等于1.6 km/h進(jìn)行換算，極易造成超速違章或發(fā)生交通安全事故，故強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 15082—2008中車速表的速度單位僅允許以km/h表示。從事汽車進(jìn)口的企業(yè)應(yīng)特別注意車速表的速度單位差異。

2.2 指示誤差

UN ECE R39規(guī)定，車速表指示車速不應(yīng)低于車輛的實(shí)際車速，在所規(guī)定的試驗(yàn)車速下，車速表的指示車速(V1)與車輛的實(shí)際車速(V2)的關(guān)系應(yīng)符合 0≤(V1-V2)≤0.1V2+ 4 km/h；對(duì)于已通過型式認(rèn)證的M、N類汽車，在生產(chǎn)一致性檢查時(shí)指示誤差的要求有所放寬，其指示車速(V1)與實(shí)際車速(V2)的關(guān)系若符合0≤(V1-V2)≤0.1V2+ 6 km/h，則可滿足生產(chǎn)一致性的要求；試驗(yàn)可在道路或滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，滾筒直徑應(yīng)≥0.4 m。

GB 15082—2008規(guī)定，車速表指示車速不應(yīng)低于車輛的實(shí)際車速，在所規(guī)定的試驗(yàn)車速下以及這些車速之間，車速表的指示車速(V1)與車輛的實(shí)際車速(V2)的關(guān)系應(yīng)符合0≤(V1-V2)≤0.1V2+ 4 km/h，該指示誤差的要求與UN ECE R39相同，但GB 15082—2008中無生產(chǎn)一致性的相關(guān)要求；僅允許在道路上進(jìn)行試驗(yàn)、無滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法及滾筒直徑的相關(guān)要求。

國內(nèi)車速表指示誤差生產(chǎn)一致性檢查、出廠檢驗(yàn)、注冊登記及在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)時(shí)按照GB 7258—2017和GB 21861—2014執(zhí)行，GB 7258—2017第4.11條僅規(guī)定了車速表指示誤差關(guān)系式、與GB 15082—2008相同；GB 21861—2014中6.8.4條指示誤差的要求直接引用GB 7258，附錄E推薦在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)上以40 km/h的指示車速是測量實(shí)際車速，在GB/T 13563—2007《滾筒式汽車車速表檢驗(yàn)臺(tái)》[11]中規(guī)定了其滾筒直徑應(yīng)不小于175 mm、比UN ECE R39對(duì)滾筒直徑的要求寬松得多。

UN ECE R39車速表指示誤差生產(chǎn)一致性檢查較為寬松，滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)滾筒直徑的要求較為嚴(yán)苛，對(duì)于進(jìn)口車型，其指示誤差的生產(chǎn)一致性不一定能滿足GB 15082的要求；國內(nèi)車速表指示誤差的出廠檢驗(yàn)、注冊登記及在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)基本上在滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行，對(duì)于出口車型，其滾筒直徑不一定能滿足UN ECE R39的要求；從事汽車進(jìn)出口的企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)一致性控制時(shí)，應(yīng)特別注意車速表指示誤差生產(chǎn)一致性要求及滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)滾筒直徑的差異。

2.3 試驗(yàn)車速

UN ECE R39規(guī)定，車速表應(yīng)在規(guī)定的指示車速下進(jìn)行試驗(yàn)(Vmax為車輛最高車速；V1為試驗(yàn)車速)：

1) 若Vmax≤ 45 km/h，則V1應(yīng)為80%Vmax；

2) 若45 km/h

3) 若100 km/h

4) 若Vmax≥150 km/h，V1應(yīng)為40 km/h、80 km/h、120 km/h。

GB 15082—2008規(guī)定，車速表應(yīng)在40 km/h、80 km/h、120 km/h(在最高車速低于150 km/h時(shí)，按車輛最高車速的80%計(jì))3種車速下進(jìn)行試驗(yàn)。車輛最高車速小于69 km/h、處于69 km/h至100 km/h之間時(shí)GB 15082對(duì)試驗(yàn)車速未進(jìn)行明確規(guī)定；車輛最高車速處于100 km/h至125 km/h之間時(shí)GB 15082對(duì)試驗(yàn)車速的規(guī)定不太合理，需要在40 km/h、80 km/h、80%Vmax3種試驗(yàn)車速下進(jìn)行，且80 km/h與80%Vmax相差較小，而UN ECE R39僅需在40 km/h、80 km/h 2種試驗(yàn)車速下進(jìn)行；只有車輛最高車速不小于125 km/h時(shí)，GB 15082與UN ECE R39所規(guī)定的試驗(yàn)車速才相同。

汽車出口澳大利亞進(jìn)行ADR認(rèn)證[12]時(shí)，所采用的ADR 18/03的技術(shù)內(nèi)容主要引用UN ECE R39，其試驗(yàn)車速與UN ECE R39相同。在按照ADR 18/03所要求的SE Form(證據(jù)概況表)在專用軟件上填寫證據(jù)報(bào)告(Summary of Evidence Report)SE 18/03時(shí)要求，實(shí)際試驗(yàn)車速應(yīng)為規(guī)定試驗(yàn)車速(V1)的±2 km/h；例如最高車速為80 km/h，規(guī)定試驗(yàn)車速(V1)應(yīng)為40 km/h、64 km/h 2種，在進(jìn)行64 km/h試驗(yàn)車速的指示誤差試驗(yàn)時(shí)車速表上的指示車速可為62 km/h至66 km/h之間的速度，如65 km/h，但不能為60 km/h或70 km/h，否則系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)警告標(biāo)識(shí)。

從事汽車出口的企業(yè)在進(jìn)行車速表指示誤差試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)特別注意GB 15082與UN ECE R39、ADR 18/03所規(guī)定的試驗(yàn)車速差異。

2.4 UN ECE R39的其他規(guī)定

UN ECE R39對(duì)里程表也進(jìn)行了規(guī)定，里程表的顯示應(yīng)為駕駛員可見或可觸及，M和N類車輛的里程表至少應(yīng)顯示6位數(shù)字的整數(shù)(主管部門可接受特殊用途車輛至少顯示5位整數(shù))，在銷往使用英制單位國家的車輛其里程表應(yīng)以英里為單位。

GB 15082中未對(duì)里程表進(jìn)行規(guī)定。GB/T 12548—2016對(duì)車速表和里程表檢驗(yàn)校正方法、校正系數(shù)計(jì)算進(jìn)行了規(guī)定。從事汽車出口的企業(yè)應(yīng)特別注意里程表方面的差異。

2.5 相關(guān)建議

通過分析發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外汽車用車速表標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求和試驗(yàn)方法方面存在較多差異。GB 15082—2008等國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)現(xiàn)在汽車用車速表的要求，主要體現(xiàn)在：

1) 車速表指示誤差，GB 15082無生產(chǎn)一致性的相關(guān)要求，僅允許在道路上進(jìn)行試驗(yàn)、無滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法及滾筒直徑的相關(guān)要求。

2) 國內(nèi)車速表指示誤差的出廠檢驗(yàn)、注冊登記及在用車安全技術(shù)檢驗(yàn)所使用的滾筒直徑的要求較小，不滿足UN ECE R39的要求。

3) GB 15082對(duì)試驗(yàn)車速的規(guī)定太籠統(tǒng)、不明確，在車輛最高車速小于69 km/h、處于69 km/h至100 km/h之間時(shí)特別突出，不利于試驗(yàn)工作的開展。

4) GB 15082未對(duì)各試驗(yàn)車速下指示誤差的具體試驗(yàn)方法進(jìn)行規(guī)定。

5) GB 15082無里程表方面的相關(guān)規(guī)定。

3 結(jié)束語

通過分析國內(nèi)外汽車用車速表相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)要求和試驗(yàn)方法等方面的差異，提出國內(nèi)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已不能適應(yīng)現(xiàn)在汽車用車速表的要求，亟待修訂；通過分析也可為我國汽車相關(guān)企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)驗(yàn)證、生產(chǎn)一致性控制、進(jìn)出口認(rèn)證等提供技術(shù)支撐。