合肥市經(jīng)貿旅游學校 楊林蔚

1 中職汽修專業(yè)校企合作的現(xiàn)狀和存在的問題

汽修專業(yè)教學具有高度的實踐性、專業(yè)性特點，因此中職汽修專業(yè)實行校企合作已成為汽修專業(yè)教學發(fā)展的必然選擇。校企合作注重在校學習與企業(yè)實踐，注重學校與企業(yè)資源、信息共享，有效地提高了學校的教育教學水平，企業(yè)也降低了人才培養(yǎng)成本，學生的汽修實踐技能得到了鍛煉，有利于學生的發(fā)展，是一種“三贏”模式。許多職業(yè)院校的汽修專業(yè)已開展了多年的校企合作，并取得了較好的成績。

當前校企合作的主要形式有學校引進企業(yè)模式、工學交替模式、校企互動模式和“訂單”式合作模式。學校引進企業(yè)模式解決了學校實習實訓設備不足的問題，真正做到企業(yè)與學校資源共享。工學交替模式是把同年級的學生分為兩部分，一部分在學校上課，一部分去企業(yè)勞動或實訓，一般按學期輪換；也可以采用全日勞動、工余上課制，學生在企業(yè)被全日頂班勞動，利用工余進行學習，通過講課、討論等方式把學習和勞動的內容聯(lián)系起來，學生在學校學習專業(yè)理論課程，到企業(yè)去訓練提升技能，德國大多數(shù)的職業(yè)院校都采用這種模式。目前我國多是采取工讀輪換制，有條件的職校也應該多嘗試全日勞動、工余上課制，這更有利于學生職業(yè)生涯的發(fā)展。校企互動模式是由企業(yè)提供實習基地、車輛、設備、原料，企業(yè)參與學校的教學計劃制訂，并指派專業(yè)人員參與學校的專業(yè)教學，同時學校教師對企業(yè)員工進行培訓，提高企業(yè)員工的素質，通過校企雙方的互聘，使學生在教學中獲得技能訓練，既解決了實訓材料費緊缺的問題，又練就了學生過硬的本領?！坝唵巍笔胶献髂Ｊ綄崿F(xiàn)招生與招工同步、教學與生產(chǎn)同步，學生入學就有工作，畢業(yè)就是就業(yè)。目前，校企互動模式和“訂單”式合作模式是大多數(shù)中職學校汽修專業(yè)的校企合作主要模式。

2 當前中職汽修專業(yè)校企合作面臨的困境

（1）校企合作無強力措施保障。目前盡管國家已制定了相關政策來支持校企合作，地方教育主管部門雖然也認識到問題所在，但因缺乏具體的政策、制度，無經(jīng)費保障等原因，雖然采取了一些措施，進行了一些實踐活動，但還沒有形成可持續(xù)實施的方案。

（2）傳統(tǒng)觀念亟待轉變，職業(yè)教育的社會認可度還遠遠不夠?！捌崭邿帷边€制約著職教的發(fā)展，上大學仍是家長公認的理想目標。中職生源嚴重不足，生源質量較差，嚴重制約了校企合作的培養(yǎng)質量和效率，也是影響企業(yè)舉步不前，參與度低的主要原因。

（3）校企合作流于表面，難以進入更深層次。沒有深入細致的合作方案，包括具體的合作項目內容、項目經(jīng)費、人員安排、具體措施和實施計劃等都缺乏深入溝通和協(xié)作。以上述提到的目前最主流的合作方式“校企互動模式”為例，企業(yè)多是提供一些車輛、設備等硬件上的支持，但很少深入?yún)⑴c教學計劃的制訂，培訓教材的開發(fā)，技術人員參與學校的專業(yè)教學較少，學校為企業(yè)員工的培訓提供的支持也有限。

（4）校企合作不協(xié)調，溝通不暢。校企雙方都很少有專職人員，就合作的具體事項、合作中遇到的問題進行及時的溝通和交流，不能及時解決合作中遇到的各種困難。尤其是學校的專業(yè)教師和企業(yè)技術人員交流不充分，雙方重點應該加強專業(yè)知識和技能方面的交流。教師的薄弱點在汽車維修的技能上，企業(yè)技術人員在教學方式方法上存在不足，校企合作中培養(yǎng)學生必須雙方共同參與，協(xié)調配合，各自發(fā)揮所長。但目前，由于各種因素，教師和企業(yè)技術人員還遠沒達到密切合作的程度。

（5）校企合作效果不好。由于缺乏專職人員的合理安排和調度，校企合作中常常出現(xiàn)一系列的問題。例如，學生人數(shù)多而汽修企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模普遍不大，汽車維修對專業(yè)技能要求很高，需要理實一體化教學，企業(yè)又不可能安排具體的師傅或技師負責專門的教學。學生在企業(yè)的實踐性學習活動和企業(yè)的生產(chǎn)活動時有沖突，教學和生產(chǎn)的矛盾常常不好調和，加上安全方面的考慮和職責不明、相關報酬問題等，導致企業(yè)的積極性越來越低。學生在企業(yè)中的動手機會也不多，專業(yè)技能的培養(yǎng)和提升效果與期望值相差較遠，也漸漸有了消極情緒。

3 關于中職汽修專業(yè)校企合作改革的思考

（1）中職汽修專業(yè)校企合作模式的選擇。許多中職學校借鑒德國的做法，例如大家都比較認同的工學交替時間的分配，學生在企業(yè)的學習時間占70%，在學校的時間占30%，學校不是培訓的主體，主要是解決學生在實踐中遇到的問題，提供理論和專業(yè)知識的幫助，這是德國“雙元制”下的校企合作。我們可以借鑒他們的教學理念、教學模式、培訓框架內容，但不能照搬復制。我國職業(yè)院校學生人數(shù)眾多，學校在培養(yǎng)中的角色和地位自然也不同。筆者認為，學生的基本文化知識、專業(yè)理論知識、基本專業(yè)技能主要在學校里完成，校企合作模式要根據(jù)各中職學校的規(guī)模、辦學條件及合作企業(yè)的具體情況來靈活選擇和商定。工學交替的時間安排，在滿足學生的技能培訓基本要求的前提下，和企業(yè)共同協(xié)商制訂，靈活安排，不可硬性地規(guī)定工學交替的時間比例。

（2）中職汽修專業(yè)校企合作的重點?！秶衣殬I(yè)教育改革實施方案》中明確提出，推動校企全面加強深度合作。職業(yè)院校應根據(jù)自身特點和人才培養(yǎng)需要，主動與具備條件的企業(yè)在人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、社會服務、文化傳承等方面開展合作。目前，首先應該在人才培養(yǎng)的合作上取得實質性效果。校企合作的目標是培養(yǎng)切實符合企業(yè)和市場需要的專業(yè)技能人才，培養(yǎng)對象是學生。所以，中職汽修專業(yè)校企合作的重點應該是培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)素養(yǎng)和汽車維修專業(yè)技能。具體的合作內容如下：培訓課程的設置，維修技能培訓模塊的設計，理實一體化教學的實施，學校教師和企業(yè)技師之間的互鑒交流。

行為導向教學法不以系統(tǒng)化知識的傳授和學習為目標，而是特別注重學生解決生產(chǎn)問題和實踐綜合能力的培養(yǎng)。在校企合作的教學培訓中可以借鑒這種方法，這要求我們在合作教學中要以企業(yè)的生產(chǎn)活動（職業(yè)活動）為核心進行課程設置，要考慮到不同季節(jié)汽修企業(yè)的主要維修業(yè)務重點，具體的教學內容要打破傳統(tǒng)的專業(yè)課程體系，設計成一個個相對獨立的技能培訓模塊，采用理實一體化教學，在生產(chǎn)現(xiàn)場進行實訓教學，工余或在實訓間隙中穿插必要的專業(yè)理論講解。這需要學校專業(yè)教師和企業(yè)技術人員共同商討并制訂出符合生產(chǎn)實際的教學大綱，共同開發(fā)教學培訓模塊教材及實訓工作頁，共同完成教學內容。例如，每個技能培訓模塊中涉及的專業(yè)理論知識和基本技能操作，學校的專業(yè)教師都能勝任，相對復雜、專業(yè)性較強的技能操作可以由企業(yè)技術人員來負責教學。具體的教學地點可以根據(jù)教學內容需要和所需的設備，選擇學校的實訓室或企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場開展教學。教師可以深入企業(yè)，企業(yè)技術人員也可以應邀到學校來開展教學培訓活動。這樣，如果形成長期合作的機制，雙方的交流合作日益密切，也增強了感情，彼此交流探討也會順暢，這樣的校企合作才能深入持久下去。

（3）借鑒德國職業(yè)教育中“行會”的功能，切實加強各級汽車維修行業(yè)協(xié)會在校企合作中的作用。例如制訂校企合作教學大綱、技能考核評價等。汽車維修行業(yè)協(xié)會站在行業(yè)的高度，既能看到目前維修企業(yè)人才招聘的痛點，又能理解職校培養(yǎng)人才的困境，可以本著為會員單位服務的宗旨，積極聯(lián)合會員企業(yè)及相關職業(yè)院校建立校企合作機制。政府主管部門應該積極制定相關政策法規(guī)，讓汽車維修行業(yè)協(xié)會像德國的“行會”那樣在校企合作中發(fā)揮指導、監(jiān)督和橋梁的作用。