2019年8月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布22次，指數(shù)在上旬呈現(xiàn)緩慢走低態(tài)勢，中旬、下旬振蕩上漲。

月初，煤炭、糧食及金屬礦石市場運價均呈小幅下跌態(tài)勢，拖累TBI出現(xiàn)明顯回落，于8月8日跌至月內(nèi)最低點，跌幅為4.69%;中旬、下旬，煤炭及糧食運價持續(xù)走高，金屬礦石運價振蕩回升，TBI振蕩上漲重新回升至1 000點以上水平。最終，TBI報收于1 060.12點，相比7月31日（7月最后一個發(fā)布日）上漲67.45點，漲幅為6.79%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）上旬略有回落，中旬、下旬重拾升勢，指數(shù)最終報收于892.03點，上漲16.72%。月初，巴拿馬型船太平洋市場船多貨少，澳大利亞達林浦至天津航線運價于8月7日跌至月內(nèi)最低點，下跌超8.5%。海岬型船航運市場運價跌幅較緩，海波因特至青島航線運價月初小幅振蕩下跌，并于9日跌至月內(nèi)最低點，跌幅超2%。月中，受臺風(fēng)天氣影響，部分船舶減速航行，船舶周轉(zhuǎn)放緩造成運力緊張，加之部分運力空放至南美地區(qū)，帶動巴拿馬型船太平洋航運市場運價回升，澳大利亞達林浦至天津航線運價本月中旬、下旬持續(xù)上漲，月末相比月內(nèi)低點上漲超31.5%。海岬型船市場運價波動回升，海波因特至青島航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲近15%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）月初微幅回落，隨后持續(xù)上漲，指數(shù)最終報收于814.83點，上漲4.32%。月初，南美地區(qū)糧食貨盤較為稀少，市場運價出現(xiàn)回落，于8月6日跌至月內(nèi)最低點，下跌超1.1%。美灣至天津航線糧食運價8月7日跌至月內(nèi)最低點，相比月初下跌近2%，美西至天津航線糧食運價同樣于8月7日跌至月內(nèi)最低點，下跌近1.5%。8月中旬、下旬，中美貿(mào)易摩擦加劇，帶動南美地區(qū)糧食貨盤成交增加，市場運力供給逐漸緊張，貨多船少局面持續(xù)，市場運價止跌回升。南美至天津航線糧食運價月末相比月內(nèi)低點上漲超7.5%，而美灣至天津航線、美西至天津航線糧食運價月末相比月內(nèi)低點漲幅分別為4.3%和6.5%左右。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）上旬明顯回落，中旬、下旬振蕩回升，指數(shù)最終報收于1 473.50點，上漲2.85%。上旬，鐵礦石價格及油價出現(xiàn)回落，租船人壓低運價，市場氣氛整體轉(zhuǎn)弱，加之FFA遠(yuǎn)期合約價格下跌，帶動運價快速回落。澳西至中國北方航線、巴西至中國北方航線鐵礦石運價均于8月9日跌至月內(nèi)最低點，跌幅分別為8%和10%左右。中旬、下旬，市場可用運力減少，船舶所有人漲價信心增強，市場運價止跌反彈。其中，巴西地區(qū)礦石出貨明顯增加，即期運力緊張情況凸顯，巴西至中國北方航線鐵礦石運價漲幅較為明顯，月末相比月內(nèi)低點上漲近14%。受“遠(yuǎn)程礦”航線運價上漲影響，澳西至中國北方航線鐵礦石運價月末相比月內(nèi)低點漲幅為10%左右。蘇里高至天津航線運價前半月基本保持穩(wěn)定，后半月鎳礦石貨盤并未明顯增加，但市場運力緊張帶動本月運價上漲超13.5%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）