黃志平

【摘要】隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們的生活水平在不斷的提高，城市化發(fā)展的腳步越來越快，同時(shí)也給城市交通帶來很大壓力，地鐵運(yùn)營能夠很好的緩解城市交通壓力。在地鐵運(yùn)營管理中，對地鐵備件管理與成本控制是地鐵運(yùn)營管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。所以必須要加強(qiáng)地鐵的備件管控，從而進(jìn)一步確保地鐵的安全可靠運(yùn)營。

【關(guān)鍵詞】城市地鐵;備件分類;成本管理

1地鐵備件特點(diǎn)

地鐵運(yùn)行高度影響著人們出行和城市交通，對人們的生活和城市的發(fā)展有著重大意義。地鐵備件庫存明顯不同于其他生產(chǎn)加工型企業(yè)的庫存，地鐵備件主要有以下三方面特點(diǎn)。

（1）缺貨成本難于估量。地鐵運(yùn)行給公眾提供的是一種基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，而不是一種產(chǎn)品。關(guān)鍵備件的缺失會(huì)導(dǎo)致維修不及時(shí)，備件不及時(shí)更換或在維修不足的情況下運(yùn)行會(huì)埋下安全隱患，影響城市交通，甚至?xí)：Τ丝腿松戆踩?。因備件短缺而造成地鐵停運(yùn)的成本難于計(jì)算。

（2）備件庫存較高。為快速響應(yīng)維修需求，縮短設(shè)備維護(hù)的停歇時(shí)間，確保地鐵安全連續(xù)運(yùn)行，地鐵運(yùn)營公司一般會(huì)保持較高的備件庫存。部分重點(diǎn)物資單價(jià)高、庫存值大，相關(guān)故障偶發(fā)，周轉(zhuǎn)率低，占用大量庫存資金。過高的備件庫存會(huì)嚴(yán)重影響公司的現(xiàn)金流，提高公司的運(yùn)營成本。

（3）備件品種繁多。地鐵運(yùn)營涉及設(shè)備數(shù)百種，所需的維修備件品種繁多，難于分類。不同類別的備件重要性幾采購周期完差異很大。另外，設(shè)備的維修模式和備件的采購方式對備件的需求有很大影響。

2備件庫存成本構(gòu)成

在備件庫存成本的構(gòu)成中，主要包括三項(xiàng)內(nèi)容，分別是庫存獲得成本、庫存持有成本和庫存缺貨成本，如下表所示：

庫存獲得成本是指企業(yè)為了獲得庫存?zhèn)浼a(chǎn)生的總費(fèi)用，主要包括購置成本和訂貨成本，訂購的品種越多，數(shù)量越大，費(fèi)用越高。庫存持有成本主要包括流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本以及對存庫進(jìn)行倉儲(chǔ)作業(yè)產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用。過高的流動(dòng)資金占用會(huì)使得原本舉債經(jīng)營的地鐵公司雪上加霜。由于不確定因素的存在，部分備件必定會(huì)出現(xiàn)毀損、失效等風(fēng)險(xiǎn)損失。庫存量越大，存貨持有成本越高。庫存缺貨成本是指由于備件供應(yīng)中斷而產(chǎn)生的損失。在地鐵運(yùn)營過程中，如發(fā)生必?fù)Q備件或故障備件缺貨，勢必影響車輛運(yùn)行，甚至造成地鐵停運(yùn)，此時(shí)造成的損失將無法計(jì)量。

3地鐵備件管理過程中進(jìn)行成本控制的方法

3.1將備件分類以及編碼管理進(jìn)行完善

南京地鐵運(yùn)營公司生產(chǎn)性物資分類共有8個(gè)大類，各大類中細(xì)分為四級分類。物資編碼采取混合編碼方式實(shí)現(xiàn)，即在物料編碼中體現(xiàn)物料層級，在相關(guān)層次下采取流水碼的方式。生產(chǎn)性物資編碼規(guī)則：一級分類編碼+二級分類編碼+三級分類編碼+四級分類編碼+四位數(shù)字流水碼;其中四位數(shù)字流水碼在四級分類中進(jìn)行流水。南京地鐵當(dāng)前在用物資編碼有6萬多條，近幾年來每年新增編碼都有四五千條。由于備件各分類中共用物資未剝離，以及物資名稱與規(guī)格描述規(guī)范低，造就了大量的一物多碼。南京地鐵車輛備件物資編碼一級分類編碼帶有線路標(biāo)識(shí)，同樣的備件因線路不同擁有不同的編碼，使得部分車輛備件的最低安全庫存量放大了好幾倍。目前，南京地鐵十條線路庫存總額超過8億元，而車輛備件庫存金額占比五成，我們正在配合專業(yè)將各條線路中共用的車輛備件剝離出來統(tǒng)一編碼，規(guī)范物資名稱和規(guī)格型號的描述，制定出更加合理的安全庫存，屆時(shí)必定可以大幅降低庫存總金額，提高庫存周轉(zhuǎn)率，在確保地鐵服務(wù)水平的情況下將大幅減少備件庫存成本，減少公司的運(yùn)營資金占用，降低公司的運(yùn)營成本。

3.2對存儲(chǔ)模式靈活運(yùn)用

在對地鐵備件成本控制的過程中，應(yīng)該和供應(yīng)商的特點(diǎn)有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，對存儲(chǔ)模式靈活的進(jìn)行應(yīng)用。為了保證地鐵設(shè)備的安全穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)行，地鐵公司進(jìn)行適量的備件儲(chǔ)備是很有必要的。其中有一些比較關(guān)鍵的備件，價(jià)格相對比較高，又具有比較低的故障率，容易出現(xiàn)久置失效報(bào)廢的情況，而此類備件供應(yīng)商的庫存量相對比較大，和市場的特點(diǎn)有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，此類備件可以采用供應(yīng)商管理庫存（VMI）模式進(jìn)行庫存管理。在VMI模式中，供應(yīng)商完全管理和擁有庫存，地鐵公司對庫存有看管義務(wù)，并對庫存物品的損壞負(fù)責(zé)。地鐵公司和供應(yīng)商之間需要簽訂一些備件緊急提供協(xié)議，對于一些價(jià)格比較高而且故障率比較低的設(shè)備，只需要配置一個(gè)安全的庫存量，使庫存成本更低。另外針對部分維修作業(yè)計(jì)劃性強(qiáng)、維修消耗固定所需的備件，可以和供應(yīng)商簽訂框架協(xié)議即訂即供，供應(yīng)商適時(shí)適量供貨，實(shí)現(xiàn)該類物資的零存庫技術(shù)管理。

3.3加強(qiáng)對庫存的管理

地鐵公司需要將對庫存的管理進(jìn)行加強(qiáng)，對于一些長期滯庫物資，需要將其合理處置，減少庫存，避免因保管時(shí)間長，出現(xiàn)失效報(bào)廢等損失。由于在劃分地鐵的備件初期，按照專業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行分類，各專業(yè)系統(tǒng)之間難免產(chǎn)生一物多碼的情況，不僅占用很多的庫位，而且很多的備件長期的滯留在倉庫中。所以地鐵公司也將采用新的編碼規(guī)則建立新系統(tǒng)，不斷加強(qiáng)對庫存的管理，有效降低庫存成本。

4總結(jié)

在對地鐵備件管理的過程當(dāng)中，如果想要進(jìn)行成本控制，那么地鐵公司就需要對其進(jìn)行合理的管理，降低庫存，加快周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)營成本。地鐵公司需要將其對庫存的管理不斷的進(jìn)行加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)庫存成本的降低;對存儲(chǔ)模式靈活的應(yīng)用，加快備件消耗周轉(zhuǎn)率，保證地鐵運(yùn)行過程當(dāng)中的穩(wěn)定性;完善備件分類，將各分類中的共性物資剝離，減少庫存品種，降低安全庫存，科學(xué)的對地鐵備件進(jìn)行成本控制。

【參考文獻(xiàn)】

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