曹銘

摘? ?要：機(jī)場(chǎng)的安全性保障是影響著飛行機(jī)組人員、乘客安全性的重要環(huán)節(jié)，由于機(jī)場(chǎng)特殊環(huán)境的影響，不能夠較好的通過(guò)聲音模式形成交通管理，且機(jī)場(chǎng)環(huán)境的擁擠會(huì)造成起飛效率的低下，因此通過(guò)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)系統(tǒng)的管理與控制作用，能夠較好的進(jìn)行空中交通管理，以雷達(dá)探測(cè)形式對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面進(jìn)行環(huán)境情況的探測(cè)，并傳輸數(shù)據(jù)，便于形成交通管理方面，維持機(jī)場(chǎng)交通環(huán)境與安全性，更好的提高整體運(yùn)行效率。本文從場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的作用入手，探討其具體應(yīng)用與效果。

關(guān)鍵詞：場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)? 數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)? 應(yīng)用研究

中圖分類號(hào)：TP311? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）05（c）-0030-02

1? 場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的作用

場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)屬于空中交通管理設(shè)備，其是為機(jī)場(chǎng)布局進(jìn)行針對(duì)性雷達(dá)監(jiān)控的設(shè)備系統(tǒng)，能夠在空中對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行情況進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取，并且不受到能見(jiàn)度與機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行密度的影響，其很好的解決了地面交通管理中的多種不足，并且能夠較好的適應(yīng)機(jī)場(chǎng)的大面積管理范圍，對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面內(nèi)的飛機(jī)與車輛的移動(dòng)提供安全保障。場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)是重要組成部分，其能夠?qū)走_(dá)監(jiān)視系統(tǒng)中形成的數(shù)據(jù)進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控與處理，為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面飛機(jī)與車輛提供監(jiān)視、控制與道路規(guī)劃、引導(dǎo)。數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的部分，在雷達(dá)系統(tǒng)以多個(gè)監(jiān)視傳感器融合而獲得數(shù)據(jù)信息時(shí)進(jìn)行的數(shù)據(jù)的處理，能夠提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度，并且自動(dòng)形成數(shù)據(jù)指令，在監(jiān)視的基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面中侵入運(yùn)行狀態(tài)跑道的飛機(jī)或車輛發(fā)出侵入警告。從場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的作用上來(lái)說(shuō)，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。首先，其能夠進(jìn)行精準(zhǔn)科學(xué)的數(shù)據(jù)獲取。相較于其他交通管理系統(tǒng)而言，場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)具有較好的數(shù)據(jù)獲取效率，受到氣候環(huán)境的影響較小，并且在機(jī)場(chǎng)這類大面積監(jiān)視范圍中能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)定位監(jiān)控。其自動(dòng)化數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)相較于人工監(jiān)控也更加具有及時(shí)性，對(duì)于機(jī)場(chǎng)這種受突發(fā)情況影響會(huì)引起較大事故的環(huán)境下進(jìn)行監(jiān)控也更加具有針對(duì)性，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的獲取方式科學(xué)、精確，減少了數(shù)據(jù)獲取失誤率，避免了許多事故問(wèn)題的發(fā)生。其次，其能夠自動(dòng)化的進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的處理上較為迅速，能夠根據(jù)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行快速分析，及時(shí)性較強(qiáng)，能夠避免許多事故問(wèn)題的發(fā)生，在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面路徑規(guī)劃、侵入警告等方面上都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，并且這種自動(dòng)化的數(shù)據(jù)處理減少了時(shí)間成本、人力成本與管理成本的支出，能夠較好的適應(yīng)機(jī)場(chǎng)的交通管理需求。最后，其能夠提高機(jī)場(chǎng)交通管理的科學(xué)水平與現(xiàn)代化管理水平。過(guò)去對(duì)于機(jī)場(chǎng)的監(jiān)控與管理是通過(guò)塔臺(tái)管制員目視與地勤人員認(rèn)為干預(yù)實(shí)現(xiàn)的，這種監(jiān)控管理方式存在許多可觀的影響因素，不利于機(jī)場(chǎng)交通管理效率。在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)交通流量增加，交通秩序混亂度加強(qiáng)的背景下，需要依靠新的科學(xué)技術(shù)手段與管理方式進(jìn)行機(jī)場(chǎng)的管控，場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)很好的實(shí)現(xiàn)了這一需求，其不僅提高了機(jī)場(chǎng)的交通管理水平，也提高了科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用效果，并且隨著場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的創(chuàng)新與改進(jìn)，能夠進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)交通管理科學(xué)性與管理水平，為我國(guó)機(jī)場(chǎng)交通管理乃至更多項(xiàng)目提供積極意義。

2? 場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視中的應(yīng)用有較好的實(shí)際效果，其也受到了更加專業(yè)化的開(kāi)發(fā)與研究，本文就低能見(jiàn)度環(huán)境下的場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行分析與探討，主要從應(yīng)用條件、識(shí)別、管制程序三方面入手進(jìn)行具體闡述。

（1）應(yīng)用條件。場(chǎng)面監(jiān)控雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在低能見(jiàn)度天氣下的應(yīng)用需要滿足一定的條件，包括以下幾點(diǎn)。一是在塔臺(tái)管制員無(wú)法目視機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)域航空器，但自然氣候條件能夠滿足飛機(jī)起落標(biāo)準(zhǔn)的天氣環(huán)境下可應(yīng)用場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)動(dòng)區(qū)域內(nèi)數(shù)據(jù)的獲取。二是在場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)識(shí)別航空器跑道，但航空器監(jiān)控顯示為脫離跑道的情況下，可以通過(guò)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取與處理，重新定位航空器跑道進(jìn)行路徑規(guī)劃，并發(fā)出警告。三是在管制員報(bào)告設(shè)備出現(xiàn)故障，或受其他因素影響無(wú)法提供準(zhǔn)確服務(wù)時(shí)，場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠進(jìn)行輔助管理，提供雷達(dá)監(jiān)視服務(wù)，以雷達(dá)顯示器上顯示的信息執(zhí)行后續(xù)任務(wù)。四是場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供全部需求性內(nèi)容如跑道視頻、聯(lián)絡(luò)道視頻等視頻地圖時(shí)，對(duì)影響航空器運(yùn)行障礙物等進(jìn)行警示時(shí)，可用于空中交通管制。五是當(dāng)管制員讓航空器報(bào)告當(dāng)前所在位置時(shí)，其可以通過(guò)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)觀察被識(shí)別航空器與其他航空器間沖突關(guān)系，避免相撞事件，并能夠及時(shí)通知其他航空器避讓。場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)空中交通管理中的作用有其積極意義，在應(yīng)用條件上也應(yīng)該滿足相應(yīng)需求，這樣才不會(huì)造成管理混亂，更好的提高機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行效率與整體質(zhì)量。

（2）識(shí)別。場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面情況的監(jiān)視能夠形成數(shù)據(jù)分析，以視頻形式呈現(xiàn)，這很好的給管制員形成航空器識(shí)別與確認(rèn)的機(jī)會(huì)，能夠保證航空器起飛與進(jìn)位安全性，并且場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)形成的數(shù)據(jù)內(nèi)容包含其監(jiān)視范圍內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，能夠?qū)ㄔO(shè)范圍內(nèi)的飛機(jī)、車輛與其他物體進(jìn)行精確性定位，提供定位信息用以識(shí)別物體，避免影響。再者，在車輛識(shí)別過(guò)程中，能夠通過(guò)原有數(shù)據(jù)支持，在車輛列表中點(diǎn)擊目標(biāo)識(shí)別，進(jìn)行手動(dòng)識(shí)別，從而精確識(shí)別車輛信息，這作用于離場(chǎng)航班識(shí)別是相同的概念，也能夠根據(jù)目標(biāo)識(shí)別列表進(jìn)行手動(dòng)識(shí)別，提高識(shí)別準(zhǔn)確率，為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視管理提供科學(xué)性與準(zhǔn)確性。

（3）管制程序。通過(guò)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)獲取與分析處理，能夠形成場(chǎng)面監(jiān)控視頻與數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行場(chǎng)面識(shí)別，在識(shí)別場(chǎng)面情況后，需要進(jìn)行相關(guān)的管制處理，包括對(duì)航班的進(jìn)場(chǎng)管制、離場(chǎng)管制與車輛管制。車輛管制中由地面管制員根據(jù)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)信息對(duì)飛行區(qū)域范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行場(chǎng)監(jiān)識(shí)別與管制。進(jìn)場(chǎng)航班管理中，由塔臺(tái)管制員根據(jù)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)信息與視頻資源對(duì)已經(jīng)脫離飛行跑道的前機(jī)進(jìn)行管制，并指揮后機(jī)落地，而地面管制員也可以通過(guò)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)已經(jīng)進(jìn)位的航班進(jìn)行脫波處理。離場(chǎng)航班管制中，當(dāng)飛機(jī)滑出跑道時(shí)，可由地面管制員在場(chǎng)監(jiān)系統(tǒng)中進(jìn)行手動(dòng)識(shí)別，并交由塔臺(tái)管制員指揮。

3? 結(jié)語(yǔ)

場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)作用于機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視與管理有積極意義，其能夠?yàn)闄C(jī)場(chǎng)交通管理提供精準(zhǔn)化數(shù)據(jù)信息，還能夠通過(guò)監(jiān)視信息進(jìn)行數(shù)據(jù)的主動(dòng)監(jiān)控與處理，很好的提高了機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視與控制的及時(shí)性。從機(jī)場(chǎng)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)看，數(shù)據(jù)主動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)為場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)系統(tǒng)提供了很多優(yōu)勢(shì)，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)的形成的與自動(dòng)處理為機(jī)場(chǎng)交通管理提供識(shí)別功能，也是塔臺(tái)管制與地面管制中的重要輔助工具，為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面監(jiān)視與管理提供了重要作用。

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