王欽琦　梁春巖

摘 要：目前長(zhǎng)春軌道交通車票媒介主要有非接觸式IC卡、實(shí)體車票、電子車票（NFC）三大類。隨著軌道交通創(chuàng)新便民運(yùn)營(yíng)理念的深入，移動(dòng)支付將加速軌道交通的發(fā)展。文章介紹了手機(jī)NFC支付的概念，并對(duì)NFC移動(dòng)支付在長(zhǎng)春軌道交通的應(yīng)用進(jìn)行了展望。

關(guān)鍵詞：移動(dòng)支付;軌道交通;NFC

隨著長(zhǎng)春軌道交通的不斷建設(shè)、線路的増加和運(yùn)營(yíng)水平的日益提高，居民搭乘軌道交通可享受到越來越便捷的出行服務(wù)，但同時(shí)也存在換乘距離過長(zhǎng)，人流過多導(dǎo)致車廂擁擠以及購(gòu)票充值排隊(duì)等多種問題。

一、移動(dòng)支付分類

移動(dòng)支付，主要分為NFC和掃碼支付兩種形式。掃碼支付是利用支付寶或微信等第三方App掃描二維碼進(jìn)行在線支付;NFC移動(dòng)支付采用的是離線支付的方式，只需要把手機(jī)NFC模塊靠近讀卡區(qū)的位置，直接進(jìn)行支付。

二、NFC技術(shù)

NFC是NearFieldCommunication縮寫，即近距離無線通信技術(shù)。NFC是一種短程高頻無線電技術(shù)，工作頻率為13.56MHz。NFC傳輸距離較近，一般不超過10厘米。NFC技術(shù)由飛利浦和索尼公司共同開發(fā)。為了促進(jìn)NFC的發(fā)展和普及，飛利浦，索尼和諾基亞創(chuàng)建了一個(gè)非營(yíng)利性行業(yè)協(xié)會(huì)-FC論壇。促進(jìn)NFC技術(shù)的實(shí)施和標(biāo)準(zhǔn)化，以確保設(shè)備和服務(wù)之間的協(xié)同作用。

三、NFC技術(shù)在公交卡的應(yīng)用

近年來，隨著移動(dòng)電子設(shè)備的興起與移動(dòng)電子消費(fèi)終端的普及，移動(dòng)支付發(fā)展迅速。阿里巴巴，騰訊憑借自己的購(gòu)物平臺(tái)，通信平臺(tái)和支付平臺(tái)的快速發(fā)展，從而推廣了掃碼支付，使居民對(duì)掃碼支付更易接受，導(dǎo)致NFC支付發(fā)展緩慢，但與掃碼支付相比，NFC支付還是有較多競(jìng)爭(zhēng)力。表一為掃碼支付，銀行卡支付，NFC支付和現(xiàn)金支付對(duì)比。

手機(jī)NFC可實(shí)現(xiàn)卡仿真、讀卡器、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)3種模式，NFC功能包括替代公交卡乘坐公共交通工具，替代銀行卡進(jìn)行支付，替代門禁卡打開門禁，以及文件傳輸、智能標(biāo)簽、藍(lán)牙連接等。

NFC技術(shù)在公交卡應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)在于用手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)在線開通、在線充值和刷卡等功能，減少了居民出門辦卡充值的麻煩，而且居民不用隨身攜帶公交卡。NFC與現(xiàn)有的非接觸智能卡技術(shù)（如公交卡）兼容，并得到了眾多供應(yīng)商支持，例如華為、小米、蘋果等都已支持NFC技術(shù)，所以很多品牌智能手機(jī)都內(nèi)置了NFC芯片。目前在地鐵中引用的NFC移動(dòng)支付主要基于卡片仿真模式，NFC支付不需要使用互聯(lián)網(wǎng)，只需將手機(jī)NFC模塊貼近支持NFC支付的電子檢票口。而且駐留的個(gè)人信息不會(huì)暴露給公共無線網(wǎng)絡(luò)，有效避免犯罪分子攔截交易數(shù)據(jù)信息，也可以避免第三方軟件通過掃描碼支付以獲取個(gè)人信息的問題，保護(hù)了居民個(gè)人隱私。

目前，長(zhǎng)春軌道交通所有站點(diǎn)都已經(jīng)支持手機(jī)NFC支付，進(jìn)站時(shí)只需打開手機(jī)NFC功能，靠近出入站閘門，手機(jī)模擬公交卡完成支付，可實(shí)現(xiàn)居民快速高效乘坐公共交通，從而減少買票排隊(duì)，進(jìn)站排隊(duì)擁堵等問題?？蓾M足居民更加便捷的乘車需求，提高軌道交通運(yùn)行效率。

四、NFC技術(shù)未來展望

從長(zhǎng)春軌道交通移動(dòng)支付來看，由于實(shí)體的城市一卡通IC卡普及的時(shí)期長(zhǎng)，線路較少，換乘不便等問題導(dǎo)致NFC在長(zhǎng)春軌道交通發(fā)展緩慢。但隨著長(zhǎng)春公共交通不斷建設(shè)，NFC技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸顯著，NFC支付技術(shù)簡(jiǎn)化了購(gòu)票環(huán)節(jié)，與相對(duì)于傳統(tǒng)地鐵售票充值方式相比，手機(jī)NFC支付能夠減少紙幣交易和票務(wù)工作，有效降低軌道公司運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。

隨著移動(dòng)支付不斷發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)軌道交通高效運(yùn)行，傳統(tǒng)IC卡將面臨被取代。移動(dòng)支付方式包括掃碼支付和NFC支付，掃碼支付雖然現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)直接掃碼進(jìn)出站，但由于居民需要開啟手機(jī)并打開二維碼界面，并且攝像頭識(shí)別二維碼速度有限，所以單位時(shí)間內(nèi)通過居民數(shù)量預(yù)計(jì)也難以超過普通檢票機(jī)的通過量。因此，NFC支付在未來最有可能逐步取代實(shí)體城市一卡通IC卡，并且未來NFC技術(shù)可將軌道交通車站交通量進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，通過數(shù)據(jù)整理定期了解居民出行需求，可實(shí)現(xiàn)軌道交通與居民實(shí)時(shí)供需相平衡。

五、結(jié)語

NFC技術(shù)具有簡(jiǎn)單、安全、無需網(wǎng)絡(luò)和低能耗等優(yōu)點(diǎn)。隨著支持NFC技術(shù)的手機(jī)增多，NFC技術(shù)將會(huì)在軌道交通的支付上給居民帶來更加方便快捷的體驗(yàn)。但是由于目前NFC技術(shù)的應(yīng)用范圍較小，宣傳度與普及度較差，導(dǎo)致居民的使用率很低，因此需要軌道公司以及NFC技術(shù)開發(fā)人員共同努力來推動(dòng)NFC技術(shù)的發(fā)展。手機(jī)支付已經(jīng)成為未來支付的主要發(fā)展方向，想讓NFC技術(shù)走進(jìn)大眾的生活中，需要對(duì)NFC技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)與宣傳。由于掃碼支付較NFC支付的普及時(shí)間更早，宣傳力度更大，決定了NFC技術(shù)在未來還需要較長(zhǎng)時(shí)間被普遍接受，相信隨著NFC技術(shù)的不斷提高，軌道交通公司不斷投入，居民使用數(shù)量會(huì)不斷增加，NFC技術(shù)未來也將在公共交通領(lǐng)域得到更好的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：王欽琦（1998—），男，吉林長(zhǎng)春人，本科，研究方向：智能公交系統(tǒng)。