盧山

自兩年前一汽集團(tuán)進(jìn)入“徐留平”時代，一汽集團(tuán)各子公司，特別是自主品牌呈現(xiàn)出前所未有的高速發(fā)展態(tài)勢。除紅旗品牌強(qiáng)勢重生之外，一汽自主的銷量大頭一一“奔騰”，也開啟了真正的奔騰模式。

自2018年底發(fā)布產(chǎn)品新序列的首款車型T77開始，今年4月上海車展奔騰又啟動了“天馬星途”智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，并在7月初完成了4S店的迭代更新。緊接著，奔騰T系列二款車型T33也在近日亮相，并預(yù)計在8月正式上市。

值得關(guān)注的是，此次奔騰T33的發(fā)布得到了一汽集團(tuán)的高度重視。中國一汽集團(tuán)董事長徐留平、中國一汽集團(tuán)總經(jīng)理奚國華親自為奔騰T33揭幕。這是一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)第一次高規(guī)格、大規(guī)模出席一款新車的亮相發(fā)布，奔騰品牌在一汽集團(tuán)中的重要地位呼之欲出。

奔騰智能化研發(fā)落地

能夠讓集團(tuán)董事長和總經(jīng)理同時出席揭幕，奔騰T33所獲殊榮甚至超過了自己的大哥T77。事實(shí)上，盡管定位于入門級的緊湊型SUV，但作為“新物種”的T33，在產(chǎn)品力上證明了自己如何突破了“小車不小”、“低價格、高科技”的產(chǎn)品力悖論。

上百款車型扎堆，競爭已經(jīng)到頭破血流的SUV市場，早已是“看得見份額，卻未必摘得到果子”的狀態(tài)。一個并不強(qiáng)勢的品牌想要虎口奪食，最好的辦法就是找到新的切入口，以一個突破點(diǎn)為抓手，實(shí)現(xiàn)自身品牌與產(chǎn)品的市場壁壘。

新奔騰品牌的“物聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略，就是在這樣的思路下應(yīng)運(yùn)而生，并打出了“最懂未來的奔騰”的口號。作為新奔騰品牌T系列的第二款車型，也是奔騰“天馬星途”智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略發(fā)布后推出的首款車型，T33背負(fù)著奔騰智能化科技研發(fā)成果落地的重任。

根據(jù)奔騰官方的表述，“T33搭載了D-Life 4.O智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)與幾百種智能電器互聯(lián)互控，真正實(shí)現(xiàn)了車與生活互通?！贝送?，搭載于奔騰T77的“虛擬助手”YOMI也再次被運(yùn)用在奔騰T33上，并且升級了“私語定制”功能。

此外，奔騰T33還用全系高配造型、全系高配內(nèi)飾、全系高配裝備夯實(shí)了自己的市場競爭力。全新的T系列家族設(shè)計、越級的高科技內(nèi)飾和配置，同時，奔騰T33搭載了4GB16高性能發(fā)動機(jī)，與之匹配的是愛信全新第三代六速手自一體變速箱，滿足了一線城市駕駛需求的要求。

作為整個系列里的入門車型，T33的售價必然低于T77的8.98萬元的價格。在5萬-8萬元這樣一個價格區(qū)間里，T33將是惟一主打科技智能的產(chǎn)品。這—具有不可替代性的產(chǎn)品力特性，將成為奔騰吸引三四線市場年輕消費(fèi)人群的有力武器。這對于讓新消費(fèi)人群重新認(rèn)知奔騰品牌，將起到不可估量的作用。

新奔騰機(jī)會和挑戰(zhàn)并存

從全新品牌發(fā)布到百店啟航，奔騰實(shí)現(xiàn)了從最初的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折到階段性戰(zhàn)役渠道煥新的告捷。一汽轎車總經(jīng)理柳長慶表示，在全新品牌戰(zhàn)略的指引下，奔騰品牌研發(fā)速度不斷加快、質(zhì)量水平不斷提升、營銷創(chuàng)新不斷深化，全面進(jìn)入品牌向上、產(chǎn)品向上、銷量向上的品牌發(fā)展階段。

根據(jù)規(guī)劃，在T77和T33之后，整個T系列的高端旗艦車型T99也將在2019年發(fā)布。與此同時，搭載280TID的奔騰T77也將很快面市，進(jìn)一步完善奔騰在SUV市場的布局。更令人意外的是.此次奔騰還公布了，到2020年還將上市三款全新車型——CI05、D365和D357的消息。

以奔騰T33、T77系列車型為代表的奔騰物聯(lián)網(wǎng)汽車，是新奔騰品牌面向物聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的預(yù)判和實(shí)踐的最新成果。這一轉(zhuǎn)型，已經(jīng)初步得到了市場的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年一汽奔騰同比逆勢增長4.1%;6月的銷量同比增長高達(dá)167%。

但值得注意的是，從無到有，奔騰邁過了一個發(fā)展的門檻。而從能用到好用，將是奔騰發(fā)展的一個新門檻。隨著汽車產(chǎn)品科技配置的增加，產(chǎn)品的易用性、穩(wěn)定性和可靠性將面臨遠(yuǎn)超過去的挑戰(zhàn)。

和手機(jī)、電腦一樣，車機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜程度，與其可靠性呈現(xiàn)反比關(guān)系。如何用安卓的多樣性和低價格，實(shí)現(xiàn)蘋果的易用性和穩(wěn)定性，將是未來汽車企業(yè)面臨的不亞于動力總成和底盤技術(shù)的全新課題。

如今，一汽集團(tuán)在徐留平董事長的帶領(lǐng)下，正全面走向復(fù)興之路。而作為一汽自主品牌的另外一面旗幟，奔騰將承擔(dān)起技術(shù)探索與市場銷量的雙重重?fù)?dān)。隨著新奔騰“物聯(lián)網(wǎng)汽車”漸成規(guī)模，奔騰T33這樣的“新物種”將為中國汽車市場帶來不一樣的體驗(yàn)和可能。

從長春出發(fā)，一切都還來得及。