劉躍

與兄弟車型途昂的彪形大漢形象對比，途昂X更像是剛剛從健身房走出的俊美型男。全新設(shè)計(jì)的雙“L”形日間行車燈辨識(shí)度很高，下方轉(zhuǎn)向燈支持流光效果，與鍍鉻前格柵融合后整體造型更加細(xì)長，延伸了車頭的寬度感。車燈下方增添黑色烤漆裝飾，依附于兩側(cè)的進(jìn)氣口可是貨真價(jià)實(shí)的，在車輛高速行駛下可以將前方氣流引導(dǎo)至車輪兩側(cè)，降低風(fēng)阻的同時(shí)增加高速穩(wěn)定性。

此次試駕的是530 V6頂配車型，配備的21英寸輪胎不僅外形霸氣十足，265mm的胎寬應(yīng)對強(qiáng)橫的動(dòng)力也更加有底氣。C柱之后則是途昂X相比同門兄弟最大的改變，后窗角度更加傾斜，使尾部視覺效果低矮，營造出更好地貼地感。尾燈線條更加鋒利，同樣支持流光轉(zhuǎn)向功能，但下方排氣由途昂的雙邊共兩出改為隱藏式設(shè)計(jì)，一定程度上削弱了運(yùn)動(dòng)感，但更貼近大眾最新的設(shè)計(jì)語言。車身尺寸方面，途昂X“三圍”分別是4905mm×1989mm×1719mm，比途昂縮短134mm，降低54mm，軸距維持2980mm。作為一輛“大五座”SUV，途昂X沒有了第三排乘員的設(shè)計(jì)，雖然車身尺寸更加精干，但內(nèi)部乘員空間沒有絲毫妥協(xié)，甚至優(yōu)于7座狀態(tài)下的途昂。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，轉(zhuǎn)向盤是一眼可見的變化，全新的樣式相比途昂尺寸略小。中控臺(tái)上，途昂X將原有的機(jī)械按鍵+旋鈕的設(shè)計(jì)改為大范圍使用觸摸控制，車主可以通過滑動(dòng)和點(diǎn)按來快速調(diào)整車輛設(shè)置，加上碳纖維面板的使用，使途昂X的內(nèi)飾科技感、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

為了更加彰顯品質(zhì)感，途昂X在每個(gè)座椅中部采用了菱形格紋設(shè)計(jì)，頂配車型的前排座椅使用了6向可調(diào)的航空睡眠頭枕，更加照顧駕駛者的舒適駕駛體驗(yàn)。

除此之外，全車頂Chamude超細(xì)纖維包覆、多層次立體浮雕門內(nèi)飾、環(huán)繞式車身氛圍燈等細(xì)節(jié)處理甚至讓人有置身百萬級豪車的錯(cuò)覺。

駕駛途昂X在城市道路出發(fā)，雖然車身尺寸不小，但在盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)和PLA3.0 全方位智能泊車輔助系統(tǒng)的協(xié)助下，將近2m寬、5m長的大塊頭也能在車流之中游刃有余。上了高速，這只猛獸才真正釋放了自我，代號EA390 2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以299hp、500N·m的最大力量推動(dòng)途昂X的時(shí)速表指針快速劃過100km/h，百公里加速僅用時(shí) 6.9s。

DQ500 7擋濕式雙離合變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，甚至可以說存在感有點(diǎn)兒弱。在試駕中，城市、高速以及輕度越野路況全程400km，基本感覺不出這臺(tái)DQ500的任何動(dòng)作，只有從發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下高低起伏的聲浪和飛快滑動(dòng)的轉(zhuǎn)速表指針才能發(fā)現(xiàn)變速器確實(shí)是在賣力工作著。

另一方面，擁有毫秒級響應(yīng)的DCC（自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架）將車身穩(wěn)穩(wěn)壓在路面上，懸架厚實(shí)帶有一定韌性，傳到駕駛艙的震動(dòng)也得到有效過濾，不會(huì)給人過于顛簸或過于飄忽的不適感。

途昂X的轉(zhuǎn)向偏于緊致，即使在高速行駛下，轉(zhuǎn)向盤的虛位依然相當(dāng)小，以此換來的是靈活的車身動(dòng)態(tài)，每個(gè)彎角轉(zhuǎn)向盤一動(dòng)，車頭瞬間跟進(jìn)，絲毫感覺不出這是輛整備質(zhì)量2.1噸的大家伙。如果覺得還不過癮，將DCC自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，一切都向運(yùn)動(dòng)型轎車看齊。

上汽大眾給途昂X的定位是豪華運(yùn)動(dòng)旗艦SUV，除了要打好運(yùn)動(dòng)底子外，豪華感的營造也至關(guān)重要，好在途昂X并不缺乏黑科技。從車主上車開始，在上汽大眾車型中首次搭載的駕駛員智能主動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)就可通過用戶使用的鑰匙來進(jìn)行身份識(shí)別。當(dāng)用戶進(jìn)入車內(nèi)，與身份鑰匙相綁定的12項(xiàng)個(gè)性化設(shè)置即被激活，包括駕駛員座椅位置記憶、空調(diào)各區(qū)溫度設(shè)置、ACC跟車距離設(shè)置等，免去了手動(dòng)調(diào)節(jié)各項(xiàng)設(shè)置的繁瑣步驟。

中控臺(tái)上的9.2英寸Glass Design全觸控娛樂信息系統(tǒng)支持車輛設(shè)置、在線導(dǎo)航、電話及Mirrorlink/CarPlay/Carlife手機(jī)映射等豐富的功能，并可與10.2英寸全數(shù)字液晶儀表聯(lián)動(dòng)。有趣的是，駕駛者還可通過手勢控制，實(shí)現(xiàn)頁面向前和向后切換，科技感十足。

從里到外與兄弟車型途昂對比一番之后，你應(yīng)該已經(jīng)理解上汽大眾推出途昂X這款衍生車型的用意了。途昂針對有7座剛需、對空間有極致追求的大家庭用戶，而途昂X則面向年輕化、運(yùn)動(dòng)化的高品質(zhì)5座SUV客戶群，這也符合官方對途昂X的目標(biāo)車主為26～45歲的年齡預(yù)設(shè)。

顯然，充沛的V6動(dòng)力，匹配完善的變速器與底盤設(shè)定、剛毅健美的車身外觀、豪華舒適的高級座艙都是途昂X有力的競爭砝碼，毫無疑問途昂X將是這個(gè)級別實(shí)力強(qiáng)勁的競爭車型。