陳德華

摘 要：本文從成都國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，分析了成都國際物流業(yè)發(fā)展存在的問題并提出了相應的改進措施。

關鍵詞：成都;國際物流;現(xiàn)狀;對策

1 成都市國際物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 成都物流基礎設施建設現(xiàn)狀

成都作為我國45個公路的關鍵城市之一，更是四川省高速公路網(wǎng)的關鍵支持地區(qū)，高速公路的通車里程，躋身全國高速公路通車里程第二，主要高速公路的數(shù)量是八條。國家一直都在為關鍵公路物流點進行完善，如今關于四川成都的貨運集散、倉儲輸送、信息交流、停車服務等多個服務于一身的公路貨運關鍵點基本已經(jīng)構建完備，而且區(qū)域性綜合型的物流中心已經(jīng)在成都圍繞高速東、南、西、北四個方向中建立起來了，成都的公路網(wǎng)絡覆蓋面相當大，輻射范圍廣。

西南區(qū)域內(nèi)最大的鐵路客貨運輸關鍵點就坐落于成都這座城市，并且四大鐵路主要線路成渝、寶成、成昆、達成都在這里交接融通，以此從建立了通往滬、深、津、青島、連云港等近海港口地區(qū)相應的貨物輸送主要線路，因此，成都東站當之無愧的成為了西南地域中最完善的貨物輸送編組站。

成都雙流機場，屬于國家規(guī)劃建設的六大區(qū)域性樞紐機場之一，也是我國第四大航空港，我國中西部區(qū)域最忙碌的國際機場，我國大陸地區(qū)的航空關鍵點以及關鍵的旅客貨物集中以及分散地點。雙流國際機場2016年的年游客吞吐量為4603.9萬人次，貨郵吞吐量為61.1萬噸，在我國大陸218家民用機場中，它們分別占據(jù)第四和第五的名次。

1.2 成都物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

成都的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)如今已經(jīng)發(fā)展到有一定規(guī)模，擁有成都國際航空物流園區(qū)、成都國際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)以及新津物流園區(qū)，這些都是國際化的關鍵型物流園區(qū);還有四個地域性綜合型的物流中心，即新都物流中心、龍泉物流中心、雙流物流中心和成都保稅物流中心。成都航空物流園區(qū)利用其靠近成都雙流國際機場的優(yōu)點，主要針對那些附加值高、高時效性的貨品供應相關的空中物流服務。成都國際物流中心是提供多方式聯(lián)運、存儲輸運、中轉(zhuǎn)分散、拆箱裝箱等多種物流服務的供應者，它是依附成都鐵路集裝箱貨品而衍生的;青白江大彎火車站附近的青白江物流園區(qū)則依附成都鐵路關鍵散貨點而創(chuàng)立并發(fā)展稱為能夠涉及西南區(qū)域、聯(lián)手全國各大物流關鍵地區(qū)，由此實現(xiàn)對鐵路分散堆積貨品業(yè)務的更好處理的目的。

2 成都國際物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題

2.1 國際物流信息化水平低

將成都與國際標準物流信息化水平進行比較，其中的距離還是比較大的，其比較不足的是信息化基礎，還跟不上物流業(yè)的發(fā)展速度，而信息化基礎在未來會成為加快物流業(yè)發(fā)展的關鍵因素。因為成都的物流管理和運行還不夠現(xiàn)代化，在信息收集處理，技術標準，數(shù)據(jù)分析共享方面還有待提高，相關部門在信息共享上的態(tài)度不明朗，這些問題不利于成都構建安全高效信息化的國際物流體系。

2.2 物流企業(yè)管理制度不完善

從物流企業(yè)內(nèi)部來看，公司品牌沒有很好的樹立起來，內(nèi)部監(jiān)管不夠規(guī)范，沒有嚴格的監(jiān)管機制，缺乏明確戰(zhàn)略方向，物流的操作流程不科學，不能及時有效地處理物流，延緩了貨物的流通速度。一般企業(yè)對先進的物流設備投資力度不大。大多數(shù)物流企業(yè)的綜合監(jiān)管水平，信息化方面，現(xiàn)代化科技的運用還停留在初級時期，嚴重影響公司自身的發(fā)展。現(xiàn)在的成都物流企業(yè)中只有14%擁有著比較完好的行業(yè)標準體系，其中有22%的公司達到了部分的相關標準，可是仍有高達64%的企業(yè)未達標。

2.3 物流服務單一很難滿足市場需求

成都當?shù)匚锪鞴镜募s化水平不高，大部分物流企業(yè)科技設施和監(jiān)管方式對比入駐成都的國際物流公司還并不完善，其提供的物流服務還是稍稍簡略化的，大多公司也只能提供基礎物流服務，企業(yè)的競爭力還是比較弱。雖然成都的物流公司在高速發(fā)展中，但是該行業(yè)還是位于數(shù)量橫向擴大的粗放式管理階段，集體化程度低下。要建設起網(wǎng)絡化、集約化以及專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務系統(tǒng)的話相關物流企業(yè)還要持續(xù)完善相關工作。同時沒有對能源和資源等充分利用，不利于持續(xù)發(fā)展。

2.4 國際物流相關的政策法規(guī)不完善

雖然成都近些年就物流發(fā)展狀況頒布了相應的法律法規(guī)，但準入和退出市場的法律法規(guī)并不完善，嚴重影響了成都國際物流行業(yè)的發(fā)展。成都的國際物流公司在某些法律糾紛中，通常會由于缺少重要的法律法規(guī)遭受虧損。依據(jù)當下的數(shù)據(jù)而言，第三方物流公司占據(jù)了成都的大多數(shù)物流企業(yè)位置，這些企業(yè)之前一般都是運輸和貨運代理，因此這些物流公司中的職工職業(yè)素養(yǎng)存在差別，再加上無法監(jiān)督到位的法律法規(guī)，出現(xiàn)法律糾紛是很頻繁的。

2.5 國際物流專業(yè)人才的缺乏

成都市國際物流專業(yè)人才的綜合素質(zhì)難以滿足需求，并且在專業(yè)人員的數(shù)量也不足，專業(yè)物流人才的缺乏已成為發(fā)展國際物流的主要障礙。

3 促進成都國際物流業(yè)發(fā)展的對策

3.1 加快國際物流信息化的進程

信息化可以推動全部物流產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整和完善，優(yōu)化物流行業(yè)的運行質(zhì)量以及提高總體水平。在強大的物流信息化系統(tǒng)支撐下綜合物流系統(tǒng)將更有效率的運行，成都物流總系統(tǒng)將能夠充分的利用信息的綜合化有效又迅速的解決物流環(huán)節(jié)中各種問題。

3.2 提高物流基礎設施水平

一個城市的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀能從這個城市的物流基礎建設反應出來，成都的物流基礎設施應該不斷地完善以推動成都的國際物流的快速發(fā)展。對于物流的基礎設施的建立需要規(guī)定推進，建立一個將物流信息、儲存和運輸融合為一個整體的綜合物流體系。

3.3 對物流規(guī)劃體制進行科學管理

物流規(guī)劃不僅僅對物流選址的劃定，更是一種整體的戰(zhàn)略性布置，它包含對未來成長整體性、遠期性的考慮布局規(guī)劃，以及物流業(yè)推動長時期的指示性大綱和組織布置策略。物流策略方案、物流系統(tǒng)整體格局劃定、物流信息平臺方案、營業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)是物流方案系統(tǒng)核心的組成部分。為了更好的發(fā)展成都的國際物流產(chǎn)業(yè)，成都物流業(yè)的管理體制必須根據(jù)隨時變化的國際物流發(fā)展信息做出相應的靈活的改變。

3.4 政府加強扶持和完善成都物流業(yè)的系列政策法規(guī)

成都有關部門應盡快研究出和制定完整的行業(yè)條例和相關法律法規(guī)，設立健全的國際物流法規(guī)，調(diào)整市場競爭秩序，不斷推進與國際物流相適合的法律法規(guī)。成都政府在幫助物流業(yè)上也應該加大力度頒布相應的物流扶持以及落實政策，加速國際物流業(yè)的發(fā)展，推動城市一起配送的發(fā)展實行意見等一系列措施，設立專門的資金項目來幫助成都現(xiàn)代化國際物流業(yè)的成長，制訂土地提供、工商登記、稅收優(yōu)惠、融資補等方面的幫助政策，再結合國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)成長現(xiàn)狀和國際物流服務需求狀況，運用科學統(tǒng)一的管理方式為成都物流業(yè)發(fā)展做出指導性的綜合綱領，進而促進成都物流業(yè)成長與國際物流業(yè)接洽，對國際物流產(chǎn)業(yè)成長進行最大限度的推動。

3.5 加速物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

成都市政府要不斷建立和完善國際物流專業(yè)人才的培養(yǎng)體制，最大限度幫助該地物流公司相關培訓機構的專業(yè)化教育，而且按照國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀對教授知識做出相關的改善和完善，對在職的國際物流專業(yè)人才進行定期的培訓和派出進修。政府也可以提出一些優(yōu)惠的條件吸引國內(nèi)外優(yōu)秀國際物流專業(yè)人士來此發(fā)展。

參考文獻

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