甘正升，張艷芬，李連超

（浙江吉利汽車實(shí)業(yè)有限公司，浙江 慈溪 315336）

1 前言

在汽車工業(yè)快速發(fā)展的大環(huán)境下，汽車生產(chǎn)線建設(shè)本著“快、省、好”的原則，在前期規(guī)劃階段需從土建、工藝、設(shè)備等多維度進(jìn)行考量，以縮短現(xiàn)場安裝調(diào)試時間，拉動批量生產(chǎn)，以達(dá)到早投入早產(chǎn)出的目的，使產(chǎn)品按計劃投放市場，確保滿足公司整體平臺布局和戰(zhàn)略規(guī)劃。

由于汽車涂裝工藝的復(fù)雜性，其生產(chǎn)線建設(shè)不僅僅包括工藝和公用設(shè)備，還與建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、給排水、消防、環(huán)保、電氣等專業(yè)密不可分。其中，汽車涂裝工藝設(shè)備按模塊主要分為前處理電泳、噴漆室、工位室體、烘干及其供熱裝置、空調(diào)、廢氣處理、機(jī)械化輸送設(shè)備等。

以上各模塊內(nèi)容多，專業(yè)性強(qiáng)，且絕大部分為非標(biāo)設(shè)計，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，在圖紙審查過程中受審圖人個人技術(shù)能力水平和審核尺度影響極易出現(xiàn)設(shè)計錯誤未有效識別，細(xì)節(jié)缺陷漏項(xiàng)未查出等問題，直接導(dǎo)致現(xiàn)場安裝調(diào)試階段進(jìn)行設(shè)計變更，甚至部分問題在投入生產(chǎn)后才被發(fā)現(xiàn)，為公司造成巨大損失。

基于此，某公司涂裝部門對涂裝生產(chǎn)線規(guī)劃建設(shè)過程中相關(guān)模塊的圖紙審查要素進(jìn)行細(xì)化梳理，最終形成了《涂裝審圖要素一覽表》。本文以此表格為載體，詳細(xì)闡述汽車涂裝項(xiàng)目某生產(chǎn)線建設(shè)過程中圖紙審查要素及表格應(yīng)用方法及效果。

2 審圖要素一覽表

根據(jù)涂裝生產(chǎn)線所涉及專業(yè)分類，審圖要素分為：廠區(qū)總圖、涂裝工藝平面布置圖、原理圖、設(shè)備總圖、建筑圖、給排水圖、結(jié)構(gòu)圖、電氣圖、消防圖九大專業(yè)模塊。

其中，原理圖按功能主要包含為：前處理原理圖、電泳原理圖、烘干室及強(qiáng)冷室原理圖、噴漆系統(tǒng)原理圖、廢氣處理系統(tǒng)原理圖、空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)原理圖、純水系統(tǒng)原理圖七個模塊。

設(shè)備總圖按照設(shè)備形式，主要包含：前處理總圖、電泳總圖、烘干室及強(qiáng)冷室總圖、噴漆系統(tǒng)總圖、廢氣處理系統(tǒng)總圖、空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)總圖、純水系統(tǒng)總圖、機(jī)械化輸送總圖、工作區(qū)總圖、輸調(diào)漆及供膠系統(tǒng)總圖等十個模塊。

涂裝部門專業(yè)人員以各模塊為單位，以技術(shù)協(xié)議為基礎(chǔ)，明確規(guī)定了審圖“分項(xiàng)”、“條目”、以及圖紙“標(biāo)準(zhǔn)“。同時，為了方便工程設(shè)計人員實(shí)際使用，表格中含“√/×”、“審圖意見”、“建議優(yōu)化方案”、“提出人”、“結(jié)果反饋”等選項(xiàng)。經(jīng)過近20 名涂裝專業(yè)工程師為期四個月的編制及多輪專業(yè)評審，最終形成《涂裝審圖要素一覽表》V0 版，確?！锻垦b審圖要素一覽表》具備識別審圖要素、記錄審圖過程問題點(diǎn)，提出優(yōu)化建議，持續(xù)跟蹤問題閉環(huán)狀態(tài)等實(shí)用功能。表頭示意圖見表1。

表1 《涂裝審圖要素一覽表》表頭

2.1 廠區(qū)總圖審圖要素

在總圖規(guī)劃人員對廠區(qū)總圖審核的同時，涂裝專業(yè)人員主要審核與涂裝車間相關(guān)的區(qū)塊位置、廠區(qū)主物流路線等因素，對涂裝車間占地面積及位置與廠區(qū)總圖進(jìn)行一致性校核。首先需關(guān)注涂裝車間長寬及連廊位置是否與廠區(qū)中布置圖一致；其次，還需關(guān)注從廠區(qū)到涂裝車間的物流、人流通道情況、人車分流情況、線路規(guī)劃合理性及可達(dá)性；第三，需關(guān)注焊涂總?cè)囬g相對位置，車身涂裝、保險杠涂裝與綜合站房相對位置，物流及消防通道通過性等問題。部分審圖要素見下表2。

表2 廠區(qū)總圖審圖要素（部分）

2.2 工藝平面布置圖審圖要素

工藝平面布置圖從設(shè)計基礎(chǔ)信息審查、廠房結(jié)構(gòu)、輔房設(shè)置合理性、物流設(shè)置合理性、職業(yè)健康安全以及各工序間通過性、工藝實(shí)現(xiàn)能力、設(shè)備形式、設(shè)備結(jié)構(gòu)、各工藝設(shè)備位置分布合理性等方面進(jìn)行審查，經(jīng)過梳理，分為6 大分項(xiàng)、50 個條目，包含有175 條標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圖紙審核。

2.3 原理圖審核

各模塊由于原理不同，具體條目不同。以前處理為例，按照準(zhǔn)備資料、圖紙標(biāo)識以及各工序配置為要素進(jìn)行梳理，其中，工序包含手工預(yù)清理段、熱水洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化/硅烷（視工藝選擇）、鈍化、純水洗等。

準(zhǔn)備資料包含水泵揚(yáng)程計算書、脫脂除渣計算書、脫脂除油計算書、磷化除渣計算書、板式換熱計算書（含冷熱水）、純水耗量計算書、噴嘴的排布及流量計算、槽體容積計算以及送排風(fēng)計算書等內(nèi)容。前處理模塊專業(yè)負(fù)責(zé)人需對以上計算書準(zhǔn)確性進(jìn)行審核確認(rèn)，避免設(shè)計余量不足，后期不滿足工藝要求等問題。

圖紙標(biāo)識包含圖紙比例、物流方向、工序號及名稱、圖例、壓縮空氣壓力、自來水壓力、純水壓力以及泵、風(fēng)機(jī)型號及相關(guān)信息等。專業(yè)負(fù)責(zé)人在圖紙審核過程中按照條目標(biāo)準(zhǔn)對細(xì)節(jié)進(jìn)行關(guān)注審核，確保比例清晰，方向正確，泵和風(fēng)機(jī)型號等信息與計算書一致，滿足使用要求。

各工序圖紙審核標(biāo)準(zhǔn)以表調(diào)工序?yàn)槔?，包含條目有水泵、藍(lán)式過濾器、板式換熱器、閥門、除渣系統(tǒng)、噴淋攪拌系統(tǒng)、酸洗系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、加料系統(tǒng)以及其他共計18 個條目，41條標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)負(fù)責(zé)人依據(jù)表格內(nèi)容，在圖紙審查過程中逐條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)對比，滿足則化“√”，此項(xiàng)問題閉環(huán)，無法滿足則標(biāo)識為“×”并在“審圖意見”欄標(biāo)準(zhǔn)審圖意見，部分內(nèi)容還可在“建議優(yōu)化方案”中提出，以供設(shè)計單位參考設(shè)計。

2.4 總圖審核

總圖審核與原理圖審核一致，按照各工藝設(shè)備進(jìn)行劃分，根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)，進(jìn)行審圖要素梳理。同樣以前處理模塊為例，分為技術(shù)規(guī)范表、工藝參數(shù)、定位、隧道房、平臺、設(shè)備布置及送排風(fēng)系統(tǒng)等7 大條目，44 條標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圖紙審核。

其中，技術(shù)規(guī)范表中需關(guān)注各參數(shù)正確，包含車型最大尺寸、處理面積及熱水參數(shù)等。工藝參數(shù)部分以工序?yàn)閱挝?，明確工序無缺漏、各工序處理方式、時間、槽液溫度計槽體容積滿足工藝要求；此外，門、窗以及照明的位置及數(shù)量、噴淋管位置、數(shù)量及噴淋環(huán)數(shù)與原理圖一致性檢查等等，均在相關(guān)條目下有詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。專業(yè)負(fù)責(zé)人在圖紙審查過程中按照條目及標(biāo)準(zhǔn)一一核對，可有效識別圖紙問題點(diǎn)，確保無缺陷漏項(xiàng)。

圖1

2.5 建筑圖

在建筑專業(yè)人員審核建筑圖紙的同時，涂裝專業(yè)人員主要需關(guān)注以下幾點(diǎn)：廠房整體尺寸及輔房位置尺寸與工藝平面布置圖一致性，廠房整體外立面及密封性，門窗及門斗設(shè)置合理性，墻體設(shè)置合理性，以及安全性、物流通道合理性檢查等。在這個環(huán)節(jié)特別關(guān)注的是車間辦公區(qū)域的布置是否合理車間功能性輔房是否缺漏以及輔房面積是否夠用，輔房開門的形式和尺寸是否滿足后期生產(chǎn)需求。輸調(diào)漆間和儲漆間的防爆設(shè)計等等。總計19 項(xiàng)條目，34 條標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 給排水圖

給排水圖分為給排水平面圖及生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)圖。在公用給排水專業(yè)人員審核給排水相關(guān)圖紙的同時，涂裝專業(yè)人員注意需關(guān)注以下幾點(diǎn)：整體管路排布合理性，各進(jìn)水點(diǎn)、排水點(diǎn)有無缺漏，劃分合理性等問題。

2.7 結(jié)構(gòu)圖

涂裝專業(yè)人員對結(jié)構(gòu)圖主要做一致性檢查及配置合理性檢查。如一致性檢查有：廠房各層均布載荷與提資圖校對一致性、廠房承臺樁基與工藝平面布置圖設(shè)備位置吻合度、前處理電泳排污地溝與集水坑位置與工藝平面布置圖一致性、洞口、預(yù)埋件、牛腿與供應(yīng)商提資圖一致性、墻面檁條布置與建筑立面圖窗戶和其他設(shè)備開洞核對正確。屋架吊點(diǎn)的設(shè)計位置與提資圖設(shè)備位置是否吻合等等。

配置合理性檢查，如磷化、脫脂、電泳地溝獨(dú)立設(shè)置，互不連通；煙囪設(shè)置有檢修爬梯及檢修平臺、避雷針、航空障礙燈、廢氣檢測口等；出屋面風(fēng)管設(shè)計有拉點(diǎn)和卯座；采光帶（排煙天窗）位置核對正確等。

此環(huán)節(jié)比較重要的是樓板開洞與設(shè)備提資圖的校核，很多項(xiàng)目在此環(huán)節(jié)沒有認(rèn)真審核，導(dǎo)致樓板洞口澆筑后設(shè)備無法正確安裝，由于洞口一圈都澆筑有圈梁，后期改洞口特別是比較大的洞口幾乎不可能實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目組往往推動設(shè)備來“就”土建，給項(xiàng)目進(jìn)度及后期整改帶來很大的負(fù)面影響。

2.8 電氣圖

電氣人員在圖紙審查過程中需審查準(zhǔn)確性的圖紙有：系統(tǒng)層接線圖、單元層接線圖、工裝層接線圖及電氣柜接線圖。

其中，系統(tǒng)層接線圖做準(zhǔn)確性檢查，含圖紙模板、項(xiàng)目特殊信息、Eplan P8 版本、圖紙命名、圖紙電氣元件代號、目錄與修訂信息正確完整等。

單元層接線圖包含準(zhǔn)確性檢查、標(biāo)識、配置三大條目。以配置舉例，包含Profitet 網(wǎng)絡(luò)是否按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（節(jié)點(diǎn)地址分配、粗/細(xì)纜的選用、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞龋?、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)是否超過每條網(wǎng)絡(luò)最多20 個的限制、彎曲的場合使用高柔的電纜等7大標(biāo)準(zhǔn)。

工裝層接線圖與電氣柜接線圖條目與單元層接線圖一致，具體標(biāo)準(zhǔn)分為為13 條與22 條。

2.9 消防圖

涂裝專業(yè)人員對消防圖需關(guān)注的重點(diǎn)有廠房耐火等級、消防通道暢通、消防栓/滅火器的配置情況、爆炸環(huán)境按要求做隔離封閉、線路敷設(shè)滿足防火要求、各工藝區(qū)及輔房消防配置滿足使用要求等。總計8 大分項(xiàng)，19 項(xiàng)條目，46 條標(biāo)準(zhǔn)。

3 應(yīng)用

《涂裝審圖要素一覽表》目前已在某汽車某涂裝項(xiàng)目開展應(yīng)用，在應(yīng)用過程中，對某設(shè)計院出具的圖紙識別問題達(dá)300 多項(xiàng)，設(shè)計院將按照審圖要求對圖紙進(jìn)行細(xì)節(jié)補(bǔ)充及完善。

過程中識別的典型問題舉例如下：

3.1 原理圖

3.1.1 前處理電泳原理圖

（1）磷化槽與磷化轉(zhuǎn)移槽容積相差70m3，為了保證1h轉(zhuǎn)移能力，磷化循環(huán)泵與磷化轉(zhuǎn)移泵流量不同，分別選用了220m3/h 與290m3/h?？紤]后期維修及備件更換便捷性，統(tǒng)一磷化循環(huán)泵與磷化轉(zhuǎn)移泵均選用同一規(guī)格離心泵。按照磷化系統(tǒng)—水泵相關(guān)審圖標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合設(shè)備使用頻率、設(shè)備維修備件更換成本等綜合考慮決策結(jié)果。

（2）根據(jù)“電泳原理圖審圖要素—UF1—噴淋系統(tǒng)”中標(biāo)準(zhǔn)“6）UF2-UF1 之間設(shè)置噴淋采用UF2 槽液（過車噴淋）”，對比電泳原理圖，發(fā)現(xiàn)UF2 噴淋管路設(shè)置于UF2 槽入口，非UF1 槽出口，如上圖2 所示。將UF2 噴淋管路設(shè)置為UF1出槽噴淋，有助于UF1 槽液更新，同時，避免了UF1 槽液混入UF2 槽，影響車身電泳后沖洗效果及車膜品質(zhì)。此項(xiàng)設(shè)計錯誤的發(fā)現(xiàn)降低了后期設(shè)計變更及車身電泳漆膜品質(zhì)不合格等問題的發(fā)生概率。

3.1.2 噴漆及送排風(fēng)原理圖

為了節(jié)能降耗，某涂裝項(xiàng)目噴漆空調(diào)采用循環(huán)風(fēng)空調(diào)，一般規(guī)定循環(huán)風(fēng)量≥80%，由于循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)較全新風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)試時需多次測量循環(huán)風(fēng)風(fēng)管內(nèi)風(fēng)速，以確保風(fēng)平衡。因此，在《審圖要素一覽表—噴漆及送排風(fēng)系統(tǒng)》中，要求“噴漆送排風(fēng)管設(shè)有風(fēng)量測量孔”。在實(shí)際審圖過程中，噴漆送排風(fēng)原理圖中未體現(xiàn)風(fēng)量測量位置，經(jīng)要求后設(shè)置，避免了后期調(diào)試?yán)щy，為風(fēng)平衡調(diào)試保駕護(hù)航。

此外，某涂裝項(xiàng)目采用干式紙盒用于噴漆室漆霧補(bǔ)集，紙盒更換頻次需憑人工經(jīng)驗(yàn)確認(rèn)，《涂裝審圖要素—噴漆室》部分規(guī)定了紙盒需設(shè)置壓差開關(guān)，確保紙盒壓差達(dá)到設(shè)定值時具備報警提示更換功能，減少了紙盒非滿負(fù)荷運(yùn)行及紙盒超負(fù)荷運(yùn)行等風(fēng)險，有助于提高材料利用率，降低車間日常維護(hù)成本，降低設(shè)備使用風(fēng)險。

具體示意見下圖3 噴漆室送排風(fēng)原理圖。其中：A.噴漆送排風(fēng)管增加風(fēng)量測量孔；B.排風(fēng)機(jī)出口設(shè)置風(fēng)量開關(guān)，紙盒區(qū)設(shè)置壓差開關(guān)（模擬量）。

圖3 噴漆室送排風(fēng)原理圖

3.1.3 烘干系統(tǒng)原理圖

為了保證面漆噴涂質(zhì)量，車身在閃干出口溫度要求不超過35℃。為保證閃干強(qiáng)冷效果，冷凍水量需充足且穩(wěn)定，在審圖要素中提出表冷器需單獨(dú)增加泵，確保冷涼足夠。但設(shè)計院由于設(shè)計習(xí)慣及分工界面等問題，閃干表冷器處未設(shè)置水泵，可能造成車身溫度不達(dá)標(biāo)，橘皮嚴(yán)重等問題，繼而需對閃干表冷段進(jìn)行改造，耗時耗力。經(jīng)過《審圖要素一覽表—烘干系統(tǒng)原理圖》中“閃干”模塊的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有效識別設(shè)計缺陷，避免了以上問題。

同時，《審圖要素一覽表》中納入了前期項(xiàng)目弱點(diǎn)問題清單，如表冷段與風(fēng)機(jī)距離過近，導(dǎo)致實(shí)際運(yùn)行時冷水被抽入風(fēng)機(jī)蝸殼，影響風(fēng)機(jī)使用壽命及效果。在圖紙審查過程中，及時將問題提出，請設(shè)計院進(jìn)行風(fēng)險規(guī)避，也是《審圖要素一覽表》作用之一。

閃干問題舉例見下圖4 中紅色框線部分，其中：A.閃干系統(tǒng)：表冷器需單獨(dú)增加泵，確保冷量足夠；B.表冷與風(fēng)機(jī)距離重新核算，避免冷水抽入風(fēng)機(jī)蝸殼內(nèi)。

圖4 閃干問題點(diǎn)

3.2 設(shè)備總圖

3.2.1 機(jī)械化輸送設(shè)備

機(jī)械化輸送設(shè)備根據(jù)項(xiàng)目階段，分為工藝平面布置圖評審階段以及部件圖評審階段。下圖5 為工藝平面布置圖中拔出口（上下線）設(shè)計的審圖要素標(biāo)準(zhǔn)，從表格中看出，本次審圖過程中，識別出UBS 吊具無上下線工位，此項(xiàng)設(shè)計缺陷對后續(xù)吊具檢修更換均會帶來不便。此外，報交線車身質(zhì)量異常下線/上線功能未在圖中體現(xiàn)，報交線車身質(zhì)量異常，不具備報交時，無法拔出，只能停線返回處理，會對基地后期運(yùn)營造成不可逆的經(jīng)濟(jì)損失。

圖5 機(jī)械化輸送—拔出口設(shè)計審圖要素

除此以外，機(jī)械化輸送專業(yè)人員還對工藝平面布置圖中機(jī)械化輸送部分做了詳細(xì)規(guī)定。同時，對通過性檢查要素、過渡分析/軌跡分析以及輥床、升降機(jī)、移行機(jī)等單體設(shè)備的圖紙審查要素均有詳細(xì)標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2.2 工作區(qū)室體

涂裝車間的工位室體內(nèi)人員最集中，勞動作業(yè)連續(xù)且密集，其設(shè)計需考慮滿足功能要求的同時，最大限度保證人員作業(yè)舒適性。對此，《涂裝審圖要素—工作區(qū)》模塊按照工位室體功能及作用，分別對每個工位室體就與技術(shù)協(xié)議一致性、圖紙標(biāo)識及設(shè)備功能性進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)梳理。

以密封膠線室體為例，經(jīng)過圖紙與《審圖要素一覽表—工作區(qū)》密封膠線模塊對應(yīng)，一性質(zhì)檢查符合要求，圖紙標(biāo)識清晰，但結(jié)合車間工藝平面布置圖，室體進(jìn)出口踏臺影響車間主物流通道，且室體中間未設(shè)置人員進(jìn)出口門，不便于后期人員逃生。此外，圖紙?zhí)づ_鋼板厚度不滿足6mm 要求，送風(fēng)口形式不滿足技術(shù)要求等項(xiàng)均已與設(shè)計院進(jìn)行對接確認(rèn)，確保設(shè)計按照技術(shù)要求執(zhí)行。

圖6 工作區(qū)—密封膠線—審圖要素標(biāo)準(zhǔn)

4 總結(jié)與歸納

由于篇幅有限，本文只針對系統(tǒng)中一小部分內(nèi)容進(jìn)行了簡要介紹?！秾張D要素一覽表》經(jīng)過在某涂裝項(xiàng)目的成功應(yīng)用，與以往項(xiàng)目相比，其創(chuàng)新點(diǎn)如下：

4.1 審圖工作系統(tǒng)化

涂裝專業(yè)人員在編制、評審《涂裝審圖要素》時，打破了彼此之間的專業(yè)壁壘，促進(jìn)了各模塊專業(yè)的技術(shù)交流，同時，加強(qiáng)了模塊間的聯(lián)系，使各模塊關(guān)聯(lián)部分分工清晰明朗，避免了模塊間重復(fù)、沖突描述的同時，確保了整體不缺項(xiàng)漏項(xiàng)。

4.2 審圖工作高效率、高質(zhì)量化

《涂裝審圖要素》由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)工程師編制且經(jīng)過系統(tǒng)評審后使用。將圖紙要素形成標(biāo)準(zhǔn)語言，條目清晰，與技術(shù)協(xié)議完全匹配。加之語言簡練且表格操作簡便，涂裝工程師在圖紙審查過程中只需按照條目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn)，符合則“√”，不符合則“×”并標(biāo)明“審圖意見”即可，后續(xù)僅需針對不符合項(xiàng)進(jìn)行跟蹤閉環(huán)工作，減少了重復(fù)審圖工作的同時，提高了工作效率。同時，有助于新近員工學(xué)習(xí)提升涂裝專業(yè)知識。

4.3 審圖工作規(guī)范化、可追溯化

以往項(xiàng)目審圖結(jié)束后，均以會議紀(jì)要作為審圖意見進(jìn)行記錄及跟蹤，涂裝總包項(xiàng)目中，模塊眾多，內(nèi)容繁雜，在交流與記錄過程中，易忽略細(xì)節(jié)性問題。此外，由于人員崗位調(diào)動、技術(shù)水平不一等原因，對于審圖工作，易出現(xiàn)疏漏?！锻垦b審圖要素一覽表》不僅規(guī)定了原則性方向性問題，還對各個模塊及設(shè)備的細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，有助于人員工作交替時工作交接及追溯原設(shè)計理念及設(shè)計細(xì)節(jié)等問題。

某汽車涂裝專業(yè)相關(guān)人員還會根據(jù)最新的應(yīng)用情況及技術(shù)要求，對《涂裝審圖要素》進(jìn)行版本同步更新。同時，對項(xiàng)目建設(shè)過程中的弱點(diǎn)問題，也納入《涂裝審圖要素》中進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注及閉環(huán)管理，確保問題有效規(guī)避，設(shè)計符合使用要求。

綜上所述，《涂裝審圖要素》為審圖工作簡單化、系統(tǒng)化及高效化提供了解決思路及方法，經(jīng)過實(shí)踐證明，《涂裝審圖要素》的編制及應(yīng)用有助于專業(yè)工程師提高專業(yè)水平，提高審圖工作效率及審圖質(zhì)量，確保涂裝項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)過程中設(shè)計無遺漏及缺失，減少了設(shè)計錯誤，降低了設(shè)計變更成本及費(fèi)用，值得推廣及應(yīng)用。