(新疆財經(jīng)大學(xué) 新疆 烏魯木齊 830001)

淘寶、京東等眾多電商平臺的飛快發(fā)展，推動了我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，不同的電子商務(wù)平臺甚至打造了不同的網(wǎng)購節(jié)日盛宴，如天貓的“雙十一”、京東的“六一八”等。由于中國消費者對于產(chǎn)品多樣性的需求日漸增長，我國國際貿(mào)易也搭載了電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的順風(fēng)車，進口跨境電商平臺相繼成立，從時間線上來看，有2009年的洋碼頭、2011年的蜜芽2013年的小紅書等。2014年跨境進口電商正式合法化，同時伴隨著國家稅收政策的改變，跨境電商更是如雨后春筍般崛起，如天貓國際、網(wǎng)易考拉以及京東的全球購等。這些進口跨境電商平臺滿足了消費者對產(chǎn)品高質(zhì)量、時尚感、個性化的追求，但與境內(nèi)網(wǎng)上購物相比，在進口跨境電商平臺購物，由于距離較遠(yuǎn)、報關(guān)、清關(guān)等物流程序，消費者需要付出更多的時間成本，而且要承擔(dān)運輸過程中可能會對產(chǎn)品品質(zhì)造成傷害的風(fēng)險。當(dāng)前的跨境電商發(fā)展迅猛，對于跨境電商物流的發(fā)展也提出了新的要求，使得跨境電商物流行業(yè)不斷地變革自身，推陳出新。

一、進口跨境電商與電商物流發(fā)展背景

(一)進口跨境電商發(fā)展背景

從2013年開始，阿里巴巴、蘇寧、京東等電商企業(yè)巨頭陸續(xù)布局海外市場，我國的進口跨境電商產(chǎn)業(yè)也開始快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年上半年，我國B2B、C2C以及B2C等各種類進口跨境電商的發(fā)展都已經(jīng)得到了充分的發(fā)展，交易規(guī)模達(dá)1.03萬億元。我國進口跨境電商用戶數(shù)量也快速增長，截止到2018年年底，用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到8800萬。

1.政策背景

早在2012年，我國就在浙江杭州、寧波和河南鄭州，上海和重慶兩個直轄市等5個城市開展了跨境電商試點工作，隨后一年也頒布了相應(yīng)的跨境電商發(fā)展政策，2014年進口跨境電商也正式合法化，同時針對進口跨境電商的稅收政策也逐漸形成，進口跨境電商開始標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。在2015年，為了鼓勵跨境電商的發(fā)展，國家出臺了相應(yīng)的政策降低部分進口產(chǎn)品的稅收，2016年進一步出臺“四八新政”，明確指出了跨境電商進口商品的稅收按照貨物征收關(guān)稅，同時依據(jù)進口環(huán)節(jié)收取相應(yīng)的增值稅，取消了過去按照郵件物品收稅的規(guī)定，“四八新政”的實施有效推動了我國的跨境電商發(fā)展。此外，2018年，國務(wù)院常務(wù)會議也明確提出對跨境電商的發(fā)展要給予大力支持。

2.經(jīng)濟背景

2000年之后，我國的貨物貿(mào)易進口發(fā)展十分迅猛，根據(jù)相應(yīng)的國家統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，我國貨物貿(mào)易進口額年均增長為13.5%，而全球的年均增長只有6.6%。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，消費成為推動經(jīng)濟發(fā)展的重要驅(qū)動力之一，物質(zhì)生活水平的日益提高使得消費者的需求也越發(fā)多樣化和注重體驗感和產(chǎn)品質(zhì)量。這種大的消費背景下，為了滿足我國居民日新月異的消費需求，進口產(chǎn)品的質(zhì)量和種類都有所上升。

2015年各種進口跨境電商優(yōu)惠政策文件的頒布實施和產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的進程的加快，都有效推動了跨境電商的快速發(fā)展。同時，伴隨著這種旺盛的消費需求的保持，可以看出，在未來的一段時間內(nèi)，我國的進口跨境電商仍將保持旺盛的生命力，交易規(guī)模也會持續(xù)擴大，整個行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大潛力。

(二)進口跨境電商物流模式

就目前而言，我國的進口跨境電商物流主要有海外直郵、保稅進口及海外拼郵三種模式。

1.海外直郵

所謂海外直郵，是指消費者購買的產(chǎn)品直接從海外的商家或者供貨商發(fā)貨給消費者，中間沒有第三方參與，這種方式使得跨國商品的購買比較方便和迅捷。同時，根據(jù)我國在2016年頒布的《跨境電子商務(wù)零售進口稅收新政策》，將單次的購物免稅額度上調(diào)了一千元，最終定為兩千元，全年總共免稅額度不得超過兩萬，如果單次購物或者全年都沒有超過這個限定值，那么相應(yīng)的關(guān)稅稅率就是0，可以說國家明顯上調(diào)了免稅的額度。

從海外直郵的定義我們可以看出，這種進口跨境電商物流對于國內(nèi)的消費者而言，是一個相對較好的選擇，沒有中間方的參與，平臺也只是一個提供方便服務(wù)的地方，最大限度上保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和原本模樣。

2.保稅進口

所謂的保稅進口是指由跨境電商企業(yè)將相應(yīng)的產(chǎn)品送到自己建立的保稅物流倉庫，當(dāng)消費者通過電商企業(yè)的平臺下訂單之后，物流公司直接從保稅區(qū)的倉區(qū)發(fā)貨，將貨物送到消費者的手上。在保稅進口模式下，跨境電商企業(yè)運用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)，深入分析國內(nèi)消費者的購物需求，提前購置海外熱銷商品囤放在保稅倉，國內(nèi)消費者在平臺下單后，商家可以通過保稅倉直接發(fā)貨，這樣就大大減少了物流配送時間，有利于解決跨境購物等待時間較長的問題。

可以說，自2013年的五大城市試點以來，這種模式已經(jīng)成了跨境電商發(fā)展的主要物流模式。就目前而言，我國的進口跨境電商試點城市已有8個，在原來的基礎(chǔ)上新增了天津、廣州和深圳3個城市。保稅進口主要就是從這8個城市的保稅倉發(fā)貨。

3.海外拼郵

海外拼郵的模式是指不同的消費者購買的同一個或者不同商品采用同一個包裹進行郵遞，然后再將產(chǎn)品拆分給不同的消費者。這種情形下，由于是多個消費者共同承擔(dān)同一個包裹的運費，所以該種模式的運費比較低，但是這種模式涉及的環(huán)節(jié)和個體較多，一般物流的時間比較長。同時，同一個海外包裹需要重新拆分成不同的包裹，因此可能發(fā)生產(chǎn)品的破損或者包裝的遺漏、掉包等情況。這種物流模式最常見在個人買家身上。

二、進口跨境電商物流發(fā)展困境

隨著我國國民物質(zhì)生活水平的提高，國內(nèi)對于產(chǎn)品的消費需求也逐漸提高，進口跨境電商已經(jīng)成為海外產(chǎn)品購買的首選渠道，因此，國內(nèi)的各大平臺都積極踴躍地參與到跨境進口電商的建設(shè)中來。盡管我國進口跨境電商發(fā)展已經(jīng)成熟，擁有諸多成果，但是一些問題仍然是無法忽視的，如物流運送周期長、物流成本高、退換貨操作困難、物流信息化困境，等等。

(一)物流運送周期長

根據(jù)Focalprice進行的客戶滿意度的調(diào)查，就目前而言，物流問題仍然是眾多消費者抱怨比較多的問題。首先，物流問題中比較突出的一點就是物流運送周期長。進口跨境電商物流由于其自身的特色，所以物流的產(chǎn)業(yè)鏈和各個環(huán)節(jié)更為復(fù)雜、周期更長，加上在海關(guān)的商檢等環(huán)節(jié)的周期，使得進口跨境電商物流運送周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)的電商物流。就目前而言，常見的跨境電商物流運送都需要半個月時間，時間較長者甚至達(dá)一個月或者數(shù)個月。特別是購物旺季，如星期五、圣誕節(jié)等促銷活動時候，訂單量較大，因此物流壓力也較高，加上各個環(huán)節(jié)消耗的時間，使得物流運送的周期更長，這已然成了進口跨境電商進一步發(fā)展的障礙所在。

(二)物流成本高

通常而言，物流的成本是交易成本的三分之一左右，但是在我國，進口跨境電商物流成本則更高。進口跨境電商物流涉及的中間環(huán)節(jié)較多，包含從國外物流、海關(guān)再到國際運輸，再到國內(nèi)物流和海關(guān)等多個環(huán)節(jié)，尤其是在海關(guān)處耽誤的商檢時間，使得物流的成本在無形中被提升了很多，也給物流運輸帶來了更高的風(fēng)險和操作上的困難。

從國外物流再到國內(nèi)物流，除了整個物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)，還涉及商品關(guān)說和跨境快遞等一系列的費用。為了直觀地表達(dá)物流成本的上升，這里直接舉例說明。通常而言，一個600g的產(chǎn)品使用聯(lián)邦快遞的物流價格是121元，使用EMS的價格是118元，但是常見的國內(nèi)運輸，EMS價格只需要12～20元。這還只是單次運輸?shù)奈锪髻M用，如果產(chǎn)品與預(yù)想之中存在偏差或者存在質(zhì)量問題，發(fā)生了退換貨，時間和物流成本都會明顯增加。

(三)退換貨物流困難

我國進口跨境電商物流涉及的各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，任何物流環(huán)節(jié)都可能發(fā)生產(chǎn)品的退換貨。由于電子商務(wù)自身的特點，消費者購買產(chǎn)品之前不能實際接觸商品，只能通過視頻、圖片、文字等信息對產(chǎn)品進行了解，但是這種了解與線下實際體驗購物有著一定的差距，所以這種特點也導(dǎo)致了電子商務(wù)的退換貨比例較高，如果在物流的任何環(huán)節(jié)當(dāng)中出現(xiàn)了差錯，更是加大了退換貨事件發(fā)生的概率。由于海關(guān)和商檢的風(fēng)險，退換貨并沒有一個暢通無阻的渠道回到原供應(yīng)商手里或者是產(chǎn)品發(fā)貨國家，很多時候退換貨的物流費用甚至比商品本身的價值還要高，這時候很多消費者不得已只能選擇接受，退換貨的困難也是制約進口跨境物流電商進一步發(fā)展的一個重要因素。

(四)物流信息化困境

就目前而言，我國的進口跨境電商物流仍然都是一些郵政小包裹，很多包裹的物流信息更新不及時或者沒有辦法追蹤，只有在關(guān)鍵的節(jié)點才能查到包裹的物流信息。因此在整個運輸環(huán)節(jié)，消費者根本無法查詢包裹具體的運輸情況，何時處于何地，是否入倉，包裹是否運輸正常等都沒有辦法知道。對于消費者來說，中間環(huán)節(jié)的物流是一個不透明的“黑匣子”，從而使得交易的雙方信息不對稱，消費者對于這種購買方式也自然而然不會有太多的忠誠度。當(dāng)然，這并不是郵政的問題，很多大型國際物流公司同樣沒辦法實現(xiàn)包裹的全程追蹤，只能在關(guān)鍵的節(jié)點更新物流信息。

從另一個角度來看，跨境電商物流的運輸涉及不同的國家，不同國家間的信息化發(fā)展水平也是存在差異的，因此當(dāng)物流系統(tǒng)處于不同國家時候，物流的信息化水平也存在差異。同時，不同國家的物流信息系統(tǒng)銜接也有可能產(chǎn)生問題，使得進口跨境電商企業(yè)在各個環(huán)節(jié)的發(fā)展和營銷策略都無法順利開展，造成一定的損失。

三、對策建議

(一)建立海外倉

隨著我國進口跨境電商的交易規(guī)模不斷擴大以及相應(yīng)政策的完善，可以預(yù)見在未來的一段時間內(nèi)，我國的進口跨境電商發(fā)展必將迎來一波新的高峰期。進口跨境電商的發(fā)展與物流是相輔相成的，跨境電商物流的問題如果無法得到解決，跨境電商想要進一步發(fā)展也有一定困難。為了應(yīng)對物流運輸?shù)膯栴}，許多進口跨境電商企業(yè)選擇建立海外倉，海外倉的建立能夠有效解決我國跨境電商發(fā)展過程中遇到的一些物流問題。

1.海外倉利于縮短運輸及配送周期

首先，海外倉的建立可以為跨境電商企業(yè)提供一定的倉儲、分揀包裝等服務(wù)，通過產(chǎn)品的大量運輸，加快物流的運輸進程，當(dāng)買家想要購買某一個產(chǎn)品而下了訂單時，就可以通過海外倉進行產(chǎn)品的分揀和包裝，從而大大加快了物流響應(yīng)時間。其次，海外倉建立后可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈锪?，?zhǔn)確地進行物流的配送，大大縮短了配送的周期。

2.海外倉可以大幅度降低物流成本

現(xiàn)代物流發(fā)展體系當(dāng)中，倉庫是交易雙方一個比較關(guān)鍵的節(jié)點，通過海外倉的建立，不僅可有效降低物流的成本，而且有利于跨境電商企業(yè)進行海外市場的拓展。在跨境電商的商品交易中，小批量和多批次是明顯的交易特點，通過海外倉可以規(guī)?；靥幚砦锪靼蟠蠼档蜕唐非尻P(guān)和商檢的頻次，這就大幅度降低了跨境電商的物流成本。我國大型電商平臺都建設(shè)有自己的海外倉，用來應(yīng)對物流發(fā)展中存在的缺陷。雖然海外倉的建設(shè)的確給物流的運輸帶來許多便利，同時節(jié)省了較多的成本，但是海外倉的建設(shè)本身就是一件高成本的事情，在國外建立海外倉，還需要面對他國的法律和政策問題，這些都需要有專業(yè)的人才來處理，一些小型電商企業(yè)往往是沒有能力應(yīng)對這些問題的。因此，海外倉的建設(shè)應(yīng)當(dāng)量力而行，對于一些實力不足或者實際發(fā)展情況不合適的企業(yè)而言，不應(yīng)該盲目地建設(shè)海外倉，可以通過與第三方海外倉達(dá)成一定的合作，從而有效地降低風(fēng)險，降低成本。

(二)跨境電子商務(wù)保稅物流中心

保稅物流中心是海關(guān)監(jiān)管的區(qū)域，具有保稅存儲、簡單加工和增值服務(wù)、全球采購和國際分撥、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、口岸和出口退稅、物流信息處理、裝卸、倉儲配送及物流服務(wù)等功能，這些功能恰好能解決小額跨境貿(mào)易電子商務(wù)在實施過程中將面臨的問題。保稅物流中心首先可以降低物流費用，縮短物流轉(zhuǎn)運時間；其次可以解決進口陽光化清關(guān)的問題；再次可以緩解信息不對稱的問題，改善售后服務(wù)等。

例如，在2013年12月28日正式啟動的上海跨境貿(mào)易電子商務(wù)保稅物流中心，主要有“直購進口”和“網(wǎng)購保稅進口”兩種模式?！爸辟忂M口模式”最具代表性，主要基于上海口岸，面向國內(nèi)消費者，提供全球網(wǎng)絡(luò)直購?fù)ǖ篮托朽]稅網(wǎng)上支付手段；“網(wǎng)購保稅模式”主要利用保稅監(jiān)管區(qū)域，針對待定的熱銷日常消費品如奶粉、平板電腦、保健品等國內(nèi)消費者開展零售業(yè)務(wù)，將自貿(mào)區(qū)內(nèi)商品，以整批商品入?yún)^(qū)，根據(jù)個人訂單分批以個人物品出區(qū)，征繳行郵稅。

(三)構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)

根據(jù)目前的進口跨境電商的物流發(fā)展局面，應(yīng)重視跨境物流中存在的信息不對稱問題，此外，根據(jù)我國的相關(guān)文件，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014—2020年)》也同樣強調(diào)了建設(shè)物流信息平臺的重要任務(wù)。如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進一步發(fā)展，大數(shù)據(jù)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)都得到了充分的發(fā)展，依托于相應(yīng)的智慧物流，構(gòu)建相應(yīng)的跨境物流信息系統(tǒng)各種條件也開始成熟。在構(gòu)建跨境物流信息系統(tǒng)過程中，對于政府而言，應(yīng)當(dāng)做好協(xié)調(diào)任務(wù)，從而將跨境電商物流中的各個環(huán)節(jié)有機地整合到一起，共同促進我國跨境物流信息系統(tǒng)的完善。

(四)完善通關(guān)政策

海關(guān)的存在不得不說是影響跨境電商物流的一個重要因素，許多商品在通關(guān)的時候仍然是采用比較傳統(tǒng)的保管方式，沒有應(yīng)用現(xiàn)代化的電子技術(shù)和平臺，重重檢驗手續(xù)和報關(guān)手續(xù)都使得跨境電商物流的時效無法得到提升，跨境電商物流的配送效率低下。在這種局面下，我國應(yīng)當(dāng)努力完善相應(yīng)的跨境電商產(chǎn)品的相關(guān)政策，用政策鼓勵跨境電商物流的發(fā)展，提升相應(yīng)物流的效率。首先，可以通過構(gòu)建電子平臺與物流公司直接對接，從而使得相應(yīng)的手續(xù)報備可以直接從網(wǎng)上完成，不需要線下煩瑣地來回走動，并且電子化的邊檢也有利于物流信息的實時更新和物流追蹤。其次，可以通過與其他國家合作共贏，達(dá)成一定的合作模式，共同建設(shè)跨境電商的通關(guān)模式和標(biāo)準(zhǔn)，以統(tǒng)一的管理方式來管理跨境電商物流，從而提高物流的運輸效率。