任泰全

摘要：定期對(duì)地鐵車輛進(jìn)行必要的檢查與維修，是保障地鐵車輛能夠安全運(yùn)行的重要工作內(nèi)容。通過(guò)對(duì)地鐵車輛的檢查維修工作，可以將一些存在的安全隱患提前做好規(guī)避，謹(jǐn)防出現(xiàn)難以預(yù)防的安全事故。檢查維修地鐵車輛的過(guò)程中，電氣維修是其中的一個(gè)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，可以對(duì)地鐵中的很多問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防。本文將通過(guò)分析地鐵車輛檢修中的電氣調(diào)試中常見的一些故障，針對(duì)這些故障問(wèn)題提出不同問(wèn)題的解決方案，希望能夠?qū)Φ罔F車輛檢查維修工作的質(zhì)量提升以及對(duì)地鐵能夠安全運(yùn)行服務(wù)大眾提供一些有價(jià)值的幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;檢查維修;電氣調(diào)試;故障

1電氣調(diào)試

作為車輛檢修過(guò)程中非常重要的一個(gè)組成內(nèi)容，電氣調(diào)試所負(fù)責(zé)的工作主要是當(dāng)車輛檢查維修結(jié)束以后，后續(xù)所進(jìn)行的一系列靜態(tài)、動(dòng)態(tài)的試驗(yàn)與檢驗(yàn)的過(guò)程。經(jīng)過(guò)電氣調(diào)試之后，能夠?qū)④囕v在運(yùn)行過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生的一些故障進(jìn)行提前清除規(guī)避掉，然后找出問(wèn)題所在及時(shí)進(jìn)行處理解決。根據(jù)常見的車輛檢修故障進(jìn)行分析研究后，重點(diǎn)有以下幾個(gè)關(guān)鍵故障需要對(duì)其進(jìn)行分析與處理，如表1所示。

2常見故障分析及處理

2.1輔助電氣系統(tǒng)

當(dāng)輔助電氣系統(tǒng)的配電盤、車內(nèi)照明和輔助電源裝置等部位出現(xiàn)了故障，就需要進(jìn)行電氣調(diào)試工作之前對(duì)輔助電氣系統(tǒng)對(duì)每個(gè)部件進(jìn)行專項(xiàng)的檢查，以便能夠第一時(shí)間找出配電盤、車內(nèi)照明以及輔助電源裝置中出現(xiàn)的故障問(wèn)題。在對(duì)車內(nèi)照明進(jìn)行故障排查的時(shí)候，可以使用照明切換試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理。采用這種預(yù)先檢修的方式對(duì)設(shè)備盤查，能夠幫助維修人員故障發(fā)現(xiàn)率得到有效的提升，從而對(duì)故障實(shí)行高效處理。

2.2供風(fēng)和空氣制動(dòng)系統(tǒng)

供風(fēng)與空氣制動(dòng)系統(tǒng)中所出現(xiàn)的故障問(wèn)題主要體現(xiàn)在對(duì)于系統(tǒng)的防護(hù)不完善或者對(duì)其沒有進(jìn)行正確的操作所造成。在進(jìn)行供風(fēng)與空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修的過(guò)程難度非常的大，需要在動(dòng)車組的行駛速度達(dá)到一定的水平之后問(wèn)題才會(huì)出現(xiàn)。

2.3網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

針對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)出現(xiàn)的故障問(wèn)題，就要在沒有通電的情況下進(jìn)行前期的檢測(cè)，了解了相關(guān)的隱藏問(wèn)題之后再通電對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行確認(rèn)，以便采取有效的措施及時(shí)處理解決。在對(duì)運(yùn)行安全控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，就必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)的檢查維修之后，將新產(chǎn)品提前準(zhǔn)備完善，然后方便及時(shí)更換掉已經(jīng)存在有嚴(yán)重缺陷的設(shè)備。

2.4轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是車輛正常運(yùn)行的一個(gè)走行部，對(duì)它的質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。速度傳感器、溫度傳感器、接地裝置、障礙物檢測(cè)、牽引電機(jī)這些設(shè)備零部件都存在于轉(zhuǎn)向架之上，當(dāng)車輛進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候，隨著轉(zhuǎn)向架與軌道發(fā)生直接的接觸，輪軌間就會(huì)發(fā)生硬性的沖擊作用，這對(duì)于各種的電器零件影響非常的大。因此，在對(duì)電氣進(jìn)行調(diào)試的過(guò)程中，就首先要對(duì)轉(zhuǎn)向架上的這些零部件進(jìn)行檢查確認(rèn)，看這些零部件是否存在有損傷或者缺陷的情況發(fā)生，以及各自的防護(hù)保護(hù)層是否良好等，謹(jǐn)防在運(yùn)行的過(guò)程中，因?yàn)槭艿杰壍纼?nèi)部硬物的擊打而出現(xiàn)損傷。一旦出現(xiàn)了損傷，就必須將傳感器直接更換掉。

2.5牽引供電

牽引供電系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器三部分組成。受電弓與電網(wǎng)直接接觸，在檢修的過(guò)程中要對(duì)此部分格外注意。當(dāng)受電弓在運(yùn)行工程中與電網(wǎng)接觸受到磨損的話，就會(huì)出現(xiàn)一些像裂紋、連接松動(dòng)的情況發(fā)生。在檢查問(wèn)題的過(guò)程中，通過(guò)對(duì)受電弓進(jìn)行多次的升降以及增加受電弓影像化。就可以將受電弓的運(yùn)行情況以及工作狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，方便第一時(shí)間將問(wèn)題故障排除。而牽引變流器與牽引變壓器最常遇到的問(wèn)題就是零部件的質(zhì)量問(wèn)題，在車輛入庫(kù)的時(shí)候通過(guò)對(duì)故障記錄信息進(jìn)行辨認(rèn)就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)兩者是否有異常情況發(fā)生。

2.6車端連接

地鐵車輛多使用短編進(jìn)行編組，通過(guò)連接線將各個(gè)車輛之間的電氣進(jìn)行連接，這些連接線路長(zhǎng)時(shí)間暴露在潮濕的隧道內(nèi)，連接線受到環(huán)境的影響非常大，這就需要檢修人員能夠第一時(shí)間對(duì)連接線的連接狀態(tài)及外觀進(jìn)行檢查確認(rèn)，并注重連接線的防水處理，維護(hù)連接線的長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定。

2.7車內(nèi)環(huán)境控制

車輛在運(yùn)行的過(guò)程中，除了要對(duì)車輛的安全性以及穩(wěn)定性進(jìn)行充分的保障之外，還需要對(duì)顧客的乘車需求做到滿足。要對(duì)車輛內(nèi)部的環(huán)境衛(wèi)生進(jìn)行保持，定期對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行衛(wèi)生打掃、灰塵擦拭等，使風(fēng)管內(nèi)長(zhǎng)期保持潔凈的狀態(tài)，并隨時(shí)確認(rèn)如風(fēng)機(jī)、逆變器等部件的運(yùn)行情況，一旦存在任何異常問(wèn)題就必須進(jìn)行及時(shí)的更換處理。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)地鐵車輛在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的幾個(gè)部件的故障進(jìn)行了詳細(xì)的分析與總結(jié)，并針對(duì)這些常見的問(wèn)題故障總結(jié)出相應(yīng)的解決方案以及預(yù)防措施來(lái)進(jìn)行有效的處理，希望通過(guò)對(duì)這些在檢修過(guò)程中經(jīng)常遇到的故障分析之后，能夠幫助檢修人員在后期的電氣調(diào)試方面起到一些有用的參考價(jià)值，為列車能夠安全運(yùn)行以及旅客的人身安全提供保障。