張良生

摘要：在我們國家市政公路是基礎(chǔ)設(shè)施，與各個行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，目前我國經(jīng)濟發(fā)展非常迅猛，使得人們生活質(zhì)量有顯著提高，車輛也在持續(xù)增多，這樣路面需要承受的壓力就越來越重，這樣目前大部分道路都是瀝青混凝土路面，但是長時間使用會出現(xiàn)破損、龜裂以及不平整等問題，所以對市政公路建設(shè)提出了更高層次要求，需要采用相應(yīng)的施工技術(shù)和控制措施，確保工程質(zhì)量的提高。本文主要對市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進行分析。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青混凝土：路面施工技術(shù);質(zhì)量控制

1市政工程瀝青混凝土路面施工重要作用

現(xiàn)階段，在我國大部分市政工程都是采用瀝青混凝土進行路面施工，這主要是因為與其他材料相比，瀝青混凝土牢固和使用性能更強，能保障人們出行安全。同時在開展瀝青混凝土路面施工工作中，施工技術(shù)對工程質(zhì)量有著直接影響，也影響著城市形象，所以作為施工單位應(yīng)該不斷優(yōu)化施工技術(shù)，利用先進的機械設(shè)備，就能保證路面施工達到規(guī)范標準，滿足施工需求，保障整個市政工程順利開展和實施。

2市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點

2.1瀝青混合料的拌和。在路面施工中，瀝青混合材料拌和是重要步驟，拌和合理性對施工后期影響很大?，F(xiàn)階段大部分市政工程在進行瀝青混合料拌和時都是采用熱拌熱鋪和熱拌熱鋪等方式，要根據(jù)具體地區(qū)選擇適合方式，在具體的拌和工程中首先要做好試驗檢測、設(shè)置好拌合站;其次在開展試驗檢測工作的時候要控制好混合材料加熱溫度，瀝青加熱溫度控制在150-170℃是最適合的，集料加熱溫度控制在160-180℃是最適合的，混合材料出廠溫度控制在140-165℃是最適合的，如果各項混合材料溫度超過了這一溫度范圍，不可以投入使用;最后在進行混合材料拌和過程中不可以出現(xiàn)離析結(jié)塊，如果發(fā)生該現(xiàn)象不可以投入使用中。此外在工程施工環(huán)節(jié)瀝青加熱溫度應(yīng)該控制在55-170℃之間，集料加熱溫度為170℃，在此狀況下合理有效的拌和瀝青混合材料，才能保證施工質(zhì)量。

2.2瀝青混合料的運輸。在運輸瀝青混合材料的時候要盡可能使用噸位較大鐵殼自動卸載車輛進行運輸，一般情況下要超過15-20噸，要從拌和生產(chǎn)量、運輸距離以及攤鋪碾壓的速度等方面對配置運輸車輛，保證拌和好的混合材料能夠及時準確的送到施工現(xiàn)場進行攤鋪，從而滿足拌和和攤鋪連續(xù)性能。在運輸途中要盡可能不出現(xiàn)緊急剎車狀況，使得混合材料因為振動發(fā)生離析現(xiàn)象有所減輕。與普通瀝青混合材料相比較，性能較高瀝青混合材料更加容易冷卻，此時一定要采取相應(yīng)措施來保證混合材料溫度，如果只是通過提高拌和溫度進行冷卻，非常浪費資金，還容易造成瀝青膠結(jié)材料出現(xiàn)老化和煙塵，所以在拉卡車上應(yīng)該放人雙層篷布，并且中間加入適量海綿，采用相應(yīng)措施徹底烘干集料，或者在條件允許下使用隔熱卡車。

2.3攤鋪。攤鋪是影響施工質(zhì)量的重要階段，目前都會選擇自動化的機械設(shè)備開展施工工作，但是在施工中有一些細節(jié)需要引起注意，首先要調(diào)整攤鋪機熨平板的角度，確保其準確的實施，并且運行的速度要穩(wěn)定，不可以一時快一時慢;其次使用的找平設(shè)備要正常穩(wěn)定的運行，在攤鋪過程中機械設(shè)備要在試驗路段開展測試工作，調(diào)整各種各樣的參數(shù)，以速度、振動頻率等為主，在施工途中不可以對參數(shù)進行隨便更改;最后如果瀝青混合材料進行攤鋪可沒有做好壓實工作，不可以讓人或物進入路面。

2.4碾壓?，F(xiàn)在組合式碾壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用，其是一種新型技術(shù)，主要是通過利用膠輪壓路機進行揉搓，促使混合材料和集料得到重新分布，降低摩擦阻力，保證混合材料在容易壓實的情況下進行振壓，從而使得被壓實材料摩擦阻力變成動摩擦，此時就能夠?qū)φ駝訅郝窓C進行充分利用，通過正弦交變產(chǎn)生壓力，保證混合材料被壓實好。各種技術(shù)主要適用厚度不超過8cmAC和AM瀝青混合材料的碾壓工作，該技術(shù)的應(yīng)用要點從以下三個方面分析。（1）壓路機選擇。普通瀝青混合材料主要是使用膠輪和雙鋼輪振動壓路機，SMA與OGFC混合材料使用普通雙鋼輪和高頻率雙鋼輪振動壓路機;厚度較大的路面應(yīng)該使用膠輪壓路機和普通雙鋼輪與高頻雙鋼輪壓路機的組合;在進行橋梁路面鋪裝時應(yīng)該使用膠輪和震蕩壓路機。（2）分組碾壓。在碾壓中每一組都使用2臺壓路機，每臺距離應(yīng)在1m左右，碾壓速度要一樣，一起前進和后退，在此過程中針對厚度特別大的路面在施工中瀝青混凝土厚度應(yīng)該大于8cm，瀝青碎石厚度應(yīng)該大于10cm。（3）CTM設(shè)計，該設(shè)計主要是通過使用CTM試驗機開展工作，對它們的作用進行模擬。

3提高市政工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施

3.1控制好材料質(zhì)量。在瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)需要使用很多種類型的材料，以瀝青、礦物質(zhì)、瀝青混合料為主，每～種材料應(yīng)根據(jù)質(zhì)量的相關(guān)規(guī)范做好檢查工作，確保其質(zhì)量，同時作為監(jiān)理單位要定期進行抽樣見擦，施工單位定期進行自檢，只有這樣才能保證施工材料質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)異工程。

3.2管控好施工階段質(zhì)量。保證施工的科學(xué)性和合理性是提高瀝青混凝土里面質(zhì)量的關(guān)鍵，要做好瀝青選擇使用工作、設(shè)計好混合材料的配合比例以及配置好各種各樣施工機械，只有這樣才能保證施工質(zhì)量。

3.3加強安保工作。在市政工程中為了提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，就要不斷完善道路安全防護工作，例如對護欄、標線以及標志燈進行設(shè)置，其目的是保障車輛行駛的安全;對于天氣氣候環(huán)境比較差、光線比較差以及事故高發(fā)的地區(qū)應(yīng)該安置高性能的反光輪廓標，就可以大大降低車輛對路面的影響。

4結(jié)束語

綜上所述，在進行市政工程瀝青混凝土路面施工中，既要采取先進的設(shè)備、施工技術(shù)，還要對其進行科學(xué)合理的管理，對每一道工序進行嚴格控制，就能保證工程施工質(zhì)量，讓城市得到更好發(fā)展。