張良生

摘要：在我們國(guó)家市政公路是基礎(chǔ)設(shè)施，與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅猛，使得人們生活質(zhì)量有顯著提高，車輛也在持續(xù)增多，這樣路面需要承受的壓力就越來(lái)越重，這樣目前大部分道路都是瀝青混凝土路面，但是長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)出現(xiàn)破損、龜裂以及不平整等問(wèn)題，所以對(duì)市政公路建設(shè)提出了更高層次要求，需要采用相應(yīng)的施工技術(shù)和控制措施，確保工程質(zhì)量的提高。本文主要對(duì)市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青混凝土：路面施工技術(shù);質(zhì)量控制

1市政工程瀝青混凝土路面施工重要作用

現(xiàn)階段，在我國(guó)大部分市政工程都是采用瀝青混凝土進(jìn)行路面施工，這主要是因?yàn)榕c其他材料相比，瀝青混凝土牢固和使用性能更強(qiáng)，能保障人們出行安全。同時(shí)在開(kāi)展瀝青混凝土路面施工工作中，施工技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量有著直接影響，也影響著城市形象，所以作為施工單位應(yīng)該不斷優(yōu)化施工技術(shù)，利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，就能保證路面施工達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工需求，保障整個(gè)市政工程順利開(kāi)展和實(shí)施。

2市政工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1瀝青混合料的拌和。在路面施工中，瀝青混合材料拌和是重要步驟，拌和合理性對(duì)施工后期影響很大?，F(xiàn)階段大部分市政工程在進(jìn)行瀝青混合料拌和時(shí)都是采用熱拌熱鋪和熱拌熱鋪等方式，要根據(jù)具體地區(qū)選擇適合方式，在具體的拌和工程中首先要做好試驗(yàn)檢測(cè)、設(shè)置好拌合站;其次在開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的時(shí)候要控制好混合材料加熱溫度，瀝青加熱溫度控制在150-170℃是最適合的，集料加熱溫度控制在160-180℃是最適合的，混合材料出廠溫度控制在140-165℃是最適合的，如果各項(xiàng)混合材料溫度超過(guò)了這一溫度范圍，不可以投入使用;最后在進(jìn)行混合材料拌和過(guò)程中不可以出現(xiàn)離析結(jié)塊，如果發(fā)生該現(xiàn)象不可以投入使用中。此外在工程施工環(huán)節(jié)瀝青加熱溫度應(yīng)該控制在55-170℃之間，集料加熱溫度為170℃，在此狀況下合理有效的拌和瀝青混合材料，才能保證施工質(zhì)量。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸。在運(yùn)輸瀝青混合材料的時(shí)候要盡可能使用噸位較大鐵殼自動(dòng)卸載車輛進(jìn)行運(yùn)輸，一般情況下要超過(guò)15-20噸，要從拌和生產(chǎn)量、運(yùn)輸距離以及攤鋪碾壓的速度等方面對(duì)配置運(yùn)輸車輛，保證拌和好的混合材料能夠及時(shí)準(zhǔn)確的送到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，從而滿足拌和和攤鋪連續(xù)性能。在運(yùn)輸途中要盡可能不出現(xiàn)緊急剎車狀況，使得混合材料因?yàn)檎駝?dòng)發(fā)生離析現(xiàn)象有所減輕。與普通瀝青混合材料相比較，性能較高瀝青混合材料更加容易冷卻，此時(shí)一定要采取相應(yīng)措施來(lái)保證混合材料溫度，如果只是通過(guò)提高拌和溫度進(jìn)行冷卻，非常浪費(fèi)資金，還容易造成瀝青膠結(jié)材料出現(xiàn)老化和煙塵，所以在拉卡車上應(yīng)該放人雙層篷布，并且中間加入適量海綿，采用相應(yīng)措施徹底烘干集料，或者在條件允許下使用隔熱卡車。

2.3攤鋪。攤鋪是影響施工質(zhì)量的重要階段，目前都會(huì)選擇自動(dòng)化的機(jī)械設(shè)備開(kāi)展施工工作，但是在施工中有一些細(xì)節(jié)需要引起注意，首先要調(diào)整攤鋪機(jī)熨平板的角度，確保其準(zhǔn)確的實(shí)施，并且運(yùn)行的速度要穩(wěn)定，不可以一時(shí)快一時(shí)慢;其次使用的找平設(shè)備要正常穩(wěn)定的運(yùn)行，在攤鋪過(guò)程中機(jī)械設(shè)備要在試驗(yàn)路段開(kāi)展測(cè)試工作，調(diào)整各種各樣的參數(shù)，以速度、振動(dòng)頻率等為主，在施工途中不可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行隨便更改;最后如果瀝青混合材料進(jìn)行攤鋪可沒(méi)有做好壓實(shí)工作，不可以讓人或物進(jìn)入路面。

2.4碾壓?，F(xiàn)在組合式碾壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用，其是一種新型技術(shù)，主要是通過(guò)利用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行揉搓，促使混合材料和集料得到重新分布，降低摩擦阻力，保證混合材料在容易壓實(shí)的情況下進(jìn)行振壓，從而使得被壓實(shí)材料摩擦阻力變成動(dòng)摩擦，此時(shí)就能夠?qū)φ駝?dòng)壓路機(jī)進(jìn)行充分利用，通過(guò)正弦交變產(chǎn)生壓力，保證混合材料被壓實(shí)好。各種技術(shù)主要適用厚度不超過(guò)8cmAC和AM瀝青混合材料的碾壓工作，該技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)從以下三個(gè)方面分析。（1）壓路機(jī)選擇。普通瀝青混合材料主要是使用膠輪和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，SMA與OGFC混合材料使用普通雙鋼輪和高頻率雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī);厚度較大的路面應(yīng)該使用膠輪壓路機(jī)和普通雙鋼輪與高頻雙鋼輪壓路機(jī)的組合;在進(jìn)行橋梁路面鋪裝時(shí)應(yīng)該使用膠輪和震蕩壓路機(jī)。（2）分組碾壓。在碾壓中每一組都使用2臺(tái)壓路機(jī)，每臺(tái)距離應(yīng)在1m左右，碾壓速度要一樣，一起前進(jìn)和后退，在此過(guò)程中針對(duì)厚度特別大的路面在施工中瀝青混凝土厚度應(yīng)該大于8cm，瀝青碎石厚度應(yīng)該大于10cm。（3）CTM設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)主要是通過(guò)使用CTM試驗(yàn)機(jī)開(kāi)展工作，對(duì)它們的作用進(jìn)行模擬。

3提高市政工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制措施

3.1控制好材料質(zhì)量。在瀝青混凝土路面施工環(huán)節(jié)需要使用很多種類型的材料，以瀝青、礦物質(zhì)、瀝青混合料為主，每～種材料應(yīng)根據(jù)質(zhì)量的相關(guān)規(guī)范做好檢查工作，確保其質(zhì)量，同時(shí)作為監(jiān)理單位要定期進(jìn)行抽樣見(jiàn)擦，施工單位定期進(jìn)行自檢，只有這樣才能保證施工材料質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)異工程。

3.2管控好施工階段質(zhì)量。保證施工的科學(xué)性和合理性是提高瀝青混凝土里面質(zhì)量的關(guān)鍵，要做好瀝青選擇使用工作、設(shè)計(jì)好混合材料的配合比例以及配置好各種各樣施工機(jī)械，只有這樣才能保證施工質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)安保工作。在市政工程中為了提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，就要不斷完善道路安全防護(hù)工作，例如對(duì)護(hù)欄、標(biāo)線以及標(biāo)志燈進(jìn)行設(shè)置，其目的是保障車輛行駛的安全;對(duì)于天氣氣候環(huán)境比較差、光線比較差以及事故高發(fā)的地區(qū)應(yīng)該安置高性能的反光輪廓標(biāo)，就可以大大降低車輛對(duì)路面的影響。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行市政工程瀝青混凝土路面施工中，既要采取先進(jìn)的設(shè)備、施工技術(shù)，還要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的管理，對(duì)每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，就能保證工程施工質(zhì)量，讓城市得到更好發(fā)展。