孫家偉

摘要：本文將在城市軌道交通車輛的基礎(chǔ)上，對(duì)其車輛建造工作進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)在監(jiān)造工作中產(chǎn)生的問(wèn)題難點(diǎn)進(jìn)行分析，并提出相關(guān)解決方案以供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;車輛監(jiān)造;工作難點(diǎn);問(wèn)題分析;解決方案

1.地鐵車輛監(jiān)造特點(diǎn)分析

隨著人們生活水平和生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)出行的要求也隨之增高?，F(xiàn)階段，地鐵出行成為人們首選的交通工具，地鐵以其方便、快捷、安全的運(yùn)營(yíng)模式深受人們喜愛(ài)。同時(shí)，地鐵的建設(shè)，也代表著城市發(fā)展的快速化，也代表著一個(gè)城市的整體形象。不論是大中小城市都把地鐵的建設(shè)作為提升城市形象，促進(jìn)低碳減排的重要建設(shè)工程，但在地鐵的車輛的建造中，由于一些城市建造技術(shù)和材料方面不到位，使地鐵車輛建設(shè)產(chǎn)生了一些新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。

1.1車輛生產(chǎn)制造流程

在當(dāng)前的城市地鐵建造中，它的生產(chǎn)流程主要分為以下幾個(gè)部分，一是在生產(chǎn)地鐵車輛的主機(jī)廠之下，再在不同省市區(qū)域設(shè)置分廠;二是生產(chǎn)地鐵車輛的主機(jī)廠把一部分地鐵的組成零件分包給主廠之下的分廠;三是通過(guò)不斷的研究和開(kāi)發(fā)，更新城市地鐵車輛的配置和制式;四是將多家零件分包形式轉(zhuǎn)化為專一的一家零件分包。

1.2城市地鐵車輛監(jiān)造特點(diǎn)

在地鐵建造的不斷更新下，其監(jiān)造工作方式也出現(xiàn)了新的監(jiān)管方式和方法。一是在地鐵車輛的監(jiān)造中不斷有新的監(jiān)造設(shè)備和技術(shù)出現(xiàn);二是在地鐵的監(jiān)造中實(shí)現(xiàn)了實(shí)體建造和內(nèi)業(yè)資料的融合;三是地鐵車輛的監(jiān)造與外部接口的監(jiān)理方面的工作等。新型監(jiān)造設(shè)備和新型監(jiān)造技術(shù)的出現(xiàn)，給地鐵車輛的監(jiān)造帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，這種挑戰(zhàn)也是當(dāng)前在地鐵車輛的監(jiān)造工作中正在面臨的重點(diǎn)和難題。為了更好的解決這種問(wèn)題，就需要專業(yè)的監(jiān)造人員不斷的對(duì)監(jiān)造技術(shù)進(jìn)行探索和發(fā)現(xiàn)，并制定合理有效的解決方案進(jìn)行解決。

針對(duì)以上地鐵車輛監(jiān)造的情況分析，我們將根據(jù)這些新問(wèn)題和新形勢(shì)做出合理的解決方案和解決措施，以提高地鐵車輛的監(jiān)造質(zhì)量和監(jiān)造水平。

2.城市地鐵監(jiān)造中出現(xiàn)的問(wèn)題分析

2.1不同的主機(jī)廠車輛監(jiān)造生產(chǎn)存在差異

在不同的地鐵車輛生產(chǎn)主機(jī)廠中，其生產(chǎn)方式和生產(chǎn)技術(shù)也各不相同，他們之間的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)方法都有各自的生產(chǎn)產(chǎn)權(quán)[1]。比如在生產(chǎn)方面，不同主廠之間他們的生產(chǎn)臺(tái)位和生產(chǎn)車間的設(shè)置以及生產(chǎn)工藝都各不相同，在生產(chǎn)臺(tái)位的區(qū)別上，它們最大的生產(chǎn)區(qū)別就是對(duì)于臺(tái)位的生產(chǎn)范圍的大小控制不一樣;在生產(chǎn)車間上，有的廠家會(huì)設(shè)置單獨(dú)的部件生產(chǎn)車間，有的廠家則會(huì)將地鐵車輛的組成零件進(jìn)行外包;而在生產(chǎn)工藝的區(qū)別上，每個(gè)生產(chǎn)地鐵車輛的主機(jī)廠都有其獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，且生產(chǎn)技藝與其他的主廠存在較大的差異性。

2.2外包分廠監(jiān)督問(wèn)題

在地鐵車輛的生產(chǎn)監(jiān)造中，由于監(jiān)造工程巨大，零部件需求較高，以此將地鐵車輛的零部件外包到其他分廠的例子并不少見(jiàn)，但是在這一過(guò)程中，有以下幾個(gè)問(wèn)題：一是在制作工藝方面分廠對(duì)其方案執(zhí)行的是否徹底;二是在零部件安裝方面，安裝人員對(duì)安裝工作內(nèi)容的掌握熟練程度;三是在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的文件處理方式問(wèn)題等。

2.3不同制式車輛的監(jiān)造問(wèn)題

在不同的主廠之間，其生產(chǎn)車輛的制式也不相同，對(duì)車輛的等級(jí)控制和速度控制方面也存在較大問(wèn)題，而且在不同的主廠之間，其編組方式也不相同。

3.城市地鐵車輛監(jiān)造的解決措施分析

3.1不同主機(jī)廠存在監(jiān)造差異的解決方法

在這一問(wèn)題上，可以采用以下解決方法，比如在生產(chǎn)臺(tái)位的差異上，對(duì)于地鐵車輛的監(jiān)造來(lái)說(shuō)，臺(tái)位差異對(duì)地鐵車輛的監(jiān)造影響較小，但這一問(wèn)題也應(yīng)該得到合理解決[2]。因此，我們可以在這一問(wèn)題上，根據(jù)不同主廠之間的不同臺(tái)位要求，在實(shí)施地鐵車輛監(jiān)造之前，應(yīng)該先對(duì)監(jiān)造工程師說(shuō)明具體情況，讓工程師對(duì)臺(tái)位情況的差異性有充分的了解，并讓專門的總監(jiān)理工程師調(diào)整相應(yīng)的巡檢和旁站內(nèi)容。在生產(chǎn)車間的差異問(wèn)題上，主要是廠子內(nèi)部生產(chǎn)零件，和外包分廠生產(chǎn)零件的差異性。在主廠內(nèi)部生產(chǎn)的零件有專門的工程師和技術(shù)人員嚴(yán)格監(jiān)管和要求，出錯(cuò)率較低因此不需要特別改善。在對(duì)于外包零件的制作上，由于外包廠家的技術(shù)和生產(chǎn)流程不同，應(yīng)該委派專門的工程師和技術(shù)人員親自到場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。

3.2分廠監(jiān)督問(wèn)題解決方案

在制造工藝方面，對(duì)零部件的制造工藝方案是否已經(jīng)全部掌握需要由專門的技術(shù)人員進(jìn)行對(duì)接考核，通過(guò)考核之后才能從事生產(chǎn)作業(yè)。在分廠人員的安裝水平方面，應(yīng)該制定專門的培訓(xùn)期限，讓分廠相關(guān)人員到主廠進(jìn)行學(xué)習(xí)之后，再回到分廠進(jìn)行安裝工作，必要時(shí)應(yīng)該將主廠的安裝技術(shù)人員調(diào)派到分廠對(duì)分廠的安裝人員予以指導(dǎo)。在對(duì)文件處理上，應(yīng)該綜合考慮文件內(nèi)容和零部件制造要求，對(duì)監(jiān)造流程應(yīng)該進(jìn)行逐小時(shí)記錄，方便主廠和分廠就制造問(wèn)題進(jìn)行探討改進(jìn)。

3.3解決不同車輛制式的具體方法

在不同制式的車輛監(jiān)造中，首先應(yīng)該考慮的是它的速度等級(jí)問(wèn)題，當(dāng)它的速度達(dá)到每小時(shí)100千米的時(shí)候，應(yīng)該將車輛零部件的盤型制動(dòng)和轉(zhuǎn)向架都考慮在內(nèi)，應(yīng)該采用與其速度相對(duì)應(yīng)等級(jí)的組件，并考慮在這種速度下車輛門頁(yè)的密封等問(wèn)題;當(dāng)速度在每小時(shí)120千米的狀態(tài)時(shí)，應(yīng)該考慮它的抗壓能力和減震（蛇形減震）能力。在編組方面，假如要對(duì)4輛車進(jìn)行編組，應(yīng)該以它的牽引制動(dòng)性能為標(biāo)準(zhǔn)，采用3動(dòng)1拖的方式，5輛車編組時(shí)，建議采用3動(dòng)2拖的方式;以此類推，當(dāng)采用6輛車進(jìn)行編組時(shí)，應(yīng)該采用4動(dòng)2拖的方式。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上分析，我們對(duì)城市軌道交通車輛監(jiān)造工作已經(jīng)有了充分了解，對(duì)它在監(jiān)造中可能出現(xiàn)的問(wèn)題也已經(jīng)做出了科學(xué)合理的方案預(yù)設(shè)，希望該內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)的地鐵車輛監(jiān)造工作提供相應(yīng)的理論支持，創(chuàng)新監(jiān)造方法，推動(dòng)城市地鐵軌道交通的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]嚴(yán)靖杰，金祖祺.城市軌道交通車輛現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造方法與實(shí)踐[J].建設(shè)監(jiān)理，2019，（4）：62-65.

[2]葛剛.基于業(yè)主方（南京地鐵）的地鐵車輛監(jiān)造管理改進(jìn)研究[D].江蘇：南京理工大學(xué)，2013.