唐萬娟

摘要：本文將在地鐵車站大客流情況的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵車站大客流情況的行車組織原則進(jìn)行詳細(xì)分析，并對(duì)大客流情況下行車組織的具體策略進(jìn)行系統(tǒng)闡述，最后對(duì)全文做出了概括性的總結(jié)，以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;大客流情況;行車組織;策略

1.地鐵車站大客流情況下行車組織原則分析

在交通運(yùn)輸行業(yè)，其基礎(chǔ)運(yùn)行核心內(nèi)容是以安全為前提、以乘客的人身安全為首要條件。因此在交通運(yùn)輸中安全原則的實(shí)施和應(yīng)用是保證車輛正常運(yùn)行的基本前提。下面我們將針對(duì)地鐵車站在大客流狀態(tài)下的行車組織原則進(jìn)行系統(tǒng)論述。

1.1交通安全原則分析

無論何種交通工具，安全都是其正常運(yùn)行的重要前提。在地鐵交通工具的運(yùn)行方面，如果客流量在某一時(shí)間段突然增多，那么如何保障在這一段時(shí)間內(nèi)乘客的人身安全以及地鐵車輛運(yùn)行的安全是其最基本的運(yùn)行原則。在這一方面，不僅需要地鐵人員做好引導(dǎo)工作，還需要乘客在乘車途中有足夠的安全意識(shí)。只有這樣才能最小化因?yàn)榭土髁枯^大帶來的種種不便，針對(duì)這種情況，地鐵工作人員可以在地鐵內(nèi)部醒目的位置貼好安全警示語，以此來引起乘客的注意，自覺遵守乘客準(zhǔn)則，減少意外事件的發(fā)生。

1.2地鐵行車組織管控原則分析

地鐵行車組織的管控原則，其主要針對(duì)地鐵工作人員來進(jìn)行實(shí)施。在地鐵運(yùn)營(yíng)方面，為了提高在大客流量下對(duì)人員安全的控制和管理，就需要地鐵工作人員在工作中積極負(fù)責(zé)，提高管理意識(shí)。而提高地鐵工作人員責(zé)任意識(shí)的前提就是地鐵運(yùn)營(yíng)公司對(duì)其工作人員進(jìn)行有效的管控，制定科學(xué)統(tǒng)一的管理方案，并按照相關(guān)流程，將地鐵工作的每一份責(zé)任都落實(shí)到相應(yīng)的工作人員身上。同時(shí)，工作人員還應(yīng)該對(duì)車站的進(jìn)出閘口格外關(guān)注，因?yàn)樵搮^(qū)域的人流量往往較大，極易發(fā)生意外事件，因此相關(guān)人員要對(duì)該區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)管控[1]。

1.3制定應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急方法

在地鐵運(yùn)行的高峰期，客流量會(huì)不斷加大，整個(gè)地鐵車站運(yùn)行系統(tǒng)的負(fù)載量（客流量以及安全保證工作）也會(huì)在短期內(nèi)急速增長(zhǎng)。在這種運(yùn)行前提下，為了使地鐵運(yùn)行安全以及乘客出行安全有所保障，需要地鐵的工作人員結(jié)合以往相關(guān)客流量劇增的情況，總結(jié)以往的安全管理方案，提前制定相應(yīng)的有針對(duì)性的管理措施。保證地鐵車輛的正常運(yùn)行。

2.地鐵車站大客流情況下的行車組織安全管理措施

2.1完善行車組織基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)工作

在客流量較大的情況下，為了保證地鐵車輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性以及乘客人員的人身安全。必須完善行車組織基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)工作，提高地鐵運(yùn)行效率。同時(shí)還要建立多種行車組織方法，并讓在崗員工熟悉地鐵運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)以及流程，并明確各類特殊情況的應(yīng)急預(yù)案，以保證在有意外事件發(fā)生時(shí)能夠?qū)ν话l(fā)事件進(jìn)行及時(shí)有效的處理，有效縮小損失范圍。另外，以車定運(yùn)的行車方式能夠有效的提升行車組織的有序性，進(jìn)一步激發(fā)地鐵運(yùn)行的潛能，增強(qiáng)地鐵上線運(yùn)行的效率，最大程度的緩解地鐵在客流量負(fù)載情況大時(shí)的壓力。最后，在客流量較大的情況下，地鐵工作人員還應(yīng)該加強(qiáng)地鐵車站的人員疏散管理工作，保證車站人員的流通性，減少擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2設(shè)置備用車輛預(yù)案

在地鐵客流量較大的情況下，地鐵控制中心可以根據(jù)客流量的大小對(duì)地鐵車輛的運(yùn)行做出合理安排，必要時(shí)應(yīng)該采用備用車輛的形式來保證車站乘客人員的正常出行，避免因?yàn)檐囕v不足導(dǎo)致乘客在車站滯留時(shí)間過長(zhǎng)而激化各種矛盾。對(duì)于備用車輛的設(shè)置，相關(guān)人員需要總結(jié)以往發(fā)車經(jīng)驗(yàn)，判斷高峰期車輛使用情況，來進(jìn)行設(shè)置備用車輛的啟動(dòng)方案，確定好備用車存放車站以及上線時(shí)機(jī)。另外，在啟用備用車輛時(shí)，還應(yīng)該充分考慮到乘客換乘因素、站臺(tái)因素以及客流量的因素，避免因?yàn)榧榆噷?duì)其他乘客人員帶來不便[2]。

2.3制定及時(shí)有效的列車救援方案

在車輛行駛過程中，難免出現(xiàn)故障問題，一旦列車出現(xiàn)故障，很對(duì)列車運(yùn)行的速度造成很大的影響，導(dǎo)致軌道線路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，關(guān)鍵是會(huì)對(duì)乘客的時(shí)間方面造成嚴(yán)重的影響，容易引起乘客的不滿以及產(chǎn)生各種應(yīng)激行為。因此，針對(duì)在這種情況，列車控制中心應(yīng)該及時(shí)安排列車救援，必要時(shí)應(yīng)該加派車輛以保證乘客的安全出行，減少乘客的時(shí)間損失。同時(shí)，如果在故障較為嚴(yán)重的情況下，為了減少對(duì)其他列車的行車影響，應(yīng)該及時(shí)將列車脫離軌道，以此來減少對(duì)其他車輛的影響。

總結(jié)

在地鐵客流量較大的行車組織中，為了保證地鐵運(yùn)行的安全以及乘客出行的安全，地鐵部門需要制定完善的行車方案，在車站口及時(shí)做好人員疏通工作，保證人員流通的通常性。同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)地鐵人員的管理，提高他們的工作積極性，將責(zé)任落實(shí)到位，提高他們的工作責(zé)任感。當(dāng)?shù)罔F出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)該及時(shí)聯(lián)絡(luò)控制中心，安排救援團(tuán)隊(duì)進(jìn)行維修處理，最大程度的保障乘客出行安全和出行效率。

參考文獻(xiàn)

[1]龐美超.地鐵車站節(jié)假日行車組織措施探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018，（19）：4634.

[2]白廣爭(zhēng).城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化行車組織優(yōu)化相關(guān)問題研究[D].四川：西南交通大學(xué)，2015.