汪陽(yáng)

摘要：本文首先分析了地鐵行車調(diào)度應(yīng)急的處理原則，然后根據(jù)應(yīng)急處理原則提出了相應(yīng)的應(yīng)急處理策略。從而有效的解決地鐵行車中的突發(fā)狀況，保障地鐵的行車安全。

關(guān)鍵詞：地鐵;行車調(diào)度;應(yīng)急處理;處置原則

1地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則

在實(shí)施地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理工作的時(shí)候，要保證調(diào)度工作有序的進(jìn)行，并且進(jìn)行嚴(yán)格的控制工作，以科學(xué)組織來(lái)確保地鐵行車安全。地鐵行車是按照地鐵的運(yùn)行組織圖來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度工作，當(dāng)遇到突發(fā)故障和事件的時(shí)候，應(yīng)保持冷靜的心態(tài)對(duì)資源進(jìn)行合理的調(diào)配。對(duì)現(xiàn)有的行車組織進(jìn)行不斷的優(yōu)化調(diào)整，從而保障地鐵站行車的正常運(yùn)行。在對(duì)行車組織進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整的過(guò)程中，調(diào)度人員要加強(qiáng)彼此之間的合作交流，根據(jù)地鐵的客流量以及故障車輛的維修周期來(lái)相應(yīng)的增減車輛[1]，合理的調(diào)整或變更運(yùn)行車輛的路線，以最大的限度來(lái)保障地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1.1外在因素遵循原則

因外在因素而引發(fā)的地鐵行車安全事件時(shí)應(yīng)當(dāng)先按照“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行事件的處理。在事件處理的過(guò)程中，車站的相應(yīng)工作人員以及司機(jī)應(yīng)當(dāng)把保障乘客生命安全作為首要任務(wù)，并針對(duì)安全事故采取有效的治理措施。及時(shí)向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)相應(yīng)工作，避免因安全事故而造成大范圍的不良影響。如果發(fā)生的安全事件已經(jīng)威脅到了乘客和工作人員的生命安全，應(yīng)當(dāng)遵循“先救人，救人與處理事故同步進(jìn)行”的原則，按照章程來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的安全事故處理。調(diào)度應(yīng)急處置工作是保障地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，因此，無(wú)論地鐵在運(yùn)行的過(guò)程中遇到任何突發(fā)事件和故障，都能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行科學(xué)分析，合理利用一切資源，以保障行車安全為目的，及時(shí)有效的進(jìn)行應(yīng)急實(shí)踐的處理，最大限度的保障乘客的安全出行。

1.2內(nèi)部因素遵循的原則

當(dāng)?shù)罔F在行車的過(guò)程中因設(shè)備出現(xiàn)故障而引發(fā)的調(diào)度應(yīng)急處理時(shí)，應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)原則：第一，“先通后復(fù)”原則。當(dāng)出現(xiàn)行車故障的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡可能的保持地鐵的正常運(yùn)行，然后組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行搶修，盡快恢復(fù)設(shè)備得正常功能。在對(duì)地鐵行車故障進(jìn)行處理的過(guò)程中，維修人員與調(diào)度人員之間要加強(qiáng)溝通交流工，對(duì)發(fā)生的行車故障進(jìn)行臨時(shí)的處理和緊急處理，以最大的限度滿足地鐵行車的正常運(yùn)行。在進(jìn)行緊急處理和臨時(shí)處理的過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)慕档偷罔F運(yùn)行速度，讓工作人員利用時(shí)間間隔進(jìn)行快速搶修，或者是等到行車運(yùn)行結(jié)束后，再對(duì)其故障進(jìn)行維修處理。第二，“迅速反應(yīng)”的原則。當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生行運(yùn)故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，遵循迅速反應(yīng)的原則及時(shí)向組織上報(bào)地鐵設(shè)備的故障問(wèn)題，并通過(guò)及時(shí)有效的處理將運(yùn)行故障的影響范圍進(jìn)行最小化，降低地鐵運(yùn)行事故的發(fā)生機(jī)率，保障乘客的安全出行。第三，“全面性”的原則。地鐵行車調(diào)度人員在進(jìn)行應(yīng)急事件處理的過(guò)程中，要對(duì)發(fā)生故障的因素進(jìn)行全面考慮，不要只考慮引發(fā)故障的本身因素，全面性的綜合考慮才能有效的避免更行運(yùn)故障的發(fā)生。第四，“服務(wù)性”原則。地鐵的行運(yùn)工作本就是為人們的出行提供更好的服務(wù)，因此，當(dāng)?shù)罔F在行運(yùn)的過(guò)程中發(fā)生故障，一定要及時(shí)的告知乘客，并掌握最新路線的消息，根據(jù)客乘客的需求行讓乘客可以及時(shí)調(diào)整出行路線[2]，從而有效的縮小因地鐵行運(yùn)故障，為乘客的出行帶來(lái)的不利影響。

2地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理策略

地鐵的運(yùn)行路線本就比較復(fù)雜，因此，當(dāng)?shù)罔F在行車的過(guò)程中遇到了故障，需要多個(gè)部門(mén)進(jìn)行協(xié)同合作，不斷地對(duì)行車路線以及資源進(jìn)行合理調(diào)配與優(yōu)化調(diào)整。在實(shí)施地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理策略的時(shí)候，可以從以下幾點(diǎn)開(kāi)展相應(yīng)的工作。

2.1建立完善的應(yīng)急處理制度

完善的應(yīng)急處理制度是保障地鐵行車安全的基本原則，因此，地鐵運(yùn)行的班組一定要每周都進(jìn)行自檢、互檢以及他檢工作，并且專業(yè)的系統(tǒng)管理組織還要對(duì)其進(jìn)行每月的例行檢查，公司每個(gè)季度都進(jìn)行定期或不定期的檢查工作，在完善制度的管理下，做好地鐵行車設(shè)備的檢查工作，保障地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理工作的順利開(kāi)展。

2.2加強(qiáng)對(duì)調(diào)度監(jiān)控的處理力度

為了保障地鐵幸運(yùn)調(diào)度應(yīng)急處理工作順利進(jìn)行，需要家其他部門(mén)之間的溝通聯(lián)系，及時(shí)獲取外部影響信息因素，對(duì)列車的路線進(jìn)行合理的規(guī)劃和精確的布置。合理的利用社會(huì)的各項(xiàng)資源，由政府運(yùn)營(yíng)部門(mén)兒幫助進(jìn)行信息的傳播和匯總，及時(shí)的發(fā)布列車晚點(diǎn)信息，降低為乘客出行帶來(lái)的不便影響，提高調(diào)度應(yīng)急處理的效率。

2.3提高調(diào)度人員的專業(yè)應(yīng)急處理能力

想要保證地鐵行車調(diào)度應(yīng)急工作的實(shí)施，還需要不斷的提升調(diào)度人員自身的專業(yè)應(yīng)急處理能力。只有擁有較強(qiáng)的專業(yè)應(yīng)急處理能力，才能準(zhǔn)確、快速的找到故障發(fā)生的根源，并做好現(xiàn)場(chǎng)溝通工作，通過(guò)良好的觀察能力，獲取到更多的有效信息，為應(yīng)急工作處理提供有利的幫助。

3 結(jié)語(yǔ)

為了提升地鐵調(diào)度應(yīng)急處理的及時(shí)性以及有效性，提升調(diào)度人員的應(yīng)急工作處理效率需要建立完善的應(yīng)急處理制度，并不斷的加強(qiáng)對(duì)調(diào)度監(jiān)控的處理力度，同時(shí)還要提高調(diào)度人員的專業(yè)應(yīng)急處理能力，從而保障地鐵安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]冀陽(yáng).地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則探討[J].科學(xué)與信息化，2018，（32）：165.

[2]黃學(xué)斌.地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處理原則分析研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（2）：3467.