萬(wàn)磊

摘要：近年來(lái)頻頻發(fā)生的城市交通軌道項(xiàng)目事故引起了國(guó)內(nèi)外學(xué)者和社會(huì)各界的關(guān)注。如何讓城市軌道交通項(xiàng)目施工變的更加安全，更加穩(wěn)定，也是施工方迫切需要思考的問(wèn)題，施工方要采取一些措施，讓工程變的更加安全，更加穩(wěn)定，才能適應(yīng)城市發(fā)展對(duì)工程的要求。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通項(xiàng)目;施工階段;安全管理

1對(duì)城市規(guī)道交通項(xiàng)目安全管理的意義

城市軌道交通是隨著城市的發(fā)展而產(chǎn)生的一種大型交通項(xiàng)目，它是為了緩解城市的壓力，和解決城市的擁堵性而設(shè)計(jì)的一種交通項(xiàng)目，它的能源一般都是電能，比較清潔，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的負(fù)擔(dān)和破壞，而且交通便利，不會(huì)對(duì)地面上的環(huán)境產(chǎn)生什么影響，相比其他交通工具，這種交通工具更容易被人們所接受，也更符合綠色城市的發(fā)展理念和需求[1]。

2城市軌道建設(shè)工程的特點(diǎn)

城市軌道工程是一種大型工程，從建設(shè)的特點(diǎn)角度來(lái)說(shuō)，一般可以將城市軌道工程分為兩種，第一種是土建工程，第二種是設(shè)備安裝工程。城市軌道工程的建設(shè)中包括土建工程，但是不僅限于土建工程。

2.1有特殊的地理位置。城市軌道項(xiàng)目因?yàn)槠涠际菫榱司徑饨煌▔毫Χǔ傻?，因此，它的選址具有特殊性，和其他土建工程不同，它設(shè)在交通密集區(qū)域，一般都在市中心人員密集場(chǎng)所，而有一部分城市軌道項(xiàng)目設(shè)于地下，也就是我們常見(jiàn)的地鐵項(xiàng)目，它對(duì)于城市的地理要素有一定的要求，特別是地鐵的選址，要求對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩硪剡M(jìn)行勘探，看是否適合修建地鐵，如果當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境容易出現(xiàn)塌方或者影響到地下水的話，那就根本不適合建設(shè)地鐵，應(yīng)該重新選址。即使是看似對(duì)環(huán)境要求不高的地面上輕軌，也會(huì)對(duì)地面環(huán)境造成負(fù)擔(dān)，一旦當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境容易出現(xiàn)地陷，也不適合建設(shè)城市輕軌。

2.2城市軌道工程對(duì)安全和質(zhì)量有更高的要求。

城市軌道工程作為中大型城市的主要交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)工程質(zhì)量要求非常高，由于工程量巨大，涉及到的系統(tǒng)多，一旦城市軌道發(fā)生故障，輕出現(xiàn)交通停運(yùn)或者故障，重則會(huì)引起重大的交通事故，危害到人民財(cái)產(chǎn)安全。無(wú)論出現(xiàn)任何事故，出現(xiàn)的損失程度都是不可估計(jì)的，都會(huì)危機(jī)到人的生命，為社會(huì)帶來(lái)惡劣影響。

2.3涉及到的系統(tǒng)多

城市軌道交通系統(tǒng)貫穿到測(cè)繪、地質(zhì)勘探、電能、水網(wǎng)等重要系統(tǒng)，不是一個(gè)單一的土建工程，各個(gè)工程互相配合，相互協(xié)調(diào)，才能完成城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)。一旦一個(gè)系統(tǒng)和一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，都會(huì)影響到城市軌道的運(yùn)行。

2.4地下部分多

城市軌道交通系統(tǒng)涉及到很多的地下作業(yè)，這就增添了工程的難度，特別是工程一般都設(shè)到人員密集場(chǎng)所，施工時(shí)一定要注意安全，才能保障工程的順利完工和投入使用。

2.5工程對(duì)周圍環(huán)境的影響大

城市軌道一般是3-5年的工程，比起其他大型土木工程來(lái)說(shuō)，對(duì)周圍居民的交通和生活環(huán)境會(huì)造成影響，而且由于施工都在交通要道，這就會(huì)造成原有的公交線路改道，還有一定的環(huán)境污染[2]。

2.6工程的周期長(zhǎng)

城市軌道從規(guī)模上來(lái)講，會(huì)耗費(fèi)非常多的時(shí)間，而且即使工程建成，還有試運(yùn)行階段，因此投入的工程周期要遠(yuǎn)超其他土木工程建筑。

城市軌道的自身特點(diǎn)，造成了工程容易出現(xiàn)安全隱患，容易出現(xiàn)事故的局面，引起了國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)學(xué)者的關(guān)注，也引起了社會(huì)的關(guān)注。

3國(guó)內(nèi)大型地鐵事故調(diào)研

筆者通過(guò)查閱資料，對(duì)目前我國(guó)已經(jīng)發(fā)生的大型城市軌道交通事故進(jìn)行了調(diào)研，得到的數(shù)據(jù)是觸目驚心的。著名的上海地鐵4號(hào)線地面沉降事故，相信我們不會(huì)忘記，這也是出現(xiàn)在我國(guó)上海市的首次地鐵事故，事故引起了防洪墻倒塌，倒塌長(zhǎng)度達(dá)到30米之高，還引起了某大型要道的一棟居民樓傾斜。另一起事故出現(xiàn)在北京，祖國(guó)的首都，施工的工地出現(xiàn)了施工鋼架的坍塌，造成了3個(gè)工人死亡，一個(gè)重傷，而這種事故呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，我們不能再坐以待斃，對(duì)工程的安全隱患不管不顧，否則會(huì)嚴(yán)重威脅我國(guó)的城市發(fā)展進(jìn)程，造成更加惡劣的影響[3]。

4影響到城市軌道工程施工的因素

4.1環(huán)境因素

城市軌道項(xiàng)目的施工，受到周圍自然環(huán)境和人文環(huán)境的影響，尤其是南方一些沿海城市，海嘯、洪水、雷電、暴雨時(shí)有發(fā)生，這些天氣因素都容易引發(fā)施工環(huán)境的破壞，體現(xiàn)在一些施工環(huán)境的坍塌和倒塌，更甚者容易引起地陷，電氣事故也是時(shí)有發(fā)生的事故之一。眾所周知，電氣事故及其容易對(duì)人員的生命造成影響，而且容易讓城市軌道項(xiàng)目的管網(wǎng)癱瘓。

因此環(huán)境對(duì)施工的影響是不容忽視的。

4.2 周圍的人員因素對(duì)施工造成的影響

城市軌道項(xiàng)目一般都選擇在交通要道和人員密集場(chǎng)所施工，一旦人員沒(méi)有疏散誤闖入了施工重地，及其容易弄壞設(shè)備，或者發(fā)生人員傷亡。

5對(duì)城市軌道工程進(jìn)行安全管理的策略

5.1在施工前對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行周密的策劃和勘探

城市軌道工程因?yàn)槠鋸?fù)雜性和對(duì)地理環(huán)境的要求，造就它的選址有特殊性，施工方在施工前就要請(qǐng)專業(yè)的勘探單位對(duì)施工地點(diǎn)做出地質(zhì)勘探，一旦發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)夭贿m合施工時(shí)，就要停止項(xiàng)目，或者換地質(zhì)進(jìn)行施工。要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境做出正確的評(píng)估，才能規(guī)避工程中不可預(yù)計(jì)的事故。

5.2施工方在施工前要對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，選擇過(guò)硬的施工隊(duì)伍

城市軌道工程是一種大型的，復(fù)雜的土木工程，還包括很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)施工方的要求非常高，這就要求施工方的人員要有極高的理論素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)，施工方在施工前就要對(duì)人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，不但要借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù) ，還要考慮我國(guó)的國(guó)情，做到因地制宜，在人員的選擇上不要打人情牌，要通過(guò)系統(tǒng)評(píng)估，選擇合適的人員進(jìn)行施工。

5.3施工方應(yīng)建立安全評(píng)估體系，做出安全預(yù)案，對(duì)施工中有可能造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，優(yōu)化工程策劃，將各種風(fēng)險(xiǎn)降到最低，還要對(duì)施工中不可避免的風(fēng)險(xiǎn)做出應(yīng)急預(yù)案，一旦施工過(guò)程中出現(xiàn)事故，也可以第一時(shí)間進(jìn)行處理，將風(fēng)險(xiǎn)和人員損失降到最低。

5.4施工方在施工時(shí)應(yīng)該密切對(duì)周圍環(huán)境做出監(jiān)測(cè)

自然環(huán)境會(huì)影響施工，施工方要密切注意當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)和災(zāi)害預(yù)報(bào)，對(duì)施工做出安全保護(hù)措施，盡量將天氣和環(huán)境造成的安全隱患降到最低。一旦發(fā)生雷電、洪水、暴雨預(yù)警，就要停止施工，并且對(duì)已有的施工設(shè)施做出保護(hù)。在人員密集場(chǎng)所，施工方應(yīng)該設(shè)立警示牌，避免閑散人員進(jìn)入到施工場(chǎng)所對(duì)施工造成危險(xiǎn)。城市媒體也要呼吁市民，不要誤闖到施工工地中去。

小結(jié)：

綜上所述，城市軌道交通事故雖然具有一些安全隱患，影響了施工的安全，施工方通過(guò)一些舉措，還是可以盡量避免這些事故的發(fā)生，讓安全隱患變的更低，讓城市軌道交通系統(tǒng)變的更加完美，更加適應(yīng)綠色生態(tài)城市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張民慶，何志軍，黃鴻健，等.鐵路隧道安全施工幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題的研究與探討[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2013，30（11）：69-74.