游清

【摘要】本文主要分析了地鐵高密度行車(chē)救援策略的應(yīng)用現(xiàn)狀，重點(diǎn)介紹了幾項(xiàng)新的救援組織措施，它們不僅能完善傳統(tǒng)地鐵高密度行車(chē)救援措施，還能保證地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，防止城市交通網(wǎng)絡(luò)阻塞或癱瘓。通過(guò)對(duì)地鐵高密度行車(chē)救援選擇和救援措施的具體研究，以期為居民的出行和地鐵網(wǎng)絡(luò)的安全提供一個(gè)有效保障，從而保證城市交通安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】地鐵;高密度行車(chē);救援組織策略

1.地鐵高密度行車(chē)救援原則

地鐵高密度行車(chē)救援的原則主要包括了以下幾個(gè)方面，首先，要確保導(dǎo)向安全，當(dāng)?shù)罔F在行駛過(guò)程中出現(xiàn)意外需要進(jìn)行救援時(shí)，必須要確保路線(xiàn)的安全性，保證地鐵內(nèi)的人和物品處于安全的位置，堅(jiān)持將安全作為救援的首要原則。其次，還要遵循先通車(chē)后恢復(fù)的原則，這樣才能在最大程度上防止事故所造成的影響擴(kuò)散，能在第一時(shí)間讓地鐵維持穩(wěn)定的運(yùn)行，防止發(fā)生堵塞。同時(shí)，救援措施還要確保快速而全面，在發(fā)生事故后第一時(shí)間展開(kāi)救援措施，從各個(gè)方面來(lái)解決事故，開(kāi)展救援，這樣才能在第一時(shí)間全面的完成救援工作，降低損失。最后，降低影響也是救援措施的一個(gè)重要原則，在進(jìn)行救援工作時(shí)，還應(yīng)該安排工作人員進(jìn)行信息通知，避免造成恐慌，引發(fā)更嚴(yán)重的事故。

2.地鐵高密度行車(chē)救援組織策略

2.1救援及時(shí)，排查到位

在地鐵高密度行車(chē)出現(xiàn)意外事故的初期時(shí)，最重要的是救援速度，救援人員需要在第一時(shí)間進(jìn)行人員疏散，讓人群與事故中心保持一定的距離。同時(shí)，地鐵工作人員還要將監(jiān)控設(shè)備利用起來(lái)，通過(guò)監(jiān)控設(shè)備和通訊設(shè)備來(lái)及時(shí)安排救援工作。另外，還要保持道路交通的通暢，地鐵高密度行車(chē)事故會(huì)影響到整條線(xiàn)路的交通，從而導(dǎo)致后續(xù)的客流量進(jìn)一步增加，因此，在進(jìn)行救援時(shí)一定要在保證進(jìn)行了全面檢查的前提下提高救援速度。

2.2改善信息傳遞效率

整個(gè)城市的地鐵運(yùn)行是一個(gè)完整的鏈條，不管是地鐵的行駛路線(xiàn)，?？空军c(diǎn)，?？繒r(shí)間，啟動(dòng)時(shí)間都是相互關(guān)聯(lián)的，這就意味著一旦地鐵出現(xiàn)意外事故，就會(huì)對(duì)整個(gè)城市地鐵交通運(yùn)輸產(chǎn)生不好的影響。因此，當(dāng)進(jìn)行地鐵高密度行車(chē)救援工作時(shí)，一定要做好信息傳遞，一方面要將事故的信息和救援情況傳達(dá)給乘客，讓乘客做好心理準(zhǔn)備，避免造成不必要的混亂。其次，還要確保不同工作人員之間做好信息交流工作，讓不同職位的工作人員能通過(guò)互相交流來(lái)全面進(jìn)行救援工作。最后，還要將故障的信息傳遞到其他車(chē)站，讓其他車(chē)站做好人群疏散和應(yīng)對(duì)措施。

2.3全面監(jiān)控地鐵行駛過(guò)程

監(jiān)控工作對(duì)地鐵高密度行車(chē)救援是非常重要的，首先，相關(guān)部門(mén)應(yīng)該對(duì)地鐵的啟動(dòng)，行駛和停靠都做好相應(yīng)的監(jiān)控工作，安排專(zhuān)門(mén)工作人員對(duì)地鐵進(jìn)行全面監(jiān)控，這樣能在地鐵發(fā)生安全事故時(shí)第一時(shí)間做好預(yù)防工作和控制工作，將事故的影響控制在最小范圍內(nèi)，同時(shí)，全面的監(jiān)控還能為救援工作提供幫助。且監(jiān)控對(duì)救援工作的質(zhì)量也有著極大的作用，因?yàn)楸O(jiān)控能讓工作人員對(duì)彼此的工作進(jìn)度有一個(gè)較為詳細(xì)的了解，從而互相協(xié)作，提高了救援工作的效率。最后，監(jiān)控工作還能在一定程度上避免氣候等不確定因素對(duì)救援工作產(chǎn)生影響。

2.4適當(dāng)調(diào)整地鐵運(yùn)行方案

地鐵的運(yùn)行是嚴(yán)格按照事先制定的運(yùn)行方案和運(yùn)行時(shí)間來(lái)進(jìn)行，因此，一旦地鐵在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生意外事故，就會(huì)產(chǎn)生一系列的影響。所以為了避免這種情況發(fā)生，工作人員應(yīng)該根據(jù)運(yùn)行的實(shí)際情況來(lái)制定相應(yīng)的運(yùn)行方案，當(dāng)進(jìn)行地鐵高密度行車(chē)救援時(shí)，其它地鐵的運(yùn)行應(yīng)該根據(jù)救援工作的情況來(lái)調(diào)整自己的運(yùn)行方案，既不能妨礙接下來(lái)的運(yùn)行，又不能對(duì)救援工作產(chǎn)生不好的影響。且當(dāng)?shù)罔F發(fā)生緊急意外事故時(shí)，也可以改變?cè)械倪\(yùn)行方案，盡量減少由意外事故對(duì)地鐵運(yùn)行產(chǎn)生的影響。

2.5針對(duì)性制定救援措施

高密度地鐵救援措施根據(jù)救援時(shí)間可以分為兩種措施，一個(gè)是初期的救援措施，一個(gè)是中后期的救援措施，兩種措施的步驟有所不同，內(nèi)容也不一樣，因此，要根據(jù)事故的情況來(lái)具體決定使用哪種救援措施。在事故剛剛發(fā)生時(shí)，要選擇初期救援措施，在這個(gè)階段，最重要的就是救援速度，要求地鐵調(diào)度人員迅速疏散人群，確保救援的秩序，防止因?yàn)榛靵y而產(chǎn)生二次傷害，調(diào)度人員除了要進(jìn)行疏散工作外，還要做好信息傳達(dá)工作，讓乘客對(duì)事故有詳細(xì)的了解，安撫乘客的情緒，維修人員則需要迅速找到故障點(diǎn)，及時(shí)制定維修方案。而中后期的救援工作重點(diǎn)則在于故障搶修和客流徹底疏散這兩方面，需要調(diào)度人員、維修人員互相協(xié)作。

3.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著地鐵的不斷發(fā)展和普及，居民的日常出行越來(lái)越離不開(kāi)地鐵了，特別是在一線(xiàn)大城市中。因此，城市交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和安全性很大一部分依賴(lài)于地鐵的穩(wěn)定性與安全性。高密度地鐵救援措施的優(yōu)化不僅能讓地鐵的安全性有所提高，還能在最短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，避免造成車(chē)次晚點(diǎn)，導(dǎo)致客流淤積，形成更大的的客流。在改善救援措施時(shí)，一定要注意在確保了安全性的情況下適當(dāng)提高行車(chē)效率。

【參考文獻(xiàn)】

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