李寬寬

摘要：自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理十分復(fù)雜，維修也相對(duì)煩瑣。無(wú)論是換檔施力裝置損壞，還是控制電路、閥板中控制閥或其他元件出現(xiàn)故障，都會(huì)影響自動(dòng)變速器正常工作。自動(dòng)變速器不易拆裝，給故障的診斷與排除帶來(lái)一定的困難。自動(dòng)變速器出現(xiàn)故障或工作不正常時(shí)，技術(shù)人員要快速、準(zhǔn)確地判斷自動(dòng)變速器中哪個(gè)部件出現(xiàn)故障。如果沒有判斷出故障點(diǎn)，切勿將自動(dòng)變速器從車上拆卸進(jìn)行分解，以免浪費(fèi)大量維修時(shí)間，增加客戶不必要的維修費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器;故障;診斷;分析法

一、自動(dòng)變速器故障的癥狀分析法

自動(dòng)變速器故障排除分析步驟主要包括問診、基本檢查、電子控制系統(tǒng)故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用、機(jī)械液壓系統(tǒng)測(cè)試和故障診斷分析流程。下面簡(jiǎn)單介紹各步驟中的主要內(nèi)容：

（1）問診。問診是故障排除分析的基礎(chǔ)，仔細(xì)分析客戶提供的故障發(fā)生的癥狀，這在維修工作中是非常重要的。你可以向客戶詢問以下幾點(diǎn)情況：①何種——車型及自動(dòng)變速器型號(hào);②何時(shí)——發(fā)生故障的時(shí)間及次數(shù);③何地——故障產(chǎn)生的道路狀況;④如何——汽車運(yùn)行條件、故障癥狀。

（2）基本檢查及調(diào)整。在很多情況下，僅僅做一些基本檢查和必要的調(diào)整即可排除故障?；緳z測(cè)和調(diào)整的內(nèi)容有：①蓄電池端電壓和蓄電池負(fù)荷、電線和接線樁;②發(fā)動(dòng)機(jī)怠速;③自動(dòng)變速器油（ATF）：污染、氣味、顏色;④節(jié)氣門位置：節(jié)氣門全開位置、節(jié)氣門拉索長(zhǎng)度;⑤變速桿位置;⑥空檔起動(dòng)開關(guān);⑦冷卻系統(tǒng)的冷卻劑。

例如，若怠速轉(zhuǎn)速高出標(biāo)準(zhǔn)值很多時(shí)，從N或P位換至其他位時(shí)，換檔震動(dòng)就會(huì)大得多。如果加速踏板拉索調(diào)整不當(dāng)（太長(zhǎng)），即使將加速踏板踩到底，節(jié)氣門也不會(huì)全開，就不可能換低檔。若自動(dòng)變速器液位太低，空氣就會(huì)進(jìn)入油泵，產(chǎn)生異常噪聲以及其他故障，甚至?xí)棺兯倨麈i止。

二、自動(dòng)變速器故障的診斷分析法

電子控制自動(dòng)變速器是在控制單元的控制下工作的，控制單元根據(jù)各個(gè)傳感器測(cè)得的信號(hào)，預(yù)先設(shè)定控制程序，向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的控制命令來(lái)控制自動(dòng)變速器的工作。如果電子控制系統(tǒng)中的某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，不能向控制單元傳送信號(hào)，或某個(gè)執(zhí)行器損壞，便不能完成控制單元的控制命令，直接影響控制單元對(duì)自動(dòng)變速器的控制，使變速器不能正常工作。為此，在控制單元內(nèi)設(shè)有專門的自診斷電路和失效保護(hù)電路，它在汽車行駛過(guò)程中，不停地監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)中所有的傳感器和執(zhí)行器的工作情況。

（一）電子控制系統(tǒng)診斷方法

（1）故障碼檢查。當(dāng)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，儀表板上的故障指示燈亮自診時(shí)，通過(guò)故障燈讀取故障碼。每一個(gè)故障碼表示一種故障的發(fā)生部位的電路回路。

（2）手動(dòng)換檔試驗(yàn)。若沒有故障碼存在，則通過(guò)手動(dòng)換檔測(cè)試的基本手段確定故障發(fā)生在電路還是機(jī)械。手動(dòng)換檔試驗(yàn)是人為地使電子控制自動(dòng)變速器脫離電子控制單元（ECU）的控制，由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行各檔位的試驗(yàn)。因?yàn)殡娮涌刂谱詣?dòng)變速器都有安全失效保護(hù)功能，即當(dāng)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，自動(dòng)變速器還能用某些檔來(lái)行駛，而且變速桿在不同位置會(huì)獲得對(duì)應(yīng)的檔位。

（3）數(shù)據(jù)流分析。數(shù)據(jù)流分析是利用控制單元診斷儀的數(shù)據(jù)流功能進(jìn)行故障分析的方法。數(shù)據(jù)流分析不僅可以顯示數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)圖形，還可以記錄試驗(yàn)過(guò)程，以便分析故障。

（4）控制單元電路分析?？刂茊卧娐贩治鍪抢檬静ㄆ鳌⑷f(wàn)用表等在線式電路分析儀對(duì)控制單元電路故障進(jìn)行故障分析?？刂茊卧娐贩治霾粌H可以顯示數(shù)據(jù)和波形，還可以進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、波形分析、相位分析等。

（5）故障碼分析。故障碼分析是根據(jù)自診斷（故障碼檢查）中已查明的故障碼進(jìn)行故障診斷，是對(duì)故障碼指明的故障位置進(jìn)行故障排除的方法指導(dǎo)。

（二）機(jī)械液壓系統(tǒng)測(cè)試方法

（1）道路測(cè)試。道路測(cè)試是自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能的綜合測(cè)試。此項(xiàng)測(cè)試的目的是在車輛實(shí)際行駛時(shí)，通過(guò)變速器換高、低檔，檢測(cè)換檔點(diǎn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，檢查換檔震動(dòng)、打滑、異常噪聲等情況，檢查液力變矩器的鎖定情況，檢查變速桿在各位置的換檔范圍和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀況等。

（2）油壓測(cè)試。油壓測(cè)試是通過(guò)測(cè)量液壓控制系統(tǒng)各油路的壓力，來(lái)判斷液壓控制系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)各零件的功能是否正常，檢查液壓控制系統(tǒng)液壓泵和每個(gè)閥的運(yùn)作及是否漏油等。工作狀況測(cè)試的內(nèi)容包括系統(tǒng)油路壓力測(cè)試、各離合器和制動(dòng)器的蓄能器油壓測(cè)試、各檔位離合器油壓測(cè)試、速控閥油壓測(cè)試和節(jié)氣門油壓調(diào)整。

（3）失速測(cè)試。此項(xiàng)測(cè)試的目的是全面檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器（離合器和制動(dòng)器的行星齒輪機(jī)構(gòu)）的性能。這項(xiàng)測(cè)試是在車輛保持不動(dòng)的情況下，掛D或R檔，將加速踏板踩到底，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

注意：失速測(cè)試的時(shí)間不能超過(guò)8～10s。如果廠家說(shuō)明書明確規(guī)定某個(gè)型號(hào)的自動(dòng)變速器不能做失速試驗(yàn)，則進(jìn)行試驗(yàn)所產(chǎn)生的損失由維修人員負(fù)責(zé)。

（4）時(shí)滯測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將變速桿從N位換至D或R位后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)，才能使變速器完成檔位的接合，這時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng)，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。時(shí)滯測(cè)試是從N位換至D或R位，直至感覺到振動(dòng)，測(cè)量其所經(jīng)歷的時(shí)間。這一測(cè)試的目的是根據(jù)遲滯時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)判斷主油路液壓管路的功能，檢查施力裝置離合器襯層或制動(dòng)器襯層的磨損是否正常。①發(fā)生故障的位置判斷。判斷發(fā)生故障的位置是變速器還是其他總成緩慢，不一定是變速器離合器、制動(dòng)器打滑故障，是由于汽車制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)所致。（如發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)）。例如，車輛加速不良，行駛實(shí)際上，這種情況常與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況有關(guān)，也可能是由于汽車制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)所致。②如果故障確實(shí)存在于變速器中，就應(yīng)該尋找故障癥狀作為證據(jù)。診斷故障是在自動(dòng)變速器還是在自動(dòng)傳動(dòng)橋上，考慮故障是機(jī)械、液壓、電氣方面，還是幾個(gè)方面綜合。例如，離合器松弛可能是由于離合器片磨損過(guò)大，也可能是作用在離合器上的活塞液壓系統(tǒng)壓力過(guò)低等。