吳敏

摘要：二手車目前已成為了我汽車市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，本文對(duì)我國(guó)二手車市場(chǎng)特征、我國(guó)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：我國(guó);二手車;特征

一、我國(guó)二手車市場(chǎng)特征

隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日漸完善，以及新車增速的逐步放緩，二手車作為中國(guó)汽車市場(chǎng)中的重要一環(huán)，以車源豐富、價(jià)格適中的優(yōu)勢(shì)，受到諸多關(guān)注。二手車交易形成了多種交易平臺(tái)的多元化市場(chǎng)格局，成交車型也由最初的低端車型轉(zhuǎn)向中高端甚至豪華級(jí)別的車型。隨著2014年6月《二手車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》的正式施行，二手車市場(chǎng)也開(kāi)始逐步趨向規(guī)范化。

（1）二手車經(jīng)營(yíng)主體由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變。經(jīng)營(yíng)主體的演變是市場(chǎng)的自然選擇，當(dāng)單一的交易模式已不再適應(yīng)千變?nèi)f化的市場(chǎng)需求時(shí)，市場(chǎng)就會(huì)孕育出新的交易模式，產(chǎn)生出新生力量，例如，汽車供應(yīng)商的二手車置換業(yè)務(wù);或與二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)紀(jì)公司聯(lián)手參與二手車經(jīng)營(yíng);各地拍賣(mài)企業(yè)紛紛嘗試進(jìn)行的二手車實(shí)地拍賣(mài)和網(wǎng)絡(luò)拍賣(mài)，均取得了較好效果。目前，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、一汽豐田以及豪華車品牌，如寶馬、奧迪以及奔馳等，都陸續(xù)推出各自的品牌二手車。以上海通用誠(chéng)信二手車為例，得益于雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，上海通用誠(chéng)信二手車已經(jīng)授權(quán)了900多家4S店開(kāi)展“誠(chéng)信二手車”業(yè)務(wù)。此外，他們還組建了近50家誠(chéng)信二手車品牌連鎖專業(yè)賣(mài)場(chǎng)。

在線下二手車交易走品牌化路線的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)展也加快了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。越來(lái)越多的經(jīng)銷商意識(shí)到，汽車電商已不只代表新車電商。

（2）新車市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)更加明顯。近年來(lái)，中國(guó)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)遭遇降溫，二手車市場(chǎng)開(kāi)始增長(zhǎng)。置換業(yè)務(wù)的廣泛開(kāi)展為新車和二手車兩個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)與活力，兩個(gè)市場(chǎng)的互動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng)，在促進(jìn)新車銷售的同時(shí)，也為二于車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營(yíng)資源。

新車價(jià)格的不斷下調(diào)決定了二手車交易價(jià)格持續(xù)走低，導(dǎo)致汽車市場(chǎng)價(jià)格總體水平的下降，客觀上迎合了現(xiàn)階段部分二手車消費(fèi)者的消費(fèi)水平，在一定程度上促進(jìn)了二手車市場(chǎng)交易的進(jìn)一步增長(zhǎng)。新車與二手車市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，無(wú)論從市場(chǎng)變化形態(tài)、增長(zhǎng)速率、價(jià)格趨勢(shì)等方面，均在2018年反映得更為直觀和明顯。

（3）新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密。新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場(chǎng)互利合作的發(fā)展態(tài)勢(shì)得到進(jìn)一步延續(xù)和深化。新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)天然的互動(dòng)關(guān)系，使得汽車供應(yīng)商、新車經(jīng)銷商與二手車交易市場(chǎng)的合作成為必然。各地二手車交易市場(chǎng)在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，積累了豐富的市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，和公安交管部門(mén)、工商管理部門(mén)等保持著長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，擁有龐大的二手車經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、信息資源和人才資源等，而這些優(yōu)勢(shì)又恰恰是汽車供應(yīng)商和新車經(jīng)銷商開(kāi)展二手車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，汽車供應(yīng)商和新車經(jīng)銷商迫切希望同有經(jīng)驗(yàn)的二手車交易市場(chǎng)開(kāi)展合作，以共同推進(jìn)二手車置換業(yè)務(wù)。近年來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況表明，這種合作是成功的，是卓有成效的，為我國(guó)二手車流通行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展增添新的生機(jī)與活力。

（4）二手車經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵得到進(jìn)一步的拓展和深化。隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，苦練內(nèi)功、拓寬經(jīng)營(yíng)思路、增加服務(wù)內(nèi)容與功能成為眾多二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的共同取向。如部分二手車交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)機(jī)制，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，延伸服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，變?cè)薪灰走^(guò)戶的單一功能增加為維修、美容、交易、質(zhì)量擔(dān)保等多環(huán)節(jié)的一條龍式服務(wù)模式，既為消費(fèi)者創(chuàng)造了更加周到的服務(wù)，又為企業(yè)找到了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。以北京、上海、天津等二手車交易市場(chǎng)為代表的大批二手車流通企業(yè)，不斷探索，勇于創(chuàng)新，深挖服務(wù)內(nèi)涵，以追求高品質(zhì)服務(wù)作為企業(yè)生存發(fā)展的根本，服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平大幅度提高，走出了一條以二手車交易服務(wù)為主線，以置換、拍賣(mài)、鑒定評(píng)估、美容、維修等多種經(jīng)營(yíng)服務(wù)模式并存的發(fā)展之路。他們?cè)跔I(yíng)銷方法與手段上，不斷推陳出新。一些企業(yè)引入二手車網(wǎng)上拍賣(mài)系統(tǒng)，通過(guò)開(kāi)展網(wǎng)上交易、定期或不定期舉辦現(xiàn)場(chǎng)拍賣(mài)會(huì)、開(kāi)展質(zhì)量跟蹤服務(wù)等，進(jìn)一步擴(kuò)大了原有二手車經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的涵蓋范圍，為二手車交易市場(chǎng)在新的市場(chǎng)形勢(shì)下實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提供了新的思路和支點(diǎn)。

（5）各地自發(fā)成立二手車行業(yè)組織是行業(yè)日漸成熟的標(biāo)志。隨著二手車市場(chǎng)的不斷壯大與發(fā)展，二手車流通業(yè)態(tài)的不斷成熟，二手車流通企業(yè)的自律意識(shí)和維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)。為營(yíng)造地方二手車市場(chǎng)正常的經(jīng)營(yíng)秩序，維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，保護(hù)消費(fèi)者利益，全國(guó)大部分省市相繼成立了二手車行業(yè)組織。其中，上海、山東、山西、陜西、云南、湖北、江兩、貴州等地的二手車流通行業(yè)協(xié)會(huì)，在開(kāi)展行業(yè)活動(dòng)、維護(hù)二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序、繁榮當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)、幫助企業(yè)解決經(jīng)營(yíng)過(guò)程中面臨的困難和實(shí)際問(wèn)題等方面，做出了大量卓有成效的工作。

二、我國(guó)二手車市場(chǎng)存在的問(wèn)題

（1）缺乏健全的法規(guī)和科學(xué)的管理體系。行業(yè)法規(guī)滯后，時(shí)效性不足，政策不健全，造成二手車市場(chǎng)管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏。

（2）稅收政策不配套。二手車增值稅為其銷售額的2%，拍賣(mài)增值稅為其成交額的4%，而二手車交易市場(chǎng)由于不直接參與經(jīng)營(yíng)，不需要繳納增值稅。在新車價(jià)格動(dòng)蕩及相關(guān)政策不完善的情況下，現(xiàn)行的增值稅政策給二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)和拍賣(mài)企業(yè)帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也增加了購(gòu)買(mǎi)二手車的成本。

（3）評(píng)價(jià)體系不健全。隨著二手車市場(chǎng)“井噴式”的發(fā)展，在二手車交易過(guò)程中，二手車鑒定估價(jià)人員對(duì)二手車的評(píng)估尤為關(guān)鍵。但是目前缺乏統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，導(dǎo)致在交易中存在定價(jià)不合理，甚至隨意性大的問(wèn)題。因此如何建立科學(xué)的、合理的評(píng)估體系是關(guān)鍵所在。

（4）二手車售后服務(wù)難以保障。目前我國(guó)新車品牌的銷售是建立在信息咨詢、配件供應(yīng)、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)之上的。而二手車的售后服務(wù)還沒(méi)有建立，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距甚大。如在美國(guó)，二手車售出后具有一定時(shí)間的質(zhì)保期，通用公司就規(guī)定，車齡在7年以內(nèi)的二手車可以享受1～2年的質(zhì)保期。這些售后服務(wù)保障了發(fā)達(dá)國(guó)家二手車的銷售量。

（5）二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)門(mén)檻低。目前二手車市場(chǎng)存在著“一管就死，一放就亂”的問(wèn)題。二手車經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)入門(mén)檻低，參差不齊的二手車企業(yè)帶來(lái)了二手車市場(chǎng)的快速發(fā)展，也同時(shí)帶來(lái)各種不規(guī)范的運(yùn)營(yíng)模式，套牌、事故車、泡水車、翻新車等不時(shí)流入市場(chǎng)，損害了消費(fèi)者的利益。