黃睿

摘 要：人們消費(fèi)水平逐漸提高的同時(shí)產(chǎn)生的垃圾越來越多，由于我國(guó)居民環(huán)保意識(shí)的缺乏和對(duì)非法處理垃圾的監(jiān)管不嚴(yán)格，導(dǎo)致垃圾污染問題越來越嚴(yán)重。目前，各城市地區(qū)在大力推動(dòng)垃圾分類及回收，但效果仍不是很理想。因此，有必要建立一套規(guī)范化的垃圾回收逆向物流體系，來解決目前垃圾分類難、回收難的問題?；赗OAD元架構(gòu)的建模方法，能夠用一系列清晰的模型描述以需求驅(qū)動(dòng)的完整業(yè)務(wù)流程，從而優(yōu)化了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程建模方法。運(yùn)用ROAD元架構(gòu)建模方法對(duì)垃圾回收逆向物流體系建模，分析建立該逆向物流體系存在的難題并提出建議，以期為垃圾回收逆向物流建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：逆向物流;垃圾回收;業(yè)務(wù)流程建模

中圖分類號(hào)：F253? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2019）25-0150-03

引言

近年來，中國(guó)許多地區(qū)已面臨著嚴(yán)峻的環(huán)境問題，垃圾的不分類回收以及非法處理更是污染了生態(tài)環(huán)境。規(guī)范垃圾分類回收和處理，一方面，可以使可回收再利用的資源垃圾“變廢為寶”，提高資源的回收利用率;另一方面，若沒有對(duì)垃圾進(jìn)行妥善處理就會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，影響人類的生產(chǎn)生活。目前，政府已高度重視垃圾分類回收問題，在各城市地區(qū)頒布城市垃圾管理?xiàng)l例并大力宣傳垃圾分類回收。在加強(qiáng)監(jiān)管和激勵(lì)政策下個(gè)別示范小區(qū)、街道有不錯(cuò)的成效，但對(duì)于實(shí)現(xiàn)垃圾源頭正確分類、提高資源利用率、終端妥善處理的目標(biāo)來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。大多數(shù)居民還是缺乏主動(dòng)進(jìn)行垃圾分類的環(huán)保意識(shí)，且存在源頭分類，又混雜運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。

目前的狀況是，居民環(huán)保意識(shí)淡薄、對(duì)垃圾分類的規(guī)則沒有具體、清晰的了解，逆向物流沒有配套垃圾分類進(jìn)行運(yùn)輸，存在私人商販為賺取微薄利潤(rùn)隨意焚燒非法處理垃圾的現(xiàn)象，這一現(xiàn)狀非常不利于環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，建立規(guī)范的垃圾回收逆向物流體系，加強(qiáng)相關(guān)規(guī)章制度建設(shè)和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)刻不容緩。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家如日本、德國(guó)、荷蘭經(jīng)過長(zhǎng)期努力已建立了較完善的垃圾分類回收逆向物流體系，其中的一些措施可供我們學(xué)習(xí)借鑒，但高度細(xì)分的垃圾分類規(guī)則短時(shí)間內(nèi)無法讓居民熟悉運(yùn)用，分日期分類運(yùn)輸垃圾在我國(guó)也較難實(shí)現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和智能移動(dòng)終端的大范圍普及，為垃圾分類回收提供了一些新可能，如智能垃圾回收站、自動(dòng)識(shí)別分揀垃圾等。完整的垃圾分類回收體系需要將政府與企業(yè)資源整合，并借助科學(xué)技術(shù)來共同推進(jìn)。

一、業(yè)務(wù)流程建模方法

20年代90年代盛行的業(yè)務(wù)流程重組（Business Process Reengineering，BPR）是以滿足客戶需求和提高客戶滿意度為目標(biāo)，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和徹底的再設(shè)計(jì)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)，合理整合資源已實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的突破性改善[1]。福特汽車、IBM、通用汽車實(shí)施BPR后均改善了公司的業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)巨大盈利。但越來越多的公司經(jīng)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)BPR方法過于徹底、激進(jìn)，難以順利推行，由此發(fā)展了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化（BPI）理論，可以通過建立業(yè)務(wù)流程模型，梳理業(yè)務(wù)流程并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)[2]。

業(yè)務(wù)流程建模是指運(yùn)用圖形、數(shù)學(xué)公式或?qū)ｉT語言描述某一業(yè)務(wù)的具體過程[3]。VERGIDIS K等人將業(yè)務(wù)流程建模方法分為三類：數(shù)學(xué)模型是用數(shù)學(xué)公式表示的，可用于檢驗(yàn)、控制和優(yōu)化流程;圖標(biāo)模型是運(yùn)用圖表，來直觀描述業(yè)務(wù)流程;業(yè)務(wù)流程語言用于支持業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)建模，將設(shè)計(jì)模型轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可實(shí)現(xiàn)的模型。

目前，主要使用的業(yè)務(wù)流程建模方法有流程圖（flow chart）、角色活動(dòng)圖（Role Activity Diagram，RAD）、角色交互圖（Role Interaction Diagram，RID）、IDEF系列方法（Integrated Definition Function Modeling）、BPMN（Business Process Moleland Notation）、UML（Unified Modeling Language）、Petri網(wǎng)等，幾種方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍。倪楓等提出的ROAD（Rule，Organization，Activity，Data）元架構(gòu)建模方法[4]，可以綜合運(yùn)用IDEF0、IDEF1X、UML等多種方法對(duì)一個(gè)系統(tǒng)建立業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)組織、業(yè)務(wù)活動(dòng)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模型來完整地描述業(yè)務(wù)流程。

二、垃圾回收逆向物流體系建模

運(yùn)用ROAD元架構(gòu)建模方法，對(duì)業(yè)務(wù)組織、業(yè)務(wù)活動(dòng)和業(yè)務(wù)規(guī)則進(jìn)行模型描述，建立規(guī)范的垃圾回收三級(jí)逆向物流體系。

第一級(jí)，垃圾源頭分類。第一級(jí)是針對(duì)居民的，垃圾由居民分類后扔到對(duì)應(yīng)的垃圾桶或小區(qū)的分類回收站點(diǎn)。垃圾回收源頭的分類是至關(guān)重要的，合理的分類會(huì)大大減少后期分揀的工作量。由于我國(guó)人口眾多，想要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，讓居民學(xué)會(huì)復(fù)雜煩瑣的分類細(xì)則是不現(xiàn)實(shí)的，所以適合我國(guó)的垃圾回收逆向物流體系的第一級(jí)應(yīng)該以簡(jiǎn)單、易操作為基本原則。以上海為例，上海市目前推行的生活垃圾分類實(shí)行“有害垃圾、可回收物、濕垃圾、干垃圾”四分類標(biāo)準(zhǔn)。

第二級(jí)，垃圾清運(yùn)。經(jīng)過分類的垃圾需要建立對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸物流體系來與之配套，否則第一級(jí)源頭分類就等于無用功，而且會(huì)挫傷人們參與垃圾源頭分類的積極性。運(yùn)輸規(guī)則以垃圾源頭分類為依據(jù)制定，不同類別的垃圾由不同的車來運(yùn)輸，從而提高垃圾的回收利用價(jià)值。

第三級(jí)，垃圾集中分揀處理。運(yùn)輸?shù)阶罱募蟹謷幚碇行倪M(jìn)行集中化的分揀，區(qū)分出資源垃圾和無再利用價(jià)值的垃圾，資源垃圾可經(jīng)處理再利用，而無再利用價(jià)值的垃圾統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)浇K端處理中心，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行焚燒、填埋。在這一環(huán)節(jié)中，重要的是對(duì)已初步分類的垃圾進(jìn)行再分揀，為了提高效率和準(zhǔn)確性，本文提出未來將采用垃圾智能識(shí)別分揀系統(tǒng)，對(duì)垃圾進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并分揀。

1.業(yè)務(wù)組織建模。建立垃圾回收逆向物流體系的業(yè)務(wù)組織模型，具體展示垃圾回收逆向物流物理層中各個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)體以及各實(shí)體間的邏輯關(guān)系（見圖1）。

2.業(yè)務(wù)活動(dòng)建模。用IDEF0方法進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)建模，分層表示垃圾回收逆向物流系統(tǒng)的功能。圖2是整個(gè)系統(tǒng)的頂層圖，描述了系統(tǒng)的總體功能是將生活垃圾轉(zhuǎn)化為資源垃圾和無再利用價(jià)值垃圾，從而實(shí)現(xiàn)垃圾回收的逆向物流;下頁(yè)圖3則將系統(tǒng)分為三級(jí)，分別對(duì)應(yīng)垃圾源頭分類、垃圾清運(yùn)和垃圾集中分揀三個(gè)子系統(tǒng)，并清晰地展示了三級(jí)逆向物流功能的邏輯聯(lián)系;下頁(yè)圖4又細(xì)致地將垃圾集中分揀活動(dòng)劃分為垃圾分類識(shí)別和垃圾自動(dòng)化分揀，通過智能識(shí)別分揀系統(tǒng)的技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)垃圾的自動(dòng)再分揀，大大提高垃圾在分揀的效率。

3.業(yè)務(wù)規(guī)則建模。使用IF-THEN-ELSE語句建立垃圾回收逆向物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)規(guī)則模型，將活動(dòng)中的規(guī)則嵌入到業(yè)務(wù)活動(dòng)模型的活動(dòng)框中成為該活動(dòng)的觸發(fā)條件，以此來控制活動(dòng)的進(jìn)行。下面，以“垃圾清運(yùn)”活動(dòng)中的一條規(guī)則進(jìn)行說明。

三、建立垃圾回收逆向物流體系的困難及建議

1.基于簡(jiǎn)單、易操作的原則建立建全統(tǒng)一的垃圾分類細(xì)則，并且基于相同細(xì)則進(jìn)行分類清運(yùn)。由于我國(guó)人口多，復(fù)雜的分類規(guī)則難以讓人們快速理解并正確分類，同時(shí)會(huì)增加監(jiān)管的難度。因此，分類規(guī)則應(yīng)該兼顧居民的方便性和垃圾末端處理的合理性兩個(gè)方面來合理制定。

2.運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)垃圾自動(dòng)化再分揀。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)，建立智能識(shí)別垃圾分類系統(tǒng)，大大提高分揀效率。

3.在垃圾源頭分類階段借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行“押金制”和“生產(chǎn)者責(zé)任制”[4]，能夠有效減少某些特殊分類垃圾進(jìn)入垃圾回收逆向物流體系的數(shù)量，從而提高后續(xù)再分揀的效率和資源利用率。

4.各企業(yè)承擔(dān)起其社會(huì)責(zé)任，積極參與到垃圾回收逆向物流體系中來。例如大型飲料公司，可以設(shè)立回收點(diǎn)，專門回收本公司的空瓶，并建立獎(jiǎng)懲體系來激勵(lì)人們積極參與。

參考文獻(xiàn)：

[1]? 邁克爾·哈默，詹姆斯·錢皮.企業(yè)再造：企業(yè)革命的宣言[M]，上海：上海譯文出版社，2007：9-16.

[2]? 曾健洲.S公司產(chǎn)品研發(fā)流程優(yōu)化研究[D].廣州：華南理工大學(xué)，2018.

[3]? 劉明.基于知識(shí)的業(yè)務(wù)流程建模的研究與實(shí)現(xiàn)[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2012.

[4]? 倪楓，鐘璐，王波.基于ROAD元架構(gòu)的企業(yè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)建模[J].上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2017，（3）：264-265.