賴聲亮

摘 要 改革開放以后我國的經濟得到飛速的發(fā)展，隨著我國成功加入世界貿易組織，我國外貿企業(yè)在國際化市場大背景中所面臨的競爭和挑戰(zhàn)也在不斷增加，合理運用多元化經營戰(zhàn)略對企業(yè)的生存和發(fā)展有非常重要的推動作用。本文將探討多元化經營的相關影響因素和發(fā)展模式，為我國船運企業(yè)多元化發(fā)展提供戰(zhàn)略分析。

關鍵詞 多元化經營 船運企業(yè) 戰(zhàn)略研究 分析

一、船運企業(yè)多元化經營分析

（一）船運企業(yè)多元化的原因

船運業(yè)是一項風險系數(shù)比較高的運輸行業(yè)，其投資成本比較大，又富有極強的專業(yè)性，同時會受到航運市場各因素的影響，所以會出現(xiàn)頻繁波動。船運企業(yè)在實際運營過程中，如果沒有其他業(yè)務活動創(chuàng)造經濟利潤，用來補充船運整體利益，一旦遇到船運市場低迷時期，船運行業(yè)的損失將會大幅增加，這樣不利于船運企業(yè)的長足發(fā)展。所以船運企業(yè)應該主動尋求主業(yè)之外的多元化經營發(fā)展，充分結合船運自身特點，擴大船運業(yè)價值，達到分散運營風險的目的。我國船運業(yè)在國際市場中還未形成有利競爭優(yōu)勢，但隨著我國改革開放的不斷深化，許多國外船運企業(yè)開始在我國航運市場尋求發(fā)展機遇，無形中增加了我國航運企業(yè)的壓力。為應對激烈的市場競爭，我國船運企業(yè)應該合理應用多元化經營戰(zhàn)略，將企業(yè)內外部資源進行優(yōu)化配置，將外在資源進行內部轉換，擴充企業(yè)的資本市場，創(chuàng)建、延伸企業(yè)品牌形象，增強企業(yè)的市場控制力，為船運企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益。[1]

（二）船運企業(yè)多元化經營現(xiàn)狀

目前，我國船運企業(yè)多元化經營在運行過程中，存在一些問題。船運行業(yè)與相關企業(yè)之間的關聯(lián)性較低，不利于船運企業(yè)日常運營管理工作的開展，降低了企業(yè)綜合調控能力，對實際運營過程中存在的問題不能進行及時的調整?，F(xiàn)階段，我國多數(shù)船運企業(yè)只在國內市場尋求發(fā)展，很少有企業(yè)跨出國門，進駐國際市場領域。部分船運企業(yè)在多元化經營戰(zhàn)略的發(fā)展過程中，未經過科學系統(tǒng)的分析，就盲目跟風擴張業(yè)務領域，但這些新業(yè)務缺乏競爭力，不能為企業(yè)創(chuàng)造較高的經濟效益。

（三）影響船運企業(yè)多元化經營的因素

船運行業(yè)通過水路運輸實現(xiàn)貨物、人員的地點轉移，受到水路運輸速度的影響，其速度較為緩慢，而且在運輸途中還會因為各種自然因素發(fā)生風險問題。在裝卸貨物過程中，也比較耗時耗力，加之國際市場金融低迷沖擊的影響，致使船運行業(yè)的實際需求量逐漸降低。

二、船運企業(yè)多元化經營模式

企業(yè)的多元化經營可以分為縱向、橫向、綜合多元化經營3種類型?？v向多元化經營方式，是以現(xiàn)有市場、產品和服務為中心，向垂直方向進行業(yè)務領域擴充。此方向的多元化經營主要考慮貿易領域的發(fā)展，通過國內、國際商貿往來，獲取船運企業(yè)的穩(wěn)定航運業(yè)務來源，成為船運企業(yè)發(fā)展最為重要的一個組成部分。橫向多元化經營的應用較為廣泛，是基于現(xiàn)有市場、產品和服務，開發(fā)與之關聯(lián)性比較小的、無關的市場、產品和服務，以實現(xiàn)企業(yè)水平方向的業(yè)務領域擴展。船運企業(yè)的多元化經營發(fā)展，可以立足于企業(yè)原有市場，通過不斷研發(fā)新產品，尋求新的發(fā)展，比如以干貨為主的貨船可以向集裝箱、油船市場發(fā)展。還可以擴展新市場來拓寬運營模式，多數(shù)船運企業(yè)都向旅游行業(yè)發(fā)展。綜合多元化經營包含前兩種多元化方式，同樣是基于企業(yè)現(xiàn)有市場、產品和服務的基礎之上;從企業(yè)自身綜合情況，包括生產、各類資源、人才等方面的內容，結合社會發(fā)展大背景以及經濟發(fā)展趨勢等，積極尋找船運企業(yè)的發(fā)展新機遇，不斷研發(fā)新產品和新市場。[2]

三、船運企業(yè)多元化經營過程中需要注意的問題

（一）提高企業(yè)核心競爭力

企業(yè)多元化經營發(fā)展中的業(yè)務涵蓋面較廣，因此企業(yè)應該具備融合多領域發(fā)展趨勢的能力，同時還要協(xié)調好各項生產技術的應用，形成企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。核心競爭力能夠有效地將企業(yè)各項業(yè)務凝聚起來，為企業(yè)占領市場提供有力的技術支撐，同行競爭者很難模仿其核心競爭力。核心競爭力是船運企業(yè)多元化經營發(fā)展戰(zhàn)略能夠取得成功的根本保障。

（二）企業(yè)內部協(xié)調成本過高

船運企業(yè)多元化經營發(fā)展，雖然可以為企業(yè)帶來很多好處，但是也會增加企業(yè)的內部協(xié)調成本。船運企業(yè)在日常運營管理工作中，合理控制內部協(xié)調成本，成為企業(yè)多元化經營成功的關鍵因素。船運企業(yè)在實際運行中，采用多元化經營戰(zhàn)略之后，其決策時間會加長，相應的管理費用也會有所提高，還會出現(xiàn)部分企業(yè)決策浪費、腐敗、官僚化現(xiàn)象。企業(yè)一旦不能及時將這些不利影響因素排除掉，即使企業(yè)外部市場已經完善，其內部資本也將很難發(fā)揮作用，從而降低企業(yè)的競爭優(yōu)勢，逐漸被同行優(yōu)秀企業(yè)取代。所以，企業(yè)應該加強內部協(xié)調管控，降低該環(huán)節(jié)的成本費用，促進企業(yè)多元化健康發(fā)展。

（三）盲目發(fā)展多元化經營

多元化經營是企業(yè)發(fā)展到一定階段后，為尋求更加有效的長期發(fā)展而采取的一種發(fā)展經營戰(zhàn)略。因此，船運企業(yè)在自身發(fā)展不夠穩(wěn)定的情況下，不宜實行企業(yè)多元化經營。在這個時候，一旦盲目進行多元化經營，會出現(xiàn)某一經營部門業(yè)績不佳，從而影響整個企業(yè)生產運營不好的現(xiàn)象，最終造成企業(yè)在生產、運營、資金運轉等方面陷入惡性循環(huán)中，甚至產生企業(yè)生產、金融危機，使企業(yè)負債累累，增加船運企業(yè)的風險系數(shù)，對企業(yè)長效發(fā)展不利。

四、結語

合理運用多元化發(fā)展戰(zhàn)略對我國船運企業(yè)的發(fā)展有極大的推動意義，通過分析船運企業(yè)多元化發(fā)展的誘因，結合船運行業(yè)自身特點，總結出多元化經營在船運企業(yè)發(fā)展過程中的模式;同時提出船運企業(yè)多元化經營過程中需要注意的問題，希望可以促進我國船運企業(yè)的良性、健康發(fā)展，帶動相關企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，從而推動國家經濟的持續(xù)發(fā)展。

（作者單位為中遠海運能源運輸股份有限公司）

參考文獻

[1] 張麗.航海碳稅與我國航運業(yè)綠色發(fā)展道路[J].中國航海，2018，41（1）.

[2] 趙志宏.構建航運金融生態(tài)系統(tǒng) 助力海洋經濟發(fā)展[J].當代金融家，2018（4）：92-95.