吳燕

摘? 要：溫拌瀝青路面施工技術(shù)在公路工程中應(yīng)用得非常廣泛，這種技術(shù)的優(yōu)勢非常明顯，能夠在保持低碳節(jié)能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)理想的環(huán)保效果，并且具有較長的壽命周期。該文結(jié)合實際的案例，對該文拌瀝青路面施工技術(shù)的原理、配合比設(shè)計、施工要點等進行了詳細分析，旨在提高公路工程的質(zhì)量，促進交通運輸業(yè)的進步與發(fā)展。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青;公路工程;路面施工

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

在傳統(tǒng)瀝青混合料施工中，主要分為熱拌和冷拌2種施工技術(shù)，這2種技術(shù)有各自的優(yōu)缺點，雖然能在一定程度上增強路面的穩(wěn)定性，提高路面的強度，但同時也會產(chǎn)生危害人體健康的氣體。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的過程中，出現(xiàn)了能夠中和2種技術(shù)優(yōu)點的溫拌技術(shù)，這種技術(shù)能夠減少對環(huán)境的污染，在使用少量材料的基礎(chǔ)上，延長公路的壽命周期，在公路施工中應(yīng)用得越來越廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)良好的施工效果。結(jié)合實際的工程案例，對溫拌瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用進行了詳細分析，不斷完善施工過程，切實提高公路路面的整體性能。

1 工藝原理

溫拌瀝青路面技術(shù)指的是在瀝青混合料拌和與施工的前期階段，在瀝青罐中投入適量的溫拌劑，在均勻攪拌之后，增強內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性，使溫拌劑與瀝青材料充分融合的一種技術(shù)。在實際拌和的過程中，瀝青與溫拌劑會在相應(yīng)的物化反應(yīng)下，改變?yōu)r青的分子結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)不同程度的潤滑膜，提高表面的潤滑性。在這種情況下，瀝青混合料的性能得到進一步的提升，在溫度改變的時候，碾壓能力不會發(fā)生改變，實現(xiàn)良好的碾壓效果。在后期碾壓過程中，瀝青與礦料的性能得到最大程度的發(fā)揮，增強兩者之間的加固性，瀝青混合料的黏結(jié)能力得到有效提升，最終保障公路施工的質(zhì)量，提高路面的平整性與穩(wěn)定性，在保證外形美觀的同時方便車輛的通行，延長公路的使用壽命。

2 工程概況

某公路工程的總長為803 m，在長時間的運營之后，因內(nèi)外因素的影響，產(chǎn)生了一定的病害現(xiàn)象，需要采取相應(yīng)措施進行針對性地修復(fù)。經(jīng)過研究與協(xié)商，決定面層施工中采用AC-13C型細粒式瀝青混凝土，使用溫拌瀝青技術(shù)對面層進行鋪筑施工。

3 溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計

3.1 原材料控制

（1）粗集料。在對場地進行分析之后，決定選用周邊碎石場的碎石作為粗集料，能夠符合相關(guān)規(guī)定的標準。

（2）細集料、礦粉。在詳細檢測之后，選定某一鋪石場的材料為細集料和礦粉，各項指標均達標。

（3）瀝青。AH-90#道路石油瀝青是該工程的瀝青材料。

（4）溫拌劑。RH溫拌改性劑是該工程采用的溫拌劑，在施工的過程中采用干投的方式。

3.2 配合比設(shè)計及檢測

分析工程實際情況，路面的面層材料確定為AV-13C細粒式瀝青混凝土，在優(yōu)選級配曲線的基礎(chǔ)上，有效合成集料，設(shè)計出不同的配合比，增強試驗的科學(xué)性，然后結(jié)合經(jīng)濟指標，在全面對比之后，使摻配的集料比例和混合料級配能夠達到最佳值。具體見表1和表2。

3.3 溫拌瀝青混合料最佳油石比確定

溫拌瀝青混合料的能夠抗高溫，具有較強的水穩(wěn)性，在施工中比較簡便，經(jīng)過馬歇爾試驗之后得出相應(yīng)的結(jié)果，確定出5.1%為溫拌瀝青混合料最佳油石比，需要將混合料進行詳細配比，符合最標準的數(shù)值。

4 溫拌瀝青路面技術(shù)的施工要點

4.1 施工準備工作

在掌握溫拌瀝青路面技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，成立專門的小組，將施工材料、施工設(shè)備和施工人員等就位，對施工方法和技術(shù)的實際操作過程等進行探討和交底，制定相應(yīng)的安全防范措施。為增強施工的安全性，可以進行相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，使施工人員明確自身的崗位職責(zé)，按照規(guī)定的流程進行施工，同時掌握冷再生施工技術(shù)。

4.2 溫拌瀝青拌和

溫拌瀝青拌和過程中，需要做好前期的搭接工作，距離為20 cm～30 cm，使每幅路面能夠有效連接，使溫拌機能夠發(fā)揮出良好的效果，增強每段路面之間拌和的均勻度。完成拌和工作之后，可以留出大約50 cm的搭接長度，方便后期施工的連續(xù)性。如果需要再次的拌和工作，應(yīng)將搭接的長度控制在1 m左右，結(jié)合相關(guān)的技術(shù)要求，按照規(guī)定的步驟和規(guī)范，在搭接位置摻入一定量的瀝青，增強其平整度和密實度。

4.3 溫拌瀝青混合料的運輸

完成混合料拌和工作之后，應(yīng)先檢測瀝青混合料的出廠溫度，同時需要對施工現(xiàn)場的溫度進行控制，可以利用數(shù)字顯示插入式熱電溫度計進行檢測，使兩者能夠相互適應(yīng)，方便運輸工作的順利進行。當(dāng)拌和機向運料車進行放料時，需要使運料車保持前后移動的狀態(tài)，卸料工作應(yīng)為幾次進行，避免出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象。在放料的時候需要用到拌和機，在汽車前后移動的過程中分成幾堆進行裝載，使粗料和細料能夠區(qū)分開來。根據(jù)運輸車的裝量大小和拌和能力，對攤鋪速度進行控制，增強運輸?shù)目茖W(xué)性與準確性，為保障運輸過程的順利進行，應(yīng)安排至少2輛運輸車。在運輸?shù)倪^程中，應(yīng)覆蓋篷布或者塑料，避免在溫度升高或者降雨等天氣影響材料的性能，卸料過程運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

4.4 攤鋪施工

在攤鋪施工之前，可以先加熱攤鋪機的熨平板，使其溫度達到100℃以上。同時需要調(diào)試攤鋪機，結(jié)合施工規(guī)范，調(diào)整螺旋布料器兩端自動料位器、熨平板的振動頻率和振幅，一旦確定之后，在攤鋪過程中不能再次調(diào)整，增強混合料的平整度和均勻性，減少離析和裂縫現(xiàn)象發(fā)生的概率。應(yīng)注意的是，螺旋布料器的高度應(yīng)低于螺旋布料器內(nèi)混合料的高度，熨平板的擋板混合料的高度應(yīng)保持不變。在未壓實混合料之前，需要將混合料靜置，不能隨意踩踏。

4.5 壓實路面

攤鋪工作結(jié)束之后，需要全面檢查施工質(zhì)量，及時調(diào)整不平整的位置，然后進行碾壓施工。通常來講，如果采用振壓的方式，應(yīng)在相鄰碾壓帶中留出20 cm的距離，如果采用靜壓的方式，距離應(yīng)大于20 cm。在整個碾壓過程中，壓路機的行駛速度和方向不得隨意改變，應(yīng)保持勻速行駛，做好初壓、復(fù)壓和終壓等步驟。

（1）初壓：初壓的段落長度大致為30 m，膠輪壓路機為碾壓設(shè)備，125℃為瀝青混合料的初壓溫度。在全寬范圍內(nèi)，將碾壓速度控制在3.5km/h～4.5 km/h，采用壓路機先碾壓一次，注意速度的平穩(wěn)。

（2）復(fù)壓：初壓施工完成后，緊接著進行復(fù)壓施工。60 m～80 m為復(fù)壓施工的段落長度，振動振蕩壓路機為本階段采用的機械設(shè)備，2.5 km/h～3.5km/h為碾壓速度，采用壓路機進行2遍碾壓施工。

（3）終壓：振動壓路機為終壓施工采用的機械設(shè)備。2.5 km/h～3.5 km/h為終壓施工的速度，進行2～3遍的碾壓施工，使路面的輪跡得到消除。

5 結(jié)語

在市場經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，交通工程事業(yè)進步得越來越明顯，提高公路工程的質(zhì)量成為促進國民經(jīng)濟增長的一個重要手段。其中，溫拌瀝青路面技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，這項技術(shù)具有自身獨特的優(yōu)勢，在全面了解這項技術(shù)特點的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化與完善。在具體施工過程中，需要選擇合適的施工人員，掌握施工要點，按照規(guī)定的流程和標準，做好各個環(huán)節(jié)的施工，使整個施工過程得到最大程度的保障，充分發(fā)揮出溫拌瀝青路面施工技術(shù)的效果，切實提高公路工程的質(zhì)量，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]張書立.溫拌瀝青混合料在興城市湯李線的應(yīng)用研究[J].北方交通，2015（9）：74-77.