曾娟　羅新東

摘? 要：線路板PCB油墨的主要成分為：環(huán)氧變性樹脂、熱硬化環(huán)氧樹脂、光起始劑、體質(zhì)顏料、著色顏料、添加劑和溶劑等，其從線路板上用過脫除后形成的廢水處理廢渣即為廢油墨渣。某危廢處理公司司年處理3 000t（濕樣）油墨渣，約720 t/年，利用處理后的油墨渣進行壓板，該研究對此類廢油墨渣的處理提出的制板方案進行分析并針對工程實際情況進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：油墨渣;制板;木塑模板;工藝板材

中圖分類號：TN41? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 概況

PCB油墨是指印制電路板（Printed Circuit Board，簡稱為PCB）所采用的油墨，油墨的耐化學(xué)品性較強、對酸、堿、鹽和溶劑等要求都有嚴格的標準，耐物理特性較好，其從線路板上用過脫除后形成的廢水處理廢渣即為廢油墨渣。

1 廢油墨渣生產(chǎn)木塑建筑模板

1.1 木塑建筑模板的作用

木塑建筑模板是代替鋼模板和竹木膠板的新型模板，主要用于建筑工地，用做混凝土鑄型。木塑模板非常適用于高層建筑中的剪力墻、垂直墻板、立交橋、大壩、隧道和梁柱模板。

初定產(chǎn)品規(guī)格1220 mm×2440 mm;厚度3 mm～6 mm;綜合利用廢油墨渣和環(huán)氧樹脂。原料及產(chǎn)品計算見表1。

1.2 木塑建筑模板的生產(chǎn)工藝

從各廠回收的度油墨造運輸?shù)綇S后，先進行抽濾，實現(xiàn)固液分離。其中液相排入廢水處理車間進一步處理，而固相通過烘箱干燥，箱內(nèi)溫度性制在90℃左右，干燥后的物料進入破碎系統(tǒng)進行破碎處理。在破碎系統(tǒng)，物料先送上進料平臺，再用人工加入皮帶進料機輸送口，經(jīng)皮帶輸送機進入破碎系統(tǒng)進料口，進行自動機械破碎，經(jīng)破碎至600目后再經(jīng)皮帶輸送機送出。除了進出料口（約0.3m2）外，每個車間的整個破碎系統(tǒng)采用PVC板全密閉處理，密閉空間為5m×10m×2m。經(jīng)干燥和破碎后的物料檢測合格后，再加入環(huán)氧樹脂混合進行壓鑄成型，制成木塑建筑模板產(chǎn)品即可出售，如圖1所示的油墨渣壓鑄建筑模板工藝流程圖。

廢油墨渣的主要成分為環(huán)氧變性樹脂、熱硬化環(huán)氧樹脂及少量有機溶劑。通過干燥后，廢渣中的有機溶劑成分已經(jīng)被脫除處理，剩下的廢渣主要是無揮發(fā)性樹脂材料，理論上可以通過加入環(huán)氧樹脂黏合劑進行壓鑄生產(chǎn)木塑模板材料。

2 技術(shù)改造制板主要工藝流程

鑒于廢油墨渣成分復(fù)雜，制作建筑模板存在一定的環(huán)境風險，提供的建筑模板危險廢物鑒別難以充分論證。經(jīng)過設(shè)計調(diào)整，將生產(chǎn)線改為壓制工藝板材。

2.1 改造工藝選擇

從各廠回收的廢油墨渣運輸?shù)綇S后，經(jīng)過傳送帶傳送至一級粉碎工序，進行初步粉碎，經(jīng)初步粉碎后的油墨渣經(jīng)過傳送帶輸送至連續(xù)式蒸汽烘干機進行烘干處理，箱內(nèi)溫度控制在100℃左右，干燥后的物料經(jīng)過傳送帶進入二級破碎系統(tǒng)進行破碎處理，在二級破碎工序物料會被破碎至50目，之后通過分選機進入中轉(zhuǎn)料斗，分選出的輕質(zhì)塵經(jīng)過脈沖集塵器收集后同樣輸送至中轉(zhuǎn)料斗，在中轉(zhuǎn)料斗中加入色素、石蠟和相關(guān)配料后通過傳送帶輸送至高速攪拌機，攪拌均勻后自動放料至低速攪拌機，低速攪拌機有2個同樣的出口。經(jīng)過低速攪拌機放料至料斗再進入喂料機，由喂料機將粉碎后的油墨渣輸送至脂塑成型機進行成型處理，成型后的物料輸送至真空定型臺進行定型處理，冷卻定型后的物料經(jīng)過切割機切割后即為產(chǎn)品，經(jīng)傳送帶輸送至型材堆料架。

經(jīng)改造后，油墨渣生產(chǎn)設(shè)備，一天運行24 h，每年300天算，烘干設(shè)備產(chǎn)能：7 000 t/年，破碎設(shè)備產(chǎn)能：7 000 t/年，油墨渣板壓板設(shè)備產(chǎn)能：720 t/年。壓板后的試制產(chǎn)品用于廠內(nèi)休閑設(shè)施制備，美觀實用。

2.2 存在的問題

（1）油墨渣壓板產(chǎn)能較低;（2）油墨渣板的銷路以及市場定價。

2.3 方案建議

在技術(shù)工藝上，廢油墨渣烘干制板存在的問題主要有4個方面：（1）烘干廢氣處理。烘干過程中產(chǎn)生的廢氣（30 000 m3/h）采用噴淋+等離子體處理的合理性還需要進一步論證。烘干過程中，燃油產(chǎn)熱的相當一部分熱量用來加熱空氣，空氣帶走一部分熱能，屬于無用功。好的方式應(yīng)該是產(chǎn)生的熱量盡可能被廢油墨渣吸收，使廢油墨渣干化脫水。如果設(shè)備按每天運行8小時計算，每天的廢氣總量是24萬m3。廢油墨渣的含水率約70%，10噸廢油墨渣經(jīng)過封閉式完全干化，產(chǎn)生的廢氣約5 000 m3。建議應(yīng)從清潔生產(chǎn)審核的全過程來考慮最佳的廢氣治理方式。（2）利用余熱烘干廢油墨渣中含有的水分，使含水率下降到10%以下。烘干廢氣中的水蒸汽通過冷凝器分離出來單獨處理，然后再把廢氣以進風形式輸送到現(xiàn)有供熱鍋爐的燃燒室， 以燃燒的方式對廢氣進行處理，取代廢氣噴淋塔和等離子體設(shè)備3、考慮把廢油墨渣造粒，新建一座平面或立體太陽能烘干房，同時利用廠區(qū)供熱系統(tǒng)的余熱將廢油墨渣的含水率降低到10%以下。

3 結(jié)語

線路板處理后形成的廢水廢渣與普通的印刷油墨廢渣不同，經(jīng)過處理后的產(chǎn)品需嚴格鑒別是否為危險廢物，通過《危險廢物鑒別標準 浸出毒性鑒別》中提出的浸出毒性浸出方法對試驗產(chǎn)生的產(chǎn)品進行浸出毒性鑒別，即使各別樣的各項檢測指標均低于標準限值，對于建筑類產(chǎn)品回用仍然存在風險。建議市場調(diào)查裝飾用油墨渣板的市場銷路并將所壓的板經(jīng)過論證，核實屬于可豁免危險廢物之后再進行推廣。

參考文獻

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