昝盛

摘? ? 要：伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通建設(shè)的步伐也逐步加快，鐵路作為交通設(shè)施之一，亦需要不斷的改革創(chuàng)新。對(duì)既有線進(jìn)行改造現(xiàn)象越來(lái)越普遍，如何提高封鎖插鋪道岔技術(shù)來(lái)提升對(duì)既有線的改造效率是當(dāng)下值得研究的問(wèn)題。本文對(duì)此展開研究，分析了如何利用這種技術(shù)確保既有線改造封鎖插鋪道岔施工質(zhì)量，希望對(duì)插鋪道岔施工效率提升有所幫助。

關(guān)鍵詞：既有線改造;封鎖插鋪道岔施工;技術(shù)控制

1? 前言

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)不斷發(fā)展，對(duì)既有線進(jìn)行改造已經(jīng)十分普遍，但是如何確保這種工程效率，需要技術(shù)、人員、設(shè)備等各方面的支持。封鎖插鋪道岔技術(shù)是該項(xiàng)工程中比較實(shí)用且復(fù)雜的技術(shù)，因此對(duì)其展開研究，分析如何利用這種技術(shù)提高工程安全性，確保效率提升十分重要。

2? 前期準(zhǔn)備工作分析

插鋪新道岔是建立在既有線路或車站兩端咽喉區(qū)之上，其地點(diǎn)的選擇往往是車站兩端的關(guān)鍵區(qū)域，因此不論從施工難度還是質(zhì)量要求方面都比較高。再具體操作過(guò)程中，需要提前設(shè)想如何放置岔料，如何運(yùn)輸材料，尤其是大型機(jī)械能夠順利進(jìn)出都是要考慮的。

此外，道岔插鋪要結(jié)合實(shí)際情況分為整體鋪設(shè)還是分段鋪設(shè)，如果是分段鋪設(shè)還需要考慮段與段之間的銜接問(wèn)題和各種工料設(shè)備的運(yùn)輸便利問(wèn)題。由于插鋪道岔會(huì)阻礙正常的行車，因此需要核算具體的施工時(shí)間，確保正點(diǎn)開通。此外，對(duì)于既有線路的交通運(yùn)輸一定要保障，這項(xiàng)工作就涉及到多個(gè)部門之間的溝通與配合。總之，封鎖插鋪道岔是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，不論從時(shí)間方面、質(zhì)量方面、技術(shù)方面都需要注意，在施工之前一定要做好上述這些前期準(zhǔn)備工作。

3? 精準(zhǔn)施工測(cè)量為放樣做準(zhǔn)備

施工測(cè)量決定了接下來(lái)的具體施工效率，因此需要精準(zhǔn)。具體而言，就是需要專業(yè)的測(cè)量人員對(duì)既有線路進(jìn)行全方面的測(cè)量。隨著時(shí)間推移，既有線的高度和線路也有可能有所偏移，因此也需要對(duì)其進(jìn)行二次復(fù)測(cè)。對(duì)于需要即將插入的道岔進(jìn)行橫線、縱向的測(cè)量。這種測(cè)量方面需要達(dá)到預(yù)鋪設(shè)道岔兩端百米范圍。確保插鋪道岔鋪設(shè)之后前后銜接沒有問(wèn)題。這種測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)果直接決定了后期放樣數(shù)量。

4? 道岔預(yù)拼、粗調(diào)和焊接過(guò)程的質(zhì)量控制

道岔預(yù)拼、粗調(diào)和焊接是既有線改造封鎖插鋪道岔工程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此必須嚴(yán)格把控質(zhì)量，為后續(xù)行車運(yùn)輸安全奠定基礎(chǔ)。

4.1? 道岔預(yù)拼

道岔預(yù)拼之前需要對(duì)平臺(tái)的安全性和穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格檢查，在不影響正常交通運(yùn)輸?shù)那疤嶂?，按照要求和質(zhì)量進(jìn)行道岔組拼，這種組拼注意前后銜接的穩(wěn)定性與安全性。

4.2? 道岔焊接

道岔焊接需要按照嚴(yán)格的焊接流程，確保焊接的縫隙合理科學(xué)，這個(gè)步驟是在拼接之后，因此需要對(duì)拼接之后的各部分尺寸進(jìn)行測(cè)量、調(diào)整，為焊接做準(zhǔn)備。道岔焊接多數(shù)采用鋁熱焊的方法，對(duì)鋼軌接頭的側(cè)面和正面進(jìn)行焊接，焊接縫隙要有嚴(yán)格的要求，焊接工藝也要根據(jù)焊接材料和要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

此外，鋼軌焊接接頭應(yīng)當(dāng)保持平順，這個(gè)可以依靠平直度檢測(cè)儀進(jìn)行檢查，總之，焊接質(zhì)量一定要達(dá)標(biāo)，這項(xiàng)工作可以通過(guò)后期焊接檢測(cè)進(jìn)行保證。

4.3? 道岔整體綜合粗調(diào)

此項(xiàng)工作時(shí)道岔焊接工作之后，粗調(diào)包括外觀和內(nèi)部?jī)刹糠?，外觀需要符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部各種尺寸和焊接質(zhì)量也要進(jìn)行嚴(yán)格檢查。這些工作結(jié)束之后還需要讓工務(wù)、監(jiān)理相關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題需要及時(shí)利用電務(wù)轉(zhuǎn)撤機(jī)進(jìn)行調(diào)試，這是下一步施工的必要環(huán)節(jié)。

5? 制定施工方案和施工計(jì)劃

經(jīng)過(guò)上述準(zhǔn)備工作之后就可以進(jìn)行具體的封鎖插鋪道岔工作了。在施工之前需要施工方案和施工計(jì)劃流程。施工方案是一個(gè)比較詳細(xì)的施工參照。因此需要包括總體施工時(shí)間和各個(gè)分部的施工時(shí)間、工作人員數(shù)量和分配、材料的數(shù)量和質(zhì)量規(guī)格、機(jī)器材料采購(gòu)方案和設(shè)備使用方案、各種應(yīng)急措施和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管方案等等。施工方案需要嚴(yán)格的審批，然后就是具體施工計(jì)劃的上報(bào)，施工計(jì)劃一旦下達(dá)，施工準(zhǔn)備工作就要開始。其中還需要各個(gè)部門的配合與支持，施工遇到問(wèn)題及時(shí)采用預(yù)案進(jìn)行上報(bào)和解決。

6? 具體施工環(huán)節(jié)的施工技術(shù)質(zhì)量控制

6.1? 準(zhǔn)備工作

第一，在枕木垛上設(shè)置滑道，一般采用P43或P50kg/m鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長(zhǎng)度確定，一般間距5m一根，滑軌長(zhǎng)6m左右，滑道一端架在枕木垛上，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內(nèi)。當(dāng)滑軌通過(guò)原有軌底時(shí)，滑軌頂面要低于既有鋼軌底面2cm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。

第二，在相鄰線路鋼軌外側(cè)用油漆標(biāo)出新插入道岔的岔前、岔尾位置，在道岔范圍內(nèi)設(shè)置三個(gè)左右的觀察點(diǎn)，并注明兩線軌道之間的距離，以便撥移新道岔及線路養(yǎng)護(hù)時(shí)控制道岔前后位置和線路中心方向。

第三，將道碴按照使用數(shù)量和道岔設(shè)施點(diǎn)進(jìn)行分配并且放置到道路兩旁待用。但是堆料點(diǎn)周圍的環(huán)境一定要保持（保持什么），從而為具體施工提供整潔的現(xiàn)場(chǎng)，為材料的運(yùn)輸提供便利。

第四，由于施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)涉及到大量的軌枕，因此軌枕拆除過(guò)程中要按照規(guī)則進(jìn)行編碼，誰(shuí)負(fù)責(zé)拆除的要進(jìn)行簽字，以便查詢。

第五，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)涉及到的材料機(jī)械工具要定期清點(diǎn)，例如搗固機(jī)、急救器、焊接器、清潔器、鋼軌、木頭等等，通過(guò)清點(diǎn)檢查現(xiàn)有數(shù)量與實(shí)際需求差來(lái)制定需要的輸送計(jì)劃，確保現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)不足的情況。

6.2? 具體操作環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

第一，將封鎖點(diǎn)進(jìn)行封鎖，然后就是鋼軌切割工作，同時(shí)松掉涉及到的螺絲，對(duì)于原有的鋼軌枕木要進(jìn)行分離，抬出線外，然后就是將道碴進(jìn)行清理，整理，放置到路邊以備后期使用。

第二，將滑車全部安裝在新組裝的道岔軌下，使滑車落于滑道上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。

第三，施工負(fù)責(zé)人此處要認(rèn)真負(fù)責(zé)，要求工人緩慢的拉動(dòng)牽引繩，必要的時(shí)候借助設(shè)備，總之，是要安全準(zhǔn)確的保證新道岔通過(guò)縱橫移進(jìn)入放置到要求位置。

第四，如預(yù)鋪道岔需要縱移，一般采用先橫移后縱移的方法，橫向?qū)⒌啦砘浦猎O(shè)計(jì)線路中心位置，在新道床上鋪設(shè)兩根縱向滑軌，道岔橫移到位后，撤去橫向滑軌，使道岔落在縱向滑軌上，墊上滑動(dòng)臺(tái)車縱移到設(shè)計(jì)位置，

第五，道岔滑移過(guò)程中需要緩慢、平穩(wěn)，避免過(guò)度偏移，此外，滑車的使用要有專業(yè)人員在冊(cè)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停止解決。

7? 線路養(yǎng)護(hù)及開通質(zhì)量控制

（1）道岔施工結(jié)束之后需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢測(cè)才能投入使用，因此工務(wù)要求必須達(dá)標(biāo)，對(duì)于不符合規(guī)定的軌道路線進(jìn)行暫不啟用，其他符合要求的需要調(diào)試，確?，F(xiàn)有即將投入項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了開通條件后，方可提出申請(qǐng)，然后就是撤銷值班點(diǎn)，并登記相關(guān)材料和時(shí)間，為開通做好準(zhǔn)備。

（2）道岔開通之后會(huì)有列車限速通行，這時(shí)需要安排專業(yè)的人員進(jìn)行不間斷巡邏，對(duì)于道岔焊接情況、承載情況和運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查和記錄，如果出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行檢修和上報(bào)。維修次數(shù)超過(guò)2次就需要進(jìn)行全面的檢修和保養(yǎng)，必須經(jīng)過(guò)全面檢查和測(cè)試才能再次投入使用。

（3）既有線改造封鎖插鋪道岔施工結(jié)束之后還會(huì)涉及到很多鋼軌、材料和設(shè)施的清理工作，此項(xiàng)工作時(shí)是工程結(jié)束必要的一部分，因此需要將相關(guān)材料及設(shè)備機(jī)具運(yùn)送到指定位置并辦理好交接，對(duì)于不能運(yùn)出的要按照相關(guān)研究進(jìn)行本地存放和保管，最后做好工作記錄和移交手續(xù)。

8? 結(jié)束語(yǔ)

綜上可以看出，對(duì)于既有線改造工程需要與現(xiàn)有狀況進(jìn)行對(duì)接，因此需要嚴(yán)格測(cè)量，制定施工方案，按照方案配備專業(yè)人員、專業(yè)設(shè)備，按照步驟和流程進(jìn)行具體施工。專業(yè)人員素質(zhì)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考察，對(duì)于專業(yè)設(shè)備要進(jìn)行專業(yè)測(cè)試和檢修，此外還要加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和相關(guān)檢測(cè)，確保既有線改造封鎖插鋪道岔施工和技術(shù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙東田，吳久義.大號(hào)碼道岔鋪設(shè)技術(shù)[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2012.

[2] 王會(huì)英.京秦客運(yùn)通道提速道岔的換鋪施工[J].鐵道建筑，2012.