張雷 楊瑜

摘 要：在船舶的建造過程中船舶管是比較重要的設(shè)備，具有相對的復(fù)雜性，直接影響著船舶的使用性能與安全。船舶輪機(jī)的質(zhì)量與船舶的使用壽命有著重要的關(guān)系，本文將對船舶輪機(jī)管的建造及監(jiān)督管理進(jìn)行研討。

關(guān)鍵詞：船舶；機(jī)管；建造；監(jiān)督

一、船舶的整體系

（1）船舶管系概念及相關(guān)介紹 船舶管系，是一個科學(xué)名詞，概念是用來輸送和排除船舶工質(zhì)（液體、氣體）的管路、機(jī)械設(shè)備、器具和檢測儀表。船舶管系是船舶管路系統(tǒng)的簡稱，同樣的管系也可以叫做系統(tǒng)，是用來輸送流體的管子、附件、機(jī)械、設(shè)備和器具的總稱。由船舶管系的概念可以了解到管子是管系的一個重要組成部分，而管子又可以分為輸送介質(zhì)的流體管和用于結(jié)構(gòu)的管子兩種，船舶管路于船舶的作用就相當(dāng)于血脈于人一樣，遍布于船舶的每個角落，以保證船舶的正常航行以及滿足船員的日常生活需要，地位是十分重要的。船舶管系根據(jù)系統(tǒng)的用途可以分為動力系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)，所為動力系統(tǒng)是指為船舶主機(jī)正常工作而設(shè)置的系統(tǒng)，例如：燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。而船舶系統(tǒng)是指保證船舶的航行性能、安全以及船員日常生活需要而設(shè)置的系統(tǒng)，主要包括：艙底水系統(tǒng)，壓載系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，日用水系統(tǒng)，疏排水系統(tǒng)，蒸汽系統(tǒng)，測量、注入、空氣系統(tǒng)以及油輪貨油系統(tǒng)。

輪機(jī)工程技術(shù)主要涉及的是船舶修理和制造技術(shù)的基礎(chǔ)理論和基本知識，通過這些關(guān)鍵技術(shù)與知識的貫徹實施，達(dá)到船舶修理與制造研究、設(shè)計、開發(fā)，設(shè)備綜合運行管理和生產(chǎn)組織的目的，所以說船舶輪機(jī)管系在新船建造時起到非常重要的作用，而在這其中監(jiān)督管理是關(guān)鍵。

（二）船舶管系內(nèi)容

內(nèi)容包括：船舶管路系統(tǒng)原理，船用管材與管路附件，自制附件的制作與安裝，船舶管系放樣；管系加工工藝，管路安裝及系統(tǒng)運行調(diào)試，計算機(jī)輔助管系設(shè)計。

1.船舶管路系統(tǒng)原理。船舶管路系統(tǒng)的原理設(shè)計：是在船舶產(chǎn)品的初步設(shè)計完成之后，在初步設(shè)計資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，是在已明確了船舶產(chǎn)品總體性能和動力裝置的綜合特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)主機(jī)和相關(guān)附件的各項指標(biāo)和參數(shù)等來進(jìn)行動力系統(tǒng)和船舶系統(tǒng)諸管系的原理設(shè)計。同時還要遵循一定的原則，主要包括：系統(tǒng)工作的可靠性、施工的可行性、系統(tǒng)使用和維修養(yǎng)護(hù)的方便性、經(jīng)濟(jì)性等。

2.船用管材與管路附件。在船用管材的選取上要充分考慮管子的材料、規(guī)格與特性，同時在選取之后還要進(jìn)行一系列的試驗檢測，例如彎曲試驗、擴(kuò)口試驗等，以便選出最適合的加以應(yīng)用。至于管路附件的選擇，為了更好地控制工作介質(zhì)的流量、壓力、溫度、流向等參數(shù)，要準(zhǔn)確選擇接頭與連接的方式。

3.自制附件的制作與安裝。自制附件主要包括通艙管件、座板、管子支架、馬鞍以及蝦殼管，在這其中要重點掌握通艙管件和座板的用途、種類以及制作工藝過程，了解管子支架的作用和安裝形式，以及馬鞍與蝦殼管的制作過程。

4.船舶管系放樣?，F(xiàn)代管系放樣是在詳細(xì)設(shè)計完成后，根據(jù)相關(guān)原始資料按一定的比例，在預(yù)先放好的船體型線――結(jié)構(gòu)圖上布置各種機(jī)械設(shè)備，再根據(jù)管系原理圖布置整個管路以及其他管道。

5.管系加工工藝。管子加工工藝具體包括：管子切割、管子焊接、管子彎曲、管子彎制的工藝過程、管子畫線與校管的操作過程、強度試驗的操作步驟、管子清理與表面處理方法和工藝過程。除此之外，對于自制附件的制作也是必不可少的工藝過程，只有布置管子以及相關(guān)附件的工藝和操作，才能夠真正保證船舶的正常運行和安全性能。

6.管路安裝及系統(tǒng)運行調(diào)試。管路的安裝還是要根據(jù)制造船舶之初的管系原理圖進(jìn)行相關(guān)的布置，至于之后的船舶管路系統(tǒng)的運行與調(diào)試，具體是指在管系安裝結(jié)束后，必須要配合機(jī)械設(shè)備一起進(jìn)行的運行試驗，從系統(tǒng)的制造、安裝的質(zhì)量兩個方面來具體的調(diào)整各種參數(shù)，使其技術(shù)性能和建造規(guī)范都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，保證船舶的正常航行。在試驗中主要考查的是船舶管系的完整性、封閉性以及系泊和航行的相關(guān)試驗。

7.計算機(jī)輔助管系設(shè)計。計算機(jī)輔助管系設(shè)計主要利用系統(tǒng)的圖形功能和交互設(shè)計，實現(xiàn)三維的管路布置。并且基于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫技術(shù)，在管路布置完成后，相關(guān)的管路設(shè)計數(shù)據(jù)都會被存放在數(shù)據(jù)庫中，便于直接進(jìn)行管路的生產(chǎn)設(shè)計以及報表的自動編制，很大程度上提高了設(shè)計效率和質(zhì)量。

二、船體結(jié)構(gòu)與船舶管系

（一）船體結(jié)構(gòu)

1.船體結(jié)構(gòu)概念。船體結(jié)構(gòu)主要包括兩個方面，分別是主要構(gòu)件和次要構(gòu)件，所為主要構(gòu)件是指船體的主要支撐構(gòu)件，例如：強肋骨、強橫梁、實肋板等，而次要構(gòu)件一般是指板的扶強構(gòu)件，例如：肋骨、縱骨、橫梁、組合肋板的骨材等等。

2.船體結(jié)構(gòu)的作用。船舶是由主船體、上層建筑以及許多其他各種設(shè)備所組成的，有了這樣的船體結(jié)構(gòu)，船底、船側(cè)、甲板、艙壁以及首位等結(jié)構(gòu)就組成了水密的空心結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)船舶在航行、停泊或者在塢內(nèi)受到不可避免的各種力的作用時，就會具備承受和抵抗船舶產(chǎn)生的總縱彎曲、扭曲、橫向及局部變形的能力，同時還能夠保持船舶的形狀空間，保證船舶的水密，安裝各種船舶設(shè)備和生活設(shè)施，載運旅客和貨物。

這就需要對船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計以及建造有一定的要求：首先要具備足夠的強度、剛度與穩(wěn)定度，水密性要好以及能夠滿足營運商的要求；其次是要保證構(gòu)建本身的良好連續(xù)性，同時還要保證安裝應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備能夠正常工作；再次是要有合理的施工工藝的保證，這樣不僅能夠提高生產(chǎn)率，還能夠緩解勞動強度和縮短建造新船的周期，從而更好地降低了成本；最后還要注意的是船舶整體的美感和維修的便利性。

（二）船舶管系

船舶管系也是船舶的重要組成部分，除去液貨船之外的干貨船管系依據(jù)用途可以分為艙底水管系、壓載管系、通風(fēng)管系、消防管系、日用水管系以及衛(wèi)生排泄處理系統(tǒng)等，以下具體從這幾個系統(tǒng)了解船舶管系的重要作用。

1.艙底水管系。艙底水管系又俗稱為污水管系，主要是因為其是由污水溝與污水井、艙底水管路、艙底泵、閥箱、泥箱和油水分離器以及測量管六個部分構(gòu)成，而其主要作用就是處理船艙內(nèi)的污水。

2.壓載管系。壓載管系的作用主要是向雙層底艙、首尾尖艙、深艙等壓載艙注水，或者是將壓載艙內(nèi)的水排出舷外，除此之外有時為了更好的調(diào)整縱傾、橫傾、吃水差和穩(wěn)性等船舶的航海性能，而將壓載艙的水調(diào)駁到其他艙內(nèi)。

3.通風(fēng)管系。通風(fēng)管系主要作用于船舶中的各種艙位，及時通風(fēng)換氣，并且有規(guī)律地調(diào)節(jié)艙內(nèi)的溫度和濕度，優(yōu)化旅客與船員居住和工作的條件。

4.消防管系。消防管系是指船舶按規(guī)范規(guī)定設(shè)置的各種固定式滅火系統(tǒng)，而甲板管系除了用于滅火外，還可以做沖洗甲板、起錨時沖洗錨鏈和錨等之用。

5.日用水管系。其主要作用就是供應(yīng)船舶管理和船員的生活用水。

6.衛(wèi)生排泄處理系統(tǒng)。所謂衛(wèi)生排泄系統(tǒng)就是船上沖洗衛(wèi)生設(shè)備的系統(tǒng)。經(jīng)過糞便處理系統(tǒng)處理過后的廢物，再排入海中，能夠防止造成海洋的污染。

三、船舶輪機(jī)管系建造階段的監(jiān)督管理

（一）為新船建造奠定堅實的基礎(chǔ)

輪機(jī)工程技術(shù)主要目的是達(dá)到船舶修理與制造研究、設(shè)計、開發(fā)，設(shè)備綜合運行管理和生產(chǎn)組織，具體來說就是在例行新船建造之前的一切準(zhǔn)備工作，而這一準(zhǔn)備工作的切實完成能夠保證船舶管系中各項內(nèi)容的順利進(jìn)行。在制造研究、設(shè)計、開發(fā)的階段，對于船用管材、管路附件、自制附件的制作工序與安裝過程都是具有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，只有具備更好的設(shè)計方案與原理圖布置才能制造出完善的船舶管系，進(jìn)而制造出更優(yōu)的新船舶。當(dāng)然這并不能保證船舶永遠(yuǎn)都不出現(xiàn)問題，這就需要對船舶的修理技術(shù)有嚴(yán)格的要求，這樣才能有備無患。

總而言之，船舶管系是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，包括的內(nèi)容廣泛、具體，而且眾多的系統(tǒng)之間相輔相成，缺一不可，只有相互之間都聯(lián)系起來才能起到并且是最大的作用。同時船舶管系也是船舶設(shè)備中一類非常重要且復(fù)雜的設(shè)備，它關(guān)系著船舶的正常運行和安全性能。在新船制造時，船舶管系的安裝與制造與船體結(jié)構(gòu)的制造是最主要的兩個方面，而船體結(jié)構(gòu)的制造還必須要依附于船舶輪機(jī)管系的設(shè)計與開發(fā)，相應(yīng)的船舶輪機(jī)管系對于新船制造也有監(jiān)督管理的作用，只有充分利用好其作用的關(guān)鍵才能為新船建造奠定堅實的基礎(chǔ)，才能為新船未來的航行提供重要的保障

結(jié)語

船舶建設(shè)是比較重大的工程，需要各個環(huán)節(jié)緊密的配合，其重要性至關(guān)重大。船舶不僅代表著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也為人們?nèi)粘Ｉ钐峁┍憷臈l件，因此在船舶建造過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，船。

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