摘 要：隨著時代的不斷進步和發(fā)展，全球化的市場模式逐漸形成，信息網(wǎng)絡(luò)的全球化和科學技術(shù)的不斷發(fā)展使得產(chǎn)品的市場競爭也越來越猛烈。以前通過節(jié)約材料成本使自身產(chǎn)品競爭力提高的空間逐漸縮小。

物流成本的優(yōu)化作為第三利潤源泉慢慢的吸引了大家的眼球，受到越來越多的企業(yè)重視，為企業(yè)提高自身競爭力開辟了新的道路。本文利用我國物流設(shè)施選址方法對我國現(xiàn)在的物流設(shè)施布局進行了分析研究。

關(guān)鍵詞：我國物流設(shè)施；選址方法；問題研究；

隨著全球經(jīng)濟一體化的快速發(fā)展，新興的物流產(chǎn)業(yè)作為第三利潤源泉對其他經(jīng)濟活動的影響逐漸增大，物流業(yè)在經(jīng)濟活動中的地位和作用也隨之提高。物流設(shè)施地址的選擇和物流配送路線的優(yōu)化是我國物流系統(tǒng)中急需解決的問題。我國物流設(shè)施的選址是否合理、貨物的配送是否及時、貨物的運輸路線是否最優(yōu)、工作人員的安排是否合理不僅在極大的程度上影響了我國物流的配送效益、配送速度和配送成本，對我國整個物流系統(tǒng)的效益都產(chǎn)生著及其重要的影響。因此如何運用正確科學的方法給我國的物流設(shè)施進行選址，是一個具有理論研究和現(xiàn)實應用價值的重要課題。

一、影響我國物流設(shè)施選址因素

因為我國物流設(shè)施的選址受眾多因素的影響，所以我國物流設(shè)施的選址過程十分復雜，只有通過多次的反復篩選，才會找到相對合理的地點。以下就是影響我國物流設(shè)施選址的因素。

（一）成本因素

運輸成本，處于配送中心上下游的企業(yè)，配送中心與他們的距離影響著其運輸工具和運輸方式。運營成本指配送中心建造完成后進行相應的運作需要花費的各種費用。建造成本，即建立配送中心所需花費的錢。由于選址的地方不同，建造物流中心所需要的成本也會隨之改變。眾所周知，市中心的地價遠遠高于周邊鄉(xiāng)村的地價，因此，在建立配送中心時盡量遠離市區(qū)等繁華地帶。

（二）非成本因素

交通因素，配送中心的建立，不光要考慮當?shù)氐慕煌l件是否適合，盡可能的把配送中心建在交通發(fā)達的地方。氣候因素，不同的氣候?qū)ι唐返挠绊懸膊槐M相同。我國物流設(shè)施選址一定要認真了解配送中心所存儲的商品的性質(zhì)，合理運用現(xiàn)有的資源，把不必要的損失降到最低。環(huán)保因素，有些貨物會對當?shù)氐沫h(huán)境造成嚴重的破壞，所以這類貨物的配送中心最好建立在離城鎮(zhèn)居民住宅區(qū)遠的地方。政策法規(guī)因素，在給配送中心進行選址之前，務必去有關(guān)部門了解清楚情況，看該地區(qū)是否在以后有其他的用途。

二、我國物流設(shè)施選址需要遵循的原則

費用最小原則，隨著物流設(shè)施數(shù)目和規(guī)模的不斷增加，我國物流設(shè)施的建造成本和運營費用也會隨著上升，但相應的配送距離的縮短會使運輸費用會逐漸減少。最合理的物流設(shè)施規(guī)模應該處于物流成本曲線的均衡點P上。動態(tài)性原則，在建造我國的物流設(shè)施前，一定要用發(fā)展的眼光來看待物流設(shè)施的規(guī)劃，因此我國物流設(shè)施在進行選址規(guī)劃時需要具備相應的彈性機制，只有這樣才能適應不斷變化的環(huán)境。以人為本的原則，在對我國物流設(shè)施選址的時候一定要成分考慮用戶的滿意度。適度原則，在對我國物流設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模進行規(guī)劃的時候，應該全面考慮物流費用的構(gòu)成，貨物的運輸費用，庫存費用，與之有關(guān)的設(shè)施的建造成本和營運成本等各方面的因素。在選擇方案的時候，應該找出多種不同的方案，運用層次分析的方法進行對比，找到合理的方案。

三、如何更好地對我國物流設(shè)施進行選址

從物流業(yè)發(fā)展相對較快的地方的實際狀況可以看出，只有對我國的物流設(shè)施進行科學的布局才能把現(xiàn)代物流規(guī)劃管理技術(shù)與先進的信息技術(shù)相結(jié)合，減少商品的運輸成本，使物流服務的質(zhì)量更好、效率更高，實現(xiàn)規(guī)劃決策的信息化和智能化，廣泛的運用先進的信息技術(shù)的在很大的程度上提高和改進了我國物流設(shè)施選址問題研究的水平，最具代表性的是GIS系統(tǒng)。因此關(guān)于我國物流設(shè)施選址問題的研究，我們需要對以下的幾個方面進行研究。

（一）對我國物流系統(tǒng)需求空間分布特征的研究

我國物品流通系統(tǒng)的建立和我國的國家經(jīng)濟狀況密不可分，國家經(jīng)濟發(fā)展的眾多原因都對我國的物品流通供需產(chǎn)生著非常直觀的作用。我國的物品流通供需和它的影響原因都具備明顯的地方性分布特性。運用全新的技術(shù)，把我國固有的物品流通設(shè)備選地研究里定性分析里面的決定性因素加入到需求模型中，使定性和定量進行的充分結(jié)合。

（二）對我國物流設(shè)施服務區(qū)域合理劃分的研究

通過運輸，物流設(shè)施可以更好的做好物流服務，這是運輸作為物流活動中最重要的組成部分所體現(xiàn)的意義所在。在建立物流設(shè)施選址時，得采用相關(guān)方面得技術(shù)，進行該地區(qū)得空間組合，從而形成一個以運輸為主，這里得運輸費就是指物流設(shè)施與服務費用的總和。

（三）對我國物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)特性研究

物流系統(tǒng)包含了物流線路的優(yōu)化和物流設(shè)施的選址。通過網(wǎng)絡(luò)可以準確計算出它們之間的運輸距離，也可以明確了解所需要的費用，所以能使物流選址更加準確。通過運輸量大小及運輸工具不同，選擇出最優(yōu)的運輸方案，達到物流設(shè)施選址更加精確的效果。

（四）對我國綜合運輸?shù)募裳芯?/p>

聯(lián)合運輸在我國物流設(shè)施選址研究中有著十分重要的意義。采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，把水運、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸聯(lián)合起來的綜合運輸集成系統(tǒng)，為我國物流設(shè)施選址問題研究指出了新的方向。

結(jié)論

造成我國企業(yè)物流成本居高不下的主要原因是我國物流系統(tǒng)缺乏整體規(guī)劃，物流設(shè)施不能進行合理的布局，降低了我國企業(yè)的競爭力，制約了我國企業(yè)的發(fā)展。只有對我國物流設(shè)施進行合理有效的布局，才能夠做到節(jié)約物流成本，提高生產(chǎn)效率，減少運營成本，提高企業(yè)競爭力，促進我國物流業(yè)的發(fā)展從而帶動我國經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]李艷，謝能剛，付宇.物流配送中心多目標優(yōu)化選址的仿真設(shè)計[J].2012

[2]金鑫，王洋洋.物流設(shè)施選址問題的優(yōu)化——基于聚類分析[D].2013

[3]占天異，丁一，姚錦元，林國龍.物流云服務下動態(tài)設(shè)施選址問題研究[J].河北工業(yè)科技.2014

[4]張新邦，邢航，李貴棟，汪恭書.軟容量約束的物流設(shè)施選址問題的改進差分進化算法[J].物流科技.2016

[5]朱挺，王應明.考慮道路風險的應急物流設(shè)施選址問題研究[D].物流工程與管理.2014

作者簡介：

付慧（1994-），女：漢族，籍貫：山西省陽泉市，山東理工大學經(jīng)濟學院，18級在讀研究生，碩士學位，專業(yè)：農(nóng)村發(fā)展，研究方向農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理.