劉松濤

摘 要：隨著汽車的普及，在方便人們出行的同時(shí)，帶來(lái)了更多的環(huán)境污染問(wèn)題和能源消耗問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，國(guó)家在做出一些相應(yīng)舉措的同時(shí)，駕駛員們應(yīng)當(dāng)通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理運(yùn)用節(jié)油的措施，通過(guò)汽車能耗的降低，使得污染情況和資源匱乏情況有所緩解。文章圍繞影響油耗的因素進(jìn)行分析，并提出一些駕駛技巧。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;油耗;駕駛技巧

1 在駕駛過(guò)程中影響汽車油耗的因素

1.1 過(guò)于頻繁的加速或者制動(dòng)

在駕駛過(guò)程中頻繁的加速或者制動(dòng)會(huì)在很大程度上增加油耗。就電噴車而言，以安全穩(wěn)定為前提，可利用擋位滑行達(dá)到自然減速的效果，盡可能的控制使用制動(dòng)的頻率從而降低油耗。對(duì)于行駛于平直路面或者上坡道路的車輛，避免制動(dòng)或者加速的方法就是盡量的將車速維持在勻速的狀態(tài)中，以此來(lái)有效的降低油耗。與此同時(shí)，要控制油門(mén)提速的平穩(wěn)性，實(shí)現(xiàn)車輛速度的穩(wěn)步提升，在確保駕駛的舒適性的同時(shí)保證駕駛安全。

1.2 車輛配置與駕駛技術(shù)影響

大量實(shí)踐證明，原本省油型的車輛會(huì)被很多人使用得非常費(fèi)油，而一些耗油量加大的車輛的油耗在很多人手里能得到很好的控制，所以主觀類因素是造成車輛燃油消耗的主要因素。由此不難看出，駕駛員的駕駛習(xí)慣和技術(shù)與汽車油耗有著直接影響的關(guān)系。除此以外，車輛配置與汽車油耗也有一定的關(guān)系，比如有些駕駛員以提升車輛穩(wěn)定性為目的配置寬輪胎，而這比正常輪胎型號(hào)相比，汽車在駕駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生更多的油耗。

1.3 車身的阻力

我國(guó)最早生產(chǎn)的一批轎車桑塔納，車一上市就引起了眾多人的關(guān)注，車頭呈方形，車廂棱角分明，車后方也是方形，車型設(shè)計(jì)發(fā)展到今天，就會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)年的這款車從空氣動(dòng)力學(xué)上說(shuō)，車身設(shè)計(jì)不盡合理，車身為方形會(huì)大大增加行進(jìn)中空氣的阻力。在加上風(fēng)速和自身的高速前進(jìn)，大大超過(guò)了車輛行進(jìn)中與地面的摩擦力。因此，車輛所受阻力的大小也是影響耗油量的重要因素。

1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

車輛配置的核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車輛行駛是否良好取決于發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，在技術(shù)上已經(jīng)有了很大的突破，但是與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)相比，仍存在明顯的不足，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)還需要在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)上多下功夫。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，已經(jīng)日臻成熟，日本企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直處于領(lǐng)先地位。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天，發(fā)動(dòng)機(jī)多以汽油機(jī)為主。然而，與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的燃燒效率相對(duì)較低，因此，解決節(jié)約燃油上還有很大的潛力，各種乘用車輛應(yīng)用柴油機(jī)發(fā)動(dòng)也將是一個(gè)重要的研究課題。

2 汽車駕駛技巧分析

2.1 正確使用油門(mén)

使用油門(mén)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持“輕踏、緩抬、不猛轟”的原則，做到腳輕手快。力爭(zhēng)做到平穩(wěn)、準(zhǔn)確。有的駕駛員，在出車前和收車時(shí)，喜歡猛轟幾腳油，轟空油的害處：一是浪費(fèi)汽油，因?yàn)榇藭r(shí)化油器的怠速和省油裝置是供給發(fā)動(dòng)機(jī)維持低速正常運(yùn)轉(zhuǎn)的油量，而每踏一次空油約浪費(fèi)汽油10mL～40mL;二是轟空油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，潤(rùn)滑不良，從而加速機(jī)件的磨損。車輛在起步和換檔時(shí)，都應(yīng)緩踏加速踏板，平穩(wěn)加油，使機(jī)車加速均勻，這樣既可節(jié)油，又可以減輕機(jī)器的磨損。

2.2 及時(shí)換擋

行駛中，檔位的選擇與操作方法對(duì)油耗的影響很大。在同一車速行駛，用低速檔行駛比用高速檔行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然要高，因此，低速檔行駛要比高速檔行駛耗油多。汽車起步后，應(yīng)盡快換入合適的高速檔，杜絕低檔高速行駛。同時(shí)，在爬坡時(shí)，應(yīng)做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”。在陡坡上用高速檔硬撐，會(huì)使車速急劇下降，造成換檔困難，使車輛在陡坡上重新起步，耗油增加;用低速檔硬沖，必然要加大油門(mén)，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而車速增加卻很有限，造成油耗猛增。

2.3 腳輕手快

有的駕駛員在起步前、收車時(shí)，甚至在堵車時(shí)，總喜歡習(xí)慣性地猛轟幾腳“空油”，這是一種不可取的操作習(xí)慣。轟“空油”的害處有三點(diǎn)：一是浪費(fèi)燃油;二是污染環(huán)境;三是加速機(jī)件磨損。據(jù)測(cè)量，每轟一腳“空油”需消耗燃料3～5ml。雖然，我沒(méi)有轟“空油”的習(xí)慣，但每次換檔后，我總習(xí)慣性地一腳重踩油門(mén)踏板猛加油的壞習(xí)慣。實(shí)踐證明：一次猛加油與緩加油加到同樣的速度，油耗相差可達(dá)12ml。由此，我們應(yīng)改掉這種不好的駕駛操作習(xí)慣，養(yǎng)成腳輕手快的操作習(xí)慣。腳輕就是腳踏油門(mén)踏板要輕，緩緩加油，使車輛均勻加速;手快就是換檔動(dòng)作要敏捷、迅速準(zhǔn)確。

2.4 提前進(jìn)行預(yù)熱

預(yù)熱是指在低溫起動(dòng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要進(jìn)行預(yù)熱，汽車在行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。汽車停放時(shí)間較長(zhǎng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)中的潤(rùn)滑油粘度大、汽油汽化性能變壞、潤(rùn)滑效能不佳，如起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就馬上駕車行駛，將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損加劇，油耗增加。為了減少磨損、降低油耗，冷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2～3分鐘，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高、潤(rùn)滑油粘度稍降、減小阻力，潤(rùn)滑油到達(dá)潤(rùn)滑表面，才駕車起步，并采用低速檔以較低的速度行駛一段距離，使車輛的變速器、差速器和輪轂等部位的潤(rùn)滑油溫度逐漸升高，潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦表面，待機(jī)件轉(zhuǎn)動(dòng)基本自如后，再逐級(jí)換入高檔行駛。

2.5 形成健康的駕駛習(xí)慣

駕駛員在長(zhǎng)期的駕駛過(guò)程中必須形成健康的駕駛習(xí)慣，同時(shí)還要關(guān)注一些細(xì)節(jié)性的駕駛問(wèn)題，長(zhǎng)時(shí)間的汽車駕駛行為會(huì)使駕駛?cè)藛T出現(xiàn)握力降低、手臂麻木以及手掌多汗的身體問(wèn)題，程度嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)神經(jīng)系統(tǒng)功能降低、骨關(guān)節(jié)病變等疾病。如果在溫度比較高的條件下駕駛車輛，手會(huì)因出汗而打滑，交通事故隨之形成，因此駕駛?cè)藛T可嘗試提前佩戴手套，確保方向盤(pán)與手之間可以形成減震層，控制人體與手受到的振動(dòng)。在駕駛車輛時(shí)還需穿著合適的鞋，及時(shí)更換鞋襪，注重緩解腳步疲勞。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車駕駛員需要在駕駛過(guò)程中，掌握良好的節(jié)油方法，細(xì)心注意到節(jié)油的各個(gè)細(xì)節(jié)方面，養(yǎng)成良好的駕駛技巧，就能達(dá)到汽車油耗的降低。汽車節(jié)油和節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)，都不是一朝一夕就能成功的。這需要每位駕駛員們從自身做起，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，從細(xì)節(jié)方面把握，對(duì)汽車做好維修和保養(yǎng)，才能使得油耗量的減少，才能使我國(guó)節(jié)能減排的號(hào)召取得成就和現(xiàn)實(shí)意義。

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