摘要：在目前社會(huì)的快速發(fā)展過程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度也很迅速，這樣一來(lái)就會(huì)推動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)和道路橋梁建筑行業(yè)發(fā)展迅速。道路橋梁行業(yè)的發(fā)展對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義，極大地促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，帶來(lái)了一系列的經(jīng)濟(jì)效益，為經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。盡管我國(guó)道路橋梁行業(yè)的發(fā)展有很大的進(jìn)步，也獲得了一定的地位，但是在發(fā)展的過程中仍然會(huì)存在著很多的問題，在發(fā)展的過程中仍然有很多不良的現(xiàn)象存在著，不均勻沉降就是其中一個(gè)顯著的特征。在工程施工建設(shè)的過程中，如果工程出現(xiàn)了不均勻沉降的現(xiàn)象，就很容易出現(xiàn)車輛跳車的現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響到整個(gè)交通的安全，會(huì)威脅到交通安全的穩(wěn)定性。除了這些不利的影響之外，如果道路橋梁發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象，就很容易使得橋梁沉降段的路基受損。本文結(jié)合實(shí)際生活中的例子，并針對(duì)發(fā)生的現(xiàn)象，做出相關(guān)的論述，希望能夠促進(jìn)道路橋梁行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基

引言：

伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程也獲得了快速的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快的同時(shí)，建筑行業(yè)也獲得了快速的進(jìn)步和發(fā)展。在建筑行業(yè)，道路橋梁的施工建筑是其中重要的組成部分，道路橋梁行業(yè)想要獲得快速的發(fā)展，必然離不開科學(xué)技術(shù)的支持。目前，由于技術(shù)水平的限制以及科學(xué)水平難以提高，我國(guó)的道路橋梁行業(yè)的發(fā)展仍然存在著很多的問題，還存在著很多的缺陷，等著我們?nèi)ハ氤鲛k法去解決。本文對(duì)道路橋梁施工過程中存在的問題提出相對(duì)應(yīng)的方式去解決，希望對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)的作用。

1道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的主要原因

1.1 缺乏合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

在道路橋梁施工的過程中，一般施工單位選用的施工方式都是粗粒料填筑的方式，鋼筋混凝土搭板的方式以及增加鋼筋的方式，這些方法在施工的過程中盡管很多方便，有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是仍然存在著很多的不足之處。這些方式在施工的過程中如果操作不恰當(dāng)就很容易出現(xiàn)車輛跳車的情況。經(jīng)過實(shí)際的考察之后，容易發(fā)現(xiàn)在施工的過程中，鉆孔的情況比較少，而且缺少有關(guān)鉆探的深度，這樣就很容易導(dǎo)致在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中選擇的地質(zhì)信息十分的不準(zhǔn)確，最終成型的施工方案也不能夠符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)軟土地基進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，由于施工者并沒與采取合理有效地運(yùn)算方式，就會(huì)導(dǎo)致最終的設(shè)計(jì)方案缺少一定的可行性以及合理性。

1.2 橋頭的大板以及橋梁之間的連接存在問題

在道路橋梁施工的過程中，很容易出現(xiàn)橋臺(tái)的沉降和橋頭的填土連接的質(zhì)量出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，在這個(gè)過程中很容易存在差異，因?yàn)檫@種施工的不合理，在施工的過程中就容易出現(xiàn)階梯狀的裂縫，如果不能夠及時(shí)的對(duì)這種問題進(jìn)行有效的處理，就會(huì)影響到行車的安全性以及車輛的穩(wěn)定性，與此同時(shí)，還會(huì)增加路橋的承受壓力，有可能造成嚴(yán)重的安全事故。所以，在今后道路橋梁施工的過程中，應(yīng)該針對(duì)橋頭的大板和橋梁之間的連接問題提出合理的意見和建議，采取措施去解決這類問題。

1.3 橋頭引道地基的處置沒有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

道路橋梁產(chǎn)生的地基下沉式橋頭發(fā)生跳車的主要原因，在施工的過程中，因?yàn)闆]有對(duì)具體的施工環(huán)境做到具體問題具體分析，沒有進(jìn)行深入的了解，很容易出現(xiàn)各種各樣的狀況。主要表現(xiàn)在在施工的過程中的地質(zhì)鉆孔比較少，當(dāng)鉆孔深度沒有達(dá)到一定的程度的時(shí)候，就很容易忽視地基深層的軟土層。除此之外，如果沒有對(duì)軟土層進(jìn)行透徹有效的分析，就沒有辦法對(duì)軟土層進(jìn)行合理有效的處理，與此同時(shí)，由于施工人員缺少對(duì)軟土層的防治經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)影響到軟土層的施工方案。由于我國(guó)特殊的氣候原因，很多的地區(qū)都會(huì)經(jīng)常有雨水降落，在雨水的沖刷下，很容易對(duì)地基產(chǎn)生破壞，這樣也會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

2對(duì)道路橋梁沉降路段提出的措施

2.1 設(shè)計(jì)合理的道路橋梁沉降結(jié)構(gòu)模式

在道路橋梁施工設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)搭板的長(zhǎng)度，還應(yīng)該強(qiáng)化設(shè)計(jì)，在目前無(wú)搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提之下，很多施工者都是根據(jù)自己以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)，這樣做會(huì)有很多的缺點(diǎn)，也很容易造成誤差，在施工設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該把橋頭路堤的沉降水平和車流負(fù)荷量以及沉降量考慮在工程之中，把這些當(dāng)成有效的參考數(shù)值，以此來(lái)設(shè)計(jì)搭板的長(zhǎng)度。與此同時(shí)，還應(yīng)該在路基設(shè)計(jì)的過程中，考慮到地基土層的抗剪能力，盡可能去減少填土的移動(dòng)以免土層發(fā)生側(cè)向的位移，通過這種方式提高路基的穩(wěn)定程度，盡可能去控制路基的沉降度。所以，在工程施工的過程中，應(yīng)該充分合理的設(shè)計(jì)道路橋梁的路基方案，盡量去降低土層的移動(dòng)。

2.2 安排緩和沉降段

想要解決橋頭跳車的問題，應(yīng)該在施工的過程中盡可能去安排緩和的沉降段，還應(yīng)該充分考慮橋頭混凝土的強(qiáng)度，考慮到填土路基的強(qiáng)度以及瀝青混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，結(jié)合工程施工中出現(xiàn)的各種各樣的原因，設(shè)置合理的沉降強(qiáng)度。應(yīng)該及時(shí)有效的設(shè)置緩和沉降段，這樣有利于保證道路橋梁過渡段的沉降方式呈現(xiàn)出緩和式的沉降，避免出現(xiàn)沉降突兀性的發(fā)生。一般情況下，在道路橋梁施工的過程中，對(duì)沉降差異的要求是控制在5厘米的范圍之內(nèi)，這樣有利于減少跳車現(xiàn)象的發(fā)生，對(duì)緩和路面的跳車現(xiàn)象有很大的作用。

2.3 防止道路橋梁沉降段路面發(fā)生變形

在控制道路橋梁沉降段的路面變形過程中，應(yīng)該控制好施工沉降的幅度。這樣做有利于控制道路橋梁交界處的不均勻沉降。在對(duì)道路橋梁施工設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該利用先進(jìn)的手段，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，做出合理的施工調(diào)整?？梢岳秒娔X進(jìn)行模擬測(cè)量出沉降的幅度差異，最后得出合理的沉降范圍。根據(jù)施工單位的要求，遵循相關(guān)的法律法規(guī)，做出合適的調(diào)整。要根據(jù)實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)做準(zhǔn)則，以免出現(xiàn)人為的誤差，在施工之前，相關(guān)的施工人員應(yīng)該利用技術(shù)進(jìn)行模擬，最終得出有效的施工方案。盡可能的實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁沉降路面的合理設(shè)計(jì)。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁行業(yè)的發(fā)展在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中擁有重要的作用，也是我國(guó)重要的民生工程，在今后發(fā)展的過程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工過程中沉降段落路基路面的施工技術(shù)，不斷提高技術(shù)水平，提高工程的施工質(zhì)量，盡可能的減少路基沉降的幅度，提高車輛通行的安全度以及舒適度，為我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展做出有利的貢獻(xiàn)。保證人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。

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作者簡(jiǎn)介：

李瑞鈺（1998，03，30）男，漢族，本科生，研究方向：道路橋梁與渡河工程