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        道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題

        2019-10-21 04:12:55王奇刁威
        名城繪 2019年6期
        關(guān)鍵詞:道路橋梁預(yù)應(yīng)力問題

        王奇 刁威

        摘要:預(yù)應(yīng)力主要指的就是施工構(gòu)件前,會(huì)受到一定的荷載,在受到這種荷載前必須要施加一個(gè)受到荷載反方向的力,從而來消除荷載,由于這個(gè)力度可以消除荷載,也可以提高構(gòu)件的耐久性以及它的抗裂性,提高構(gòu)件的強(qiáng)度以及它的剛度,在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力后,可以看出,會(huì)明顯的提高構(gòu)件的彈性以及降低它的變形問題。由于在橋梁施工時(shí),會(huì)有一些承重的關(guān)鍵位置,就必須要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力,不僅可以降低橋梁自身的重量,而且也可以節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本,減少鋼材混凝土的重量。此外,由于橋梁會(huì)受到外界因素的影響,會(huì)出現(xiàn)開裂,滲水等問題,而預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以起到一定的預(yù)防作用,減少這些問題的發(fā)生。

        關(guān)鍵詞:道路橋梁;預(yù)應(yīng)力;應(yīng)用;問題

        1、預(yù)應(yīng)力的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

        隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)發(fā)展越來越快,以及對(duì)工程質(zhì)量的質(zhì)量要求不斷嚴(yán)格,以往的道路橋梁建設(shè)技術(shù)則不能滿足一些質(zhì)量要求嚴(yán)格的橋梁工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的改進(jìn),擁有傳統(tǒng)技術(shù)所沒有的技術(shù)優(yōu)勢(shì),適用性比較廣泛,在道路橋梁的建設(shè)以及其他工程項(xiàng)目的施工中都應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù),事實(shí)證明,在道路橋梁的建設(shè)以及其他工程項(xiàng)目的施工中如維修和加固路橋、提升大型構(gòu)件和頂推作業(yè)等,預(yù)應(yīng)力技術(shù)體現(xiàn)了其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能充分發(fā)揮工程中材料的作用,如材料的力學(xué)性能等,提高材料的使用率,減少材料的成本。根據(jù)設(shè)計(jì)需要在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的充分發(fā)揮條件下,提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂等級(jí)和抗?jié)B水平,從經(jīng)濟(jì)角度可以減少橋梁的維護(hù)費(fèi)用,提高道路和橋梁的使用時(shí)間。同時(shí),預(yù)應(yīng)力技術(shù)在一定程度上可以有效降低橋梁的拉應(yīng)力與壓應(yīng)力,可有效增強(qiáng)鋼筋的剛度與強(qiáng)度,使得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)高。在結(jié)構(gòu)方面,預(yù)應(yīng)力技術(shù)可達(dá)到簡(jiǎn)化橋梁結(jié)構(gòu)形式與施工工藝的目的。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù),延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命,提高道路橋梁的質(zhì)量等,由此得出,預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)道路建設(shè)行業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。

        2、道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及對(duì)策

        2.1預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

        從現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)實(shí)際情況來看,混凝土構(gòu)件是主要構(gòu)成要素之一,因其具有較高的環(huán)保價(jià)值和耐用性特點(diǎn)而受到廣泛使用。在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的采用過程中,混凝土構(gòu)件也發(fā)揮著至關(guān)重要作用,其有利于實(shí)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)基于預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段展開道路橋梁跨徑設(shè)計(jì)時(shí),需要嚴(yán)格保證其跨徑在20.00m左右,簡(jiǎn)支梁計(jì)算跨徑約在19.50m左右,其中主梁總長(zhǎng)度約為19.98m,并且其實(shí)際具備的荷載能力應(yīng)包括汽車-20級(jí)、掛車-100級(jí)及群眾-3kN/m2等,而施工工藝則主要選用40號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)。

        2.2預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

        預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用是道路橋梁施工中的主要環(huán)節(jié)之一,由于受彎構(gòu)件極易出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象,可能對(duì)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生一定破壞作用,在這種情況下,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的合理應(yīng)用就顯得尤為重要,不但能充分保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量水平,而且能最大限度延長(zhǎng)受彎構(gòu)件的使用壽命,進(jìn)而為人們的出行安全提供良好保障。相關(guān)調(diào)查顯示,當(dāng)前道路橋梁建筑在將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到受彎構(gòu)件中,主要是將黏貼碳素纖維材料加入其中,進(jìn)而起到對(duì)受彎構(gòu)件有效固定控制作用,促使穩(wěn)定性能進(jìn)一步提升。此外,還可以對(duì)受彎構(gòu)件采取體外預(yù)應(yīng)力技術(shù),該手段一般適用于大型道路橋梁結(jié)構(gòu),借助受力的嚴(yán)重分散來促使橋梁建筑達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),具體就是指將道路橋梁建筑物全部受力適當(dāng)分配給其他輔助性建筑結(jié)構(gòu),便于全面提升橋梁主體穩(wěn)定性,而其在大型橋梁結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用也可采取鋼索集中分散橋梁主體受力手段,這樣不但能大大提高道路橋梁結(jié)構(gòu)的美觀性,而且能實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的最佳成效。

        2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在箱梁鋼絞線上的應(yīng)用

        在道路橋梁施工中,箱梁鋼絞線預(yù)應(yīng)力施工是剪力框架構(gòu)建的重要環(huán)節(jié),對(duì)鋼絞線的選擇應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。箱梁鋼絞線張拉順序的確定要視情況而定,以免影響整個(gè)橋梁施工的質(zhì)量。首先要對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉過程中張拉鋼絞線的順序予以重視,對(duì)腹板一般采取自下而上的張拉方式,橫梁的剩余部分預(yù)應(yīng)力筋張拉放到最后進(jìn)行。施工過程中,要嚴(yán)格控制施工環(huán)境。施工環(huán)境是施工質(zhì)量的重大影響因素。

        2.4預(yù)應(yīng)力技術(shù)在懸臂掛籃施工中的應(yīng)用

        懸臂橋面結(jié)構(gòu)施工中,預(yù)應(yīng)力施工是橋面各塊連接受力的主要方式。在橋墩贗架上澆筑零號(hào)塊后進(jìn)行臨時(shí)固結(jié),安裝懸臂掛籃,進(jìn)行堆載預(yù)壓,然后在掛籃上支模,核對(duì)軸線位置、頂面高程,兩側(cè)對(duì)稱澆筑一號(hào)塊。兩個(gè)一號(hào)塊澆筑完成后,從外側(cè)穿預(yù)應(yīng)力筋,進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,將一號(hào)塊、零號(hào)塊三個(gè)橋面結(jié)構(gòu)緊密的連接在一起。預(yù)應(yīng)力張拉完成后,封錨,灌注預(yù)應(yīng)力孔道混凝土。被混凝土包裹的預(yù)應(yīng)力筋能有效的抵抗腐蝕,延長(zhǎng)使用壽命,具有應(yīng)力結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期穩(wěn)定的特點(diǎn)。在施工中,應(yīng)嚴(yán)格控制錨具、預(yù)應(yīng)力筋的質(zhì)量,預(yù)應(yīng)力的張拉程序,封錨混凝土的質(zhì)量。孔道混凝土養(yǎng)護(hù)至混凝土試塊抗壓強(qiáng)度大于80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,才能進(jìn)行下道工序的施工。預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)編制預(yù)應(yīng)力專項(xiàng)施工方案,經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)對(duì)稱,均衡進(jìn)行。如果預(yù)應(yīng)力筋在同一個(gè)平面內(nèi),應(yīng)從兩側(cè)交替進(jìn)行??臻g范圍內(nèi)應(yīng)由四周向中間對(duì)稱、交替依次進(jìn)行。

        2.5預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固工程中的應(yīng)用

        預(yù)應(yīng)力技術(shù)通過提高橋梁承載力來達(dá)到加固橋梁工程的作用。主要利用構(gòu)件補(bǔ)強(qiáng)及結(jié)構(gòu)性能,使橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保障,而使構(gòu)件的強(qiáng)度和使用性能得到提升,延長(zhǎng)橋梁使用年限,滿足交通運(yùn)輸需求的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固工程中的應(yīng)用,通常的加固處理方式有:加固橋體外的預(yù)應(yīng)力、橋面補(bǔ)強(qiáng)層、改變橋面結(jié)構(gòu)受力體系等等,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的加固方法需要根據(jù)各種實(shí)際情況來應(yīng)用。橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法、橋體外預(yù)應(yīng)力加固及粘貼鋼板加固法等,以便于進(jìn)行加固控制,達(dá)到構(gòu)件極限承載能力提高的作用。

        3、結(jié)語

        綜上所述,在交通工程建成建設(shè)的過程當(dāng)中道路橋梁建設(shè)是非常重要的內(nèi)容,具體施工過程當(dāng)中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制,如果施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)在道路工程使用的過程當(dāng)中就會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患,所以在道路車輛建設(shè)過程當(dāng)中必須加強(qiáng)的施工質(zhì)量的重視,加強(qiáng)對(duì)施工材料的控制,加強(qiáng)的施工人員技術(shù)的培訓(xùn),有效地提升道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。

        參考文獻(xiàn):

        [1]羅遠(yuǎn)琴.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材,2017(20).

        [2]劉敬平.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界,2017(29).

        [3]章該勝.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析[J].江西建材,2017(05)

        作者簡(jiǎn)介:

        姓名:刁威(出生年:1990.12.12),性別:男,民族:漢,籍貫:遼寧省海城市,學(xué)歷:本科,職稱:助理工程師。

        姓名:王奇1989.11.16,性別:男,民族:漢族,籍貫:遼寧省瓦房店市學(xué)歷:本科,職別:初級(jí),研究方向:道路橋梁。

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