羅進(jìn)漢

摘要：最近這些年，我國城市化進(jìn)度持續(xù)加快，人們生活水平持續(xù)提升，車的數(shù)量不斷增加，盡管市政道路正在持續(xù)建設(shè)，然而依舊難以適應(yīng)人們在交通方面的要求，所以交通的堵塞擁擠問題變成非常嚴(yán)峻的交通問題。城市市政道路設(shè)計水平在很大程度上反應(yīng)該城市的發(fā)展與建設(shè)水平，在城市道路設(shè)計過程中，必須要綜合考慮地下管道、交通環(huán)境以及電纜安全等多方面因素。基于此，文章從很多個角度就市政道路設(shè)計中存在的問題以及解決措施進(jìn)行深入分析。

關(guān)鍵詞：城市市政道路設(shè)計；常見問題；解決措施

近年來，我國城市化發(fā)展非常迅速，各種資源在城市得到了高度集中，人口密集度也在增加，這使得城市的建設(shè)理念、特別是城市道路設(shè)計理念也需要不斷改進(jìn)和提高。傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計只是滿足基本的交通運輸需求，符合道路及交通的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足整個城市體系的重塑，無法滿足現(xiàn)代化的城市設(shè)計理念。為落實綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念，城市道路設(shè)計也需要盡可能地符合城市建設(shè)的需要，這包括景觀方面的需求、市政基礎(chǔ)設(shè)施需求、運營的可持續(xù)性等，因此，融入景觀、環(huán)保、可持續(xù)等多方面需求成為市政道路設(shè)計的重要思路。

1市政道路特色化設(shè)計

1.1城市市政道路設(shè)計必須反映出城市特征

現(xiàn)今處于全球經(jīng)濟一體化進(jìn)度持續(xù)提速的背景之下，所以很多城市出現(xiàn)了特色危機問題，這屬于一種文化方面的問題?，F(xiàn)今人們的生活水平持續(xù)提升，人們在精神方面的需求更為多元性，這其中便包含著人們需要城市更加具有自身的個性化特色。因此相關(guān)設(shè)計人員對城市市政道路進(jìn)行設(shè)計的時候，對城市的自然歷史必須尊重，且要將城市特征重點突出出來，繼而創(chuàng)造整體性以及和諧性較強的城市形象。開展設(shè)計工作的時候，必須要重視且加強城市地形條件以及自然條件的利用，而這樣不但能夠形成地方特色，而且能夠很大程度地減少工程項目成本。

1.2城市市政道路的設(shè)計必須具備功能特征

市政道路設(shè)計既要保證美觀，而且必須體現(xiàn)出游覽性、交通性以及生活性之類豐富多樣的作用功能。尤其是針對城市市政道路功能必須做出切實表達(dá)，促進(jìn)城市市政道路以及城市發(fā)展，確保城市市政道路和市民生活能夠高度統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

2城市市政道路設(shè)計過程中存在的問題分析

2.1缺乏設(shè)計經(jīng)驗、設(shè)計理念存在一定問題

在城市市政道路設(shè)計過程中，大部分設(shè)計人員經(jīng)常忽視對道路的路網(wǎng)進(jìn)行合理設(shè)計，也就是說設(shè)計人員并沒有意識到道路的路網(wǎng)對整個道路建設(shè)的影響，只重視建設(shè)之后，道路的路面寬度與堅固度，忽視了對道路組織結(jié)構(gòu)和密度的重視。同時，市政結(jié)構(gòu)設(shè)計人員都是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，在設(shè)計的過程中沒有相關(guān)的實際工程建設(shè)經(jīng)驗，他們在校期間學(xué)的只是書本知識，理論與實踐并沒有相結(jié)合，導(dǎo)致建筑鋼結(jié)構(gòu)的相關(guān)設(shè)計經(jīng)驗不足，深度不夠，在進(jìn)行設(shè)計的時候不會深入的考慮與分析建筑鋼結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性設(shè)計的相關(guān)因素與按安全性等問題，實際的市政道路建設(shè)效果和設(shè)計理念嚴(yán)重脫離，這些問題都導(dǎo)致了他們設(shè)計的水平無法達(dá)到建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)該有的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2不重視綠化工作

市政道路綠化設(shè)計是指結(jié)合住區(qū)范圍內(nèi)的功能布局、建筑環(huán)境和用地條件，在城市道路周圍進(jìn)行以綠化為主的環(huán)境設(shè)計過程，以綠化為主，形成道路賞心悅目、富有特色的景觀環(huán)境。綠地設(shè)計主要包括道路用地范圍內(nèi)的公共綠地、宅間綠地、公共服務(wù)設(shè)施所屬綠地和住區(qū)道路綠地等。但是在進(jìn)行道路設(shè)計過程中，設(shè)計人員并沒有重視道路設(shè)計問題，這在很大程度上使得城市市政道路建設(shè)中，導(dǎo)致生態(tài)自然環(huán)境遭到破壞。

3城市市政道路設(shè)計的方法與策略分析

與其他建筑工程施工相比較，市政工程建設(shè)是一項綜合性較強，復(fù)雜又系統(tǒng)的過程，不僅在施工過程中會涉及多方面的專業(yè)知識與專業(yè)技能，還需要消耗大量的人力與物力。在城市市政道路建設(shè)中必須不斷提高設(shè)計質(zhì)量，這樣才可以促進(jìn)城市的健康發(fā)展。

3.1城市市政道路景觀道路的設(shè)計

景觀道路要表現(xiàn)出城市整體的面貌以及文化特色，與此同時還代表了城市綠化水平。針對景觀道路展開規(guī)劃設(shè)計之時，必須要依照城市整體的規(guī)劃來設(shè)計。比如若是一條道路的沿線存在公園綠地以及其余的開放型空間，比如廣場之類區(qū)域。廣場入口以及相關(guān)綠化用地景觀要盡可能保證互相呼應(yīng)聯(lián)系，道路交叉口必須保證空間足夠?qū)掗?，駕駛?cè)藛T在進(jìn)路口時就會產(chǎn)生一種舒適感，交叉口不僅能夠與廣場景觀有效結(jié)合，而且能夠確保交通分工的合理性與科學(xué)性。對景觀道路進(jìn)行設(shè)計規(guī)劃之時，必須充分應(yīng)用多類樹種有效搭配，要采取多類造型，要選擇各式各樣的材料，確保景觀道路景觀的豐富多樣，使城市環(huán)境得到改善。

3.2注重道路綠化設(shè)計

道路設(shè)計通過藝術(shù)的方法充分發(fā)揮各種植物的本身具有的自然更美，它不是破壞植物的性質(zhì)與形狀，而是在保持植物原有的狀態(tài)下利用新穎的手法進(jìn)行創(chuàng)意，創(chuàng)造出更加美麗的植物景觀來供人們觀賞或者使用，對環(huán)境進(jìn)行一定的美化，還需要進(jìn)行道路劃分，并引導(dǎo)行車的視線。設(shè)計人員還需要在保持植物自然美的同時更好地周邊環(huán)境相結(jié)合，自然美與工藝美相互融合，在轉(zhuǎn)彎外側(cè)或者兩側(cè)，種植高大的喬木來作為路線變化的標(biāo)志，不僅可以提高行車安全，還可以減輕視覺疲勞問題。

3.3市政道路路面的排水設(shè)計

3.3.1車行道的排水設(shè)計

道路排水主要包含雙坡排水以及單坡排水兩種。車行道的寬度如果比較寬，為使地表水徑流時間減少且把水迅速排凈，一般要采用雙坡排水的手段，道路的兩側(cè)一定間距就要布設(shè)一個雨水口，這樣路面水就能得到有效收集，且依靠和其相連接的一些雨水支管把地表水排進(jìn)埋設(shè)到路面中的主干管道中，然后排進(jìn)天然河流以及水系之中。

3.3.2人行道的排水設(shè)計

①為了方便人行道的排水工作，人行道的橫坡坡度要偏向車行道，對于降落至人行道的雨水借助于橫向坡度排進(jìn)車行道雨水口中。②道路如果在挖方路段，一般在道路的兩側(cè)要布設(shè)多種不同的擋土墻，在道路兩側(cè)需要在擋土墻的上端進(jìn)行截水溝的設(shè)置，對于即將流進(jìn)人行道的地表水進(jìn)行控制。其次，一些地表水以及地下水要從擋土墻泄水孔順擋土墻不斷流至人行道，之后順著人行道不斷流進(jìn)車行道的雨水口中。

4結(jié)語

綜上所述，城市市政道路建設(shè)不僅關(guān)系著人們的出行安全，還關(guān)系著社會與經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，所以，在設(shè)計過程中，設(shè)計人員要充分考慮到市政道路的類型和組織結(jié)構(gòu)，從而保證設(shè)計方案的合理性。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓玉華.基于市政道路中的問題和規(guī)劃設(shè)計研究[J].民營科技，2017（9）.

[2]楊義朋.景觀道路鋪裝的理論與實踐探索研究[D].西北農(nóng)林科技大學(xué)，2017.

（作者單位：廣西姑婆山森林生態(tài)養(yǎng)生旅游產(chǎn)業(yè)區(qū)管理委員會）