房曉光 劉正浩 竇建峰

摘要：隨著人類環(huán)保意識的增強，綠色能源已進入高速發(fā)展時代，現(xiàn)在海上風(fēng)力發(fā)電廠已進入高速發(fā)展階段。而海上風(fēng)電施工，最關(guān)鍵的施工設(shè)備就是大型浮式起重機，這幾年各大公司都在建造大型浮式起重機，但如何在浮式起重機項目建造過程中，做好項目管理，提升浮式起重機的海上施工性能，在這里進行一定的分析和總結(jié)，希望能夠給予同行的工作人員提供一定的價值參考。

關(guān)鍵詞：浮式起重機；項目管理；建造；分析；總結(jié)

大型浮式起重機的建造是一個系統(tǒng)而又龐大的工程，前后總建造周期大概14個月左右。需結(jié)構(gòu)、涂裝、內(nèi)裝、舾裝、管系、電氣、輪機各專業(yè)人員通力合作，合理分配工作界面，科學(xué)化的管理，才能安全、快速，保質(zhì)、保量的完成產(chǎn)品的交付。現(xiàn)我們對浮吊的整個建造過程的難點和重點進行分析和總結(jié)。

一、項目建造流程簡介

1.1建造流程圖簡介

1.2浮式起重機介紹

二、項目建造管控重點

2.1、前期準(zhǔn)備

項目正式開工建造前，商務(wù)合同簽訂、成立項目部、明確各成員的工作目標(biāo)及職責(zé)，建設(shè)好團隊文化。圖紙下發(fā)、材料及設(shè)備申購納期確定。上述是項目能否順利推進的關(guān)鍵。

2.2、項目質(zhì)量、安全及文檔管理

制定ITP報檢計劃，ITP的制定務(wù)必詳細準(zhǔn)確并要求船東及船檢簽字；報驗單必須提交及時，報檢意見及時消除；報檢流程必須規(guī)范，報驗單格式必須嚴(yán)謹(jǐn)；各類設(shè)備證書根據(jù)不同階段收集歸檔。各類退審圖紙需整理歸檔。以上工作是船舶能否順利取證的關(guān)鍵。安全培訓(xùn)、安裝班會、安全作業(yè)審批書等工作必須嚴(yán)謹(jǐn)，對違反安全規(guī)范的，必須進行嚴(yán)厲處罰。

2.3建造進度管理

建造過程中，首先要對項目進行任務(wù)分解。其次根據(jù)工作量，合理安排施工人員的數(shù)量及各工序之間的銜接。在建造過程中，安全及生產(chǎn)管理人員要做好現(xiàn)場監(jiān)督和巡檢。計劃管理人員做好進度管控及計劃對標(biāo)工作，對延期的工作及時進行預(yù)警。管理人員要有風(fēng)險預(yù)判的能力，懂得不同的風(fēng)險采用不同的方式進行規(guī)避。

三、項目建造過程中重點及難點分析

3.1結(jié)構(gòu)部分：①高強度鋼焊接務(wù)必按照WPS加熱到位，現(xiàn)場做好巡檢工作；②現(xiàn)場的各大構(gòu)件結(jié)構(gòu)制作過程中按照圖紙要求施工，加強支撐需按圖紙要求焊接到指定位置，防止后期變形；③現(xiàn)場鐵舾件修改量極大，鐵舾件安裝完成后與后期滑輪、鋼絲的安裝有干涉。后期項目對鐵舾件圖紙進行細化，并對鐵舾件安裝先后順序進行明確。

3.2機構(gòu)部分：①絞車機構(gòu)外場安裝時，反面加強位置在車間結(jié)構(gòu)制作完成之后敲上洋沖點，方便外場絞車基座定位；②主鉤、變幅卷筒鋼絲繩壓板定位后，由于卷筒進繩口開孔過小及位置不對、結(jié)構(gòu)筋板開孔過窄導(dǎo)致后期穿繩鋼絲繩無法穿過筋板固定到壓繩板。后期項目從設(shè)計角度將此問題解決；③起重機變幅、主副鉤穿完鋼絲后里面有預(yù)緊力導(dǎo)致鋼絲繩絞在一起，后期將花費大量人工去釋放。此問題還需技術(shù)人員從源頭考慮增加預(yù)緊力的時候怎樣不讓力留存在鋼絲繩里面；④所有滑輪及各軸安裝前必須檢查到位沒有異物。軸在檢查清潔好之后，需用棉織物保護到位；⑤機構(gòu)對中調(diào)節(jié)之前大規(guī)模的焊接工作必須結(jié)束，防止出現(xiàn)因焊接變形導(dǎo)致對中調(diào)節(jié)失效；⑥回轉(zhuǎn)齒輪每次排裝時一定要將回轉(zhuǎn)上定位板的緊固螺栓打緊，防止出現(xiàn)排裝結(jié)束后燒焊變形，從而導(dǎo)致排裝齒輪貼合不好；⑦絞車機構(gòu)在機房定位時一定要精準(zhǔn)，防止出現(xiàn)穿鋼絲的時候鋼絲繩和出繩口干涉的情況；在機房頂開出繩口時，最好用繩子模擬拉好，然后再開孔；⑧在滑輪耳板定位燒焊時一定要保證滑輪軸孔的同心度（建議做一根工裝軸），防止出現(xiàn)同心度不夠，導(dǎo)致滑輪軸穿不進；⑨卷筒爬坡位置、卷筒皮繩曹與繩曹之間的間距必須按圖施工，否則后期容易出現(xiàn)跳繩和亂繩現(xiàn)象。

3.3電氣部分：①外場電纜敷設(shè)需在總裝之前，將電纜全部敷設(shè)、打包、灌堵全部報驗完成。否則總裝之后將需要搭設(shè)大量的腳手架也將增加施工難度及安全風(fēng)險；②通電之前，整個機器房內(nèi)部腳手架全部拆除完成，除底板以外的油漆工作、5S工作全部完成，確保后續(xù)調(diào)試工作的順利、安全的推進。

3.4涂裝部分

每個起重機項目后期的涂裝都將會與其他專業(yè)干涉，導(dǎo)致交叉作業(yè)沖突，涂裝也是每個起重機交付前的最后一道工序，且外場涂裝還將受到天氣等諸多因素的影響。所以，后期的起重機項目，涂裝在哪個階段介入，還需項目部根據(jù)實際情況做好統(tǒng)籌策劃，這將節(jié)約很大一部分時間。

3.5質(zhì)量部分：①質(zhì)量報檢ITP需明確每個報驗點，在報驗點后面簡要備注報驗依據(jù)。在與船東、船檢簽好字以后召開ITP交底會，讓每個相關(guān)人員都清楚自己報驗點；②所有外協(xié)件、配套件的檢驗必須合格之后才能進場；③所有質(zhì)量報驗文件及交船文檔必須規(guī)范格式，及時簽字并整理到位；④臂架鉸點處的開檔尺寸與人字架鉸點的開檔尺寸必須嚴(yán)格控制；⑤活動出繩罩軌道燒焊定位時一定要控制好2條軌道的開檔還有平行度，防止出現(xiàn)活動出繩罩裝不上或者活動時脫軌的現(xiàn)象；⑥人字架下口開檔尺寸與機器房頂部開口尺寸、回轉(zhuǎn)底盤上的底座開口尺寸必須對應(yīng)。

3.6設(shè)計及工藝部分：①套絞車機構(gòu)軸承法蘭軸安裝用螺栓（粗牙）與基座配鉆孔（細牙）矛盾，請設(shè)計在后續(xù)項目中統(tǒng)一使用常規(guī)粗牙；②副鉤擋繩架與結(jié)構(gòu)包板干涉，無法安裝；建議從設(shè)計開始將擋繩架拆分后安裝；③主鉤鋼絲繩與定滑輪平臺干涉，后續(xù)項目建議設(shè)計前期加強圖紙審查，避免出現(xiàn)此類問題。④設(shè)計未考慮到潤滑油嘴需要延伸，后續(xù)項目希望提前考慮；⑤回轉(zhuǎn)錨定銷安裝與連接座原本使用焊接形式，施工難度大；⑥后期項目，吊機上的所有總裝吊耳請工藝提前考慮是否有割除的必要；⑦回轉(zhuǎn)減速箱吊裝后放油軟管需設(shè)計增加軟管固定支架。⑧起重機的鐵舾件圖紙設(shè)計需進行細化，工藝需對鐵舾件與后期滑輪、鋼絲繩有干涉的在工藝單中明確安裝先后順序。

3.7配套件部分：①配套件缺件到貨不及時；②配套件管理流程、入庫檢驗流程缺失，很多問題只能等到出庫時才能發(fā)現(xiàn)；③配套件到貨周期與委托單上到貨時間差距較大，配套件到貨時間無法滿足項目進度要。

四、項目建造過程總結(jié)

通過對上述內(nèi)容的分析和總結(jié)之后可以得出，因為浮式起重機的建造是一個龐大的工作，其中很多細節(jié)工作都將決定著項目能否順利交付，所以在建造過程中，需要管理人員合理安排工作，處理建造過程中的各類突發(fā)問題。借鑒其他項目的經(jīng)驗，避免各類質(zhì)量、安全、成本、進度風(fēng)險的產(chǎn)生。經(jīng)過上述總結(jié)，希望在后期建造同類項目的時候，能進一步提高建造進度、降低建造成本，提升浮式起重機的質(zhì)量和性能，打造更好的還是施工重型核心裝備。

（作者單位：南通振華重型裝備制造有限公司）