齊祥浩

摘要：近年來，隨著城市化水平的不斷提高，人民生活水平不斷改善。一些城市中交通擁擠的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍，特別是在一些人口眾多的大型城市中，這個現(xiàn)象更為嚴峻。所以公共軌道交通在在解決城市交通擁堵方面起著非常重要的作用。軌道交通由于所要承載的人數(shù)眾多并且運營時間長，所以我們首要保證的就是它的安全性。這個問題在社會中以及行業(yè)中已經(jīng)引起了廣泛的重視。所以對于這種交通運營模式來說，研究各種安全事故的發(fā)生和造成事故的因素變得尤為重要。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運營；安全管理模式

一、城市軌道交通研究背景

（一）關(guān)于國外的安全管理模式

信息化和高科技手段是國外軌道交通運營的主要手段，比如說先進的安全檢測設(shè)備，遠程監(jiān)控等，集中化的數(shù)據(jù)管理能科學有序的進行分析。在管理當中系統(tǒng)地調(diào)度和管理與交通有關(guān)的各個要素，就是環(huán)境、設(shè)備和人這三個要素，具有相同安全和整體安全的忒安。最重要的是在國外的管理中實行的是法制化的管理方式，有相關(guān)的法規(guī)來進行約束。

（二）關(guān)于國內(nèi)的安全管理模式

國內(nèi)的軌道交通安全管理模式目前只停留在比較初級的階段，并且大部分的研究都是具有觀點性和單向行的特點，在實際的管理中沒有得到有效的運用。但也有一些企業(yè)進行了更有深度的研究，在明確知道自身軌道交通發(fā)展特點的基礎(chǔ)上，借鑒國外的先進技術(shù)，進行符合自身運營特點的優(yōu)化，在改進后進行統(tǒng)一的管理。這樣有利于安全管理的有序開展。

二、發(fā)生安全事故的原因以及影響因素分析

（一）事故原因分析

1.火災(zāi)事故。在這類事故當中，發(fā)生火災(zāi)事故的原因可以分為以下五種類型。分別是由電路引起的火災(zāi)，設(shè)備故障造成的電路問題引發(fā)的火災(zāi)，易燃物爆炸引起的火災(zāi)，人為引起的火災(zāi)以及其他原因。

2.列車之間相撞事故。該事件的發(fā)生可以分為以下三類，分別是由于列車故障引起的撞擊，人為原因引起的相撞以及其他原因。其中因為故障會引起列車脫軌、機械設(shè)備故障，電路以及信號四種事故。

3.停運。列車的停運雖然不會造成人員傷亡情況的發(fā)生，但是由于軌道交通的運營是非常重視時間的。一般停運是由于天氣原因或是自然災(zāi)害等事件的發(fā)生，造成大量乘客滯留在車站的影響是非常巨大的，使得交通行業(yè)在公眾中的形象大跌，對社會造成不良的影響。

4.乘客墜軌事故。這類事故是近幾年發(fā)生在軌道交通中的比較嚴重的事故情況，由于其意外性和突發(fā)性，導致相關(guān)人員經(jīng)常會因為來不及控制造成人員死亡情況的發(fā)生。

（二）造成事故的因素分類

1.人為因素。在各種安全事故當中，人為因素是最為突出的一個因素，也是造成影響最大的一個因素。在軌道交通的運營當中，很多的操作已經(jīng)實現(xiàn)自動化，但是即使是已經(jīng)實現(xiàn)高度自動化的系統(tǒng)也是需要人員的參與的，這也是很多事故會發(fā)生的原因。這樣的現(xiàn)象在城市公共軌道交通中也有所體現(xiàn)，特別是他的運營涉及到很多的活動而且人流量巨大。相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能對運營的安全的影響是很大的，每個環(huán)節(jié)都需要謹慎實施進而開展接下來的環(huán)節(jié)。

2.設(shè)備因素。除了人為因素是發(fā)生事故的最大原因之外，機器設(shè)備也是一個非常關(guān)鍵的原因。要保證軌道交通在運營當中安全，就必須確保設(shè)備的質(zhì)量安全以及運行正常減少事故發(fā)生，經(jīng)常進行維修檢查。設(shè)備的安全運行不僅僅指的是主要的列車，還有相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如電梯、空調(diào)以及供電系統(tǒng)等等。

3.環(huán)境因素。該運營系統(tǒng)具有復雜性和有序性，在這個系統(tǒng)當中，外部環(huán)境影響因素和內(nèi)部環(huán)境影響因素也是不可忽視的。外部環(huán)境影響因素通常是指社會經(jīng)濟因素，有關(guān)組織機構(gòu)以及工作人員，他們之間相互影響構(gòu)成技術(shù)體系。而內(nèi)部因素就沒有那么復雜，一般是指工作的環(huán)境。

三、關(guān)于城市軌道交通運營安全管理模式

對于這種交通模式來說，最為重要的三個因素分別是人、機、環(huán)境。這三個因素在整個體系當中是不可分割的三個要素，他們緊密相連并且有著不同的特點，彼此之間互相影響相互制約，并在整個運營當中發(fā)揮出不同的作用。不管是處理安全事故還是預(yù)防安全事故的發(fā)生都少不了對這三個因素的研究，應(yīng)對三個因素進行有效的分析，從而構(gòu)建適合的體系。

（一）指導方針

相關(guān)企業(yè)發(fā)表關(guān)于安全管理的聲明，就是進行安全運營所要遵循的準則和條例，一切關(guān)于軌道交通運營安全管理的活動展開都必須在這個標準之下展開，以它為活動的基礎(chǔ)。一般來說，這個方針是由企業(yè)當中的最高管理者來制定的，不論是安全管理的活動的展開，還是相關(guān)的工作人員的一切工作行為，都必須以這個指導方針作為活動依據(jù)和工作展開的準則。

（二）建立安全規(guī)章

任何工作的展開都需要有相關(guān)的標準來進行嚴格要求，才能保證工作的順利展開。建立和完善安全規(guī)章制度是保障運營工作安全的前提。在系統(tǒng)運營之前，相關(guān)人員就要根據(jù)已經(jīng)發(fā)生過的安全事故和預(yù)想到各種會出現(xiàn)安全方面的狀況，利用規(guī)章制度杜絕這些隱患的發(fā)生。對已經(jīng)暴露出來的安全隱患問題要用堅決的態(tài)度來規(guī)范它，不斷完善和修改已有的制度條件，讓他符合實際的運營狀況。其中，在規(guī)章制度的設(shè)計和完善中，都應(yīng)該以人為本，既要體現(xiàn)出對相關(guān)工作人員的約束，也要對乘客們進行一定的限制和約束管理，例如違法則罰款等措施，從根本上提供安全保障。

（三）加強安全文化建設(shè)

文化包涵著很多的方面的內(nèi)容，從工作人員開始發(fā)展和完善安全文化建設(shè)。同時要建立這類企業(yè)的核心文化，通過宣傳教育的方式使相關(guān)人員提高安全水平的認知，引導他們形成安全行為和意識。同時在進行搭乘城市軌道交通的地方使用廣告等進行安全知識的宣傳，讓每一個乘客都具有關(guān)于軌道交通的安全意識。

四、結(jié)束語

希望后續(xù)的研究能在當前的基礎(chǔ)之上，結(jié)合目前我國軌道交通實際的運行情況，在關(guān)于安全理論和管理模式方面進行更加深入的研究。在此基礎(chǔ)之上更進一步去擴大運營的基礎(chǔ)和范圍。從而在安全管理模式上獲得更多的經(jīng)驗，得出更加準確和實用的措施。本文通過對該模式的發(fā)展趨勢進行研究，對影響安全的因素進行了分析，從而結(jié)合目前的實際運營狀況提出更加有力的建議，目的在于使軌道交通的運營更加安全。

參考文獻：

[1]我國城市軌道交通運營線路數(shù)據(jù)統(tǒng)計[J].都市快軌交通，2008，21（1）：33.

[2]韓春梅，鄧世舜，趙振江.地鐵運營風險管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2005（4）：51-53.

[3]韓春梅，鄧世舜，趙振江.地鐵運營風險管理[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2015，（4）：51-53.

[4]彭開宙.安全管理創(chuàng)新之路[M].中國鐵道出版社，2012：30-45.

（作者單位：青島地鐵集團有限公司運營分公司）