摘要：現(xiàn)如今，在我國的工程建設(shè)這一領(lǐng)域里，工程的建設(shè)者往往采用樁基礎(chǔ)作為整個工程的基礎(chǔ)。影響樁基工程的因素有很多，像當(dāng)?shù)赝寥狼闆r、樁基設(shè)計(jì)、工程承辦商的工作態(tài)度以及建設(shè)技術(shù)等，都是影響樁基工程的重要因素。樁基的建設(shè)具備高質(zhì)量、隱蔽性這兩大特點(diǎn)，所以為了使樁基礎(chǔ)建設(shè)得較為安全，必須對其質(zhì)量進(jìn)行檢測。常用的樁檢測技術(shù)有動力檢測法、聲波透射法等，但是這些技術(shù)的使用有一定的條件限制。筆者就先對其使用原理和限制條件進(jìn)行論述，最終對未來的技術(shù)情況使用進(jìn)行展望。

關(guān)鍵詞：樁基礎(chǔ)；檢測技術(shù)；研究現(xiàn)狀；展望

近年來，我們國家在建筑工程這一領(lǐng)域取得了許多重大的突破，并且使樁基礎(chǔ)這一建筑基礎(chǔ)得到廣泛地使用，特別是在一些高樓層建筑、海港、地震區(qū)、土質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)大都使用這一方法。但是土壤情況、樁基設(shè)計(jì)、工程承辦商的工作態(tài)度以及建設(shè)技術(shù)等因素還是會在極大程度上影響樁基礎(chǔ)的建設(shè)。再加上樁基本身具有其不可改變的一些特點(diǎn)，想要處理好存在質(zhì)量問題的樁基是一項(xiàng)極為困難的工作。樁檢測技術(shù)的使用可以一定程度上解決這一問題。所以，相關(guān)人員應(yīng)不忽視對這一技術(shù)的研究，并且利用這一項(xiàng)技術(shù)保障好樁基的安全，進(jìn)而確保整個工程的質(zhì)量。隨著人們積累的建筑經(jīng)驗(yàn)變多以及各項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步，人們在樁檢測技術(shù)研究方面取得了不小的成績。但是人們還需要考慮到樁檢測這一項(xiàng)任務(wù)本身難以全面完成，我們在取得成績的情況下，還是沒能將一些問題解決好。所以，最終還是要將這一工程技術(shù)作為重要的研究對象，對它進(jìn)行不斷地研究。

一、樁基檢測技術(shù)

這里提到的樁基檢測技術(shù)主要被分為兩種類型，一種是靜載檢測技術(shù)，另一種是動載檢測技術(shù)。而靜載檢測技術(shù)主要針對樁基的承載能力等方面進(jìn)行檢測，又可以被分為兩類，一種是水平單樁，另一種是豎向。而動載檢測技術(shù)主要檢測樁基本身是否完整，也可以被分為兩類，一種是基樁的低應(yīng)變，一種是基樁的高應(yīng)變。其實(shí)這其中還有很多種不同的預(yù)估技術(shù)，比如說利用超聲波檢測樁基的這項(xiàng)技術(shù)，可以對樁基進(jìn)行完整性的預(yù)估[1]。

二、應(yīng)用分析

前文已經(jīng)提到了，主要的檢測技術(shù)就是靜載檢測技術(shù)和動載檢測技術(shù)。這兩種不同的技術(shù)中，又包含不同工程的相關(guān)管理者注意的方面。

（一）靜載檢測技術(shù)方面

1、基準(zhǔn)梁設(shè)置

類似于試驗(yàn)基樁位移和安裝相應(yīng)的位移傳感器的工作，需要及時將這方面的數(shù)據(jù)記錄下來。現(xiàn)在建筑工程中的基樁準(zhǔn)梁又大都是用鋼類的材料制成的，但是在準(zhǔn)梁的兩頭卻是用粗鋼筋做成的，這兩者之間應(yīng)采取不同的連接方法，最好是一端設(shè)計(jì)成固定連接，而另一端設(shè)計(jì)為自由連接。之所以這么設(shè)計(jì)，是考慮到氣溫對其的影響。為保證基準(zhǔn)梁的穩(wěn)定，還是要將差錯盡可能縮小。但是在很多工程中，相關(guān)的管理人員不能考慮到這一點(diǎn)。

2、荷載架剛度

荷載架的存在就是為了方便相關(guān)的能夠?yàn)榛鶚短峁┓戳Φ臋z測工作的進(jìn)行。而荷載架的剛度若合格，才能符合基樁檢測的要求，若是不合格，就不能符合這一要求，并且影響工程的精確度，甚至威脅到基樁檢測的安全。相關(guān)的工作人員需對荷載架的剛度給予重視，只有這樣才能確保試驗(yàn)相關(guān)項(xiàng)目時不會使工作人員的生命受到威脅。不然荷載架因承受的物體過于沉重，發(fā)生了形狀方面的改變，也會影響接下來工作的進(jìn)行。

（二）動載檢測技術(shù)方面

1、高應(yīng)變動力檢測

常用的高應(yīng)變動力的檢測方法有CASE與CAPWAP這兩種。若利用這種檢測方法對基樁進(jìn)行檢測，在檢測后，需要使用計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。但是值得注意的是，導(dǎo)入數(shù)據(jù)是對是錯計(jì)算機(jī)并不能檢測出來。因此，一定要保證在導(dǎo)入數(shù)據(jù)時導(dǎo)入的是正確的數(shù)據(jù)。

2、低應(yīng)變動力檢測

最常用的低應(yīng)變動力檢測方法就是反射波法。使用這種方法也是有一定局限的。利用這種方法對樁基進(jìn)行檢測，有時會對樁基的擴(kuò)、縮徑出現(xiàn)判斷上的錯誤。但是在具體應(yīng)用的過程中，還是要盡可能對數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，因?yàn)檎_的判斷才可能保證好工程的安全，并且降低造價。

3、預(yù)估技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)可以被分為很多種類型，每種類型又有著自己的使用條件，需要在合適的條件下具體使用。相關(guān)的工作人員需要在為它建立合適的基礎(chǔ)上然后使用這種技術(shù)方法。但是最主要的檢測方法還是之前提到的各種方法，這種預(yù)估技術(shù)只是為了給基樁承載力做個輔助的作用。若工作人員在進(jìn)行檢測工作時不了解相關(guān)的技術(shù)知識，還是不要輕易使用這種方法，以免為工程的建設(shè)帶來比較嚴(yán)重的損失。

三、對基樁檢測技術(shù)的展望

從以上的論述中，我們也不難看出，各項(xiàng)的樁基檢測技術(shù)已經(jīng)被工程的總承包方運(yùn)用到各項(xiàng)工程中。在將一系列的工作完成后，工程的總承包方也因?yàn)閷@項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了運(yùn)用，從而獲得了不少的利潤，并且在某些方面取得了不少的社會效益。但在這種運(yùn)用過程中，還是存在著一些不容忽視的問題。這些問題既然存在，就有需要被解決的必要。

在解決這些問題的過程中，相關(guān)的工作人員可以對原有的檢測工具進(jìn)行質(zhì)量方面的提升，甚至可以將一些陳舊的工具替換掉，用新式的檢測工具代替這些陳舊的工具的方法解決問題。同時也可以對相關(guān)的理論進(jìn)行深層次的研究，使工程中的模型變得更為適用[2]。

四、結(jié)束語

就我國目前的情況看來，樁基是進(jìn)行工程建設(shè)過程中不可或缺的一部分。樁基也會受到各方面的影響，但是在我們國家，少有相關(guān)的管理人員會注意到這方面的影響，這是存在的一個非常致命的問題。但是為確保樁基建設(shè)仍具備它隱蔽性、高質(zhì)量的特點(diǎn)，也為了建設(shè)不威脅安全的樁基，將檢測技術(shù)運(yùn)用到底還是十分必要的。相關(guān)的工作人員應(yīng)采取一些措施，使樁基檢測技術(shù)變得更加精確，進(jìn)而促進(jìn)我國基樁檢測技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]周興平. 基樁檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望[J]. 土工基礎(chǔ)， 2005， 19（3）：86-89.

[2]張程林， 胡賀松， 戚玉亮. 既有建筑物樁基檢測技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 廣州建筑， 2014， 42（2）：3-6.

（作者單位：河北能源工程設(shè)計(jì)有限公司）

作者簡介：馬樹榮（1982-12-02），男，漢族，河北省石家莊市，碩士研究生，工程師，從事巖土工程設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)工作。