舒忠

摘要：當(dāng)前我國(guó)高鐵發(fā)展迅速，初步建立了規(guī)模最大、運(yùn)行速度最高的高鐵運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。高鐵在運(yùn)行中為途經(jīng)城市引來大批游客，逐步擴(kuò)大了這些地區(qū)城市的旅游市場(chǎng)。高鐵擁有的獨(dú)特運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)完全符合旅游業(yè)的發(fā)展需求，對(duì)二者有效結(jié)合，不僅能增進(jìn)高鐵建設(shè)發(fā)展的內(nèi)涵，還能推動(dòng)旅游業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高鐵；旅游資源；策略

中圖分類號(hào)：F59 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-7517（2019）02-0074-02

快速、便捷的交通工具是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證，同時(shí)也是現(xiàn)代旅游活動(dòng)全面執(zhí)行的基礎(chǔ)。高鐵不僅有效聯(lián)系了客源地和目的地，還減少了旅程時(shí)間，提高了出行的舒適度，高鐵通車為發(fā)展旅游業(yè)提供了動(dòng)力。因此，迫切需要綜合研究高鐵發(fā)展和旅游資源結(jié)合及應(yīng)用。

1 國(guó)內(nèi)高鐵發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

1.1 高鐵發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)高鐵之所以獲得快速發(fā)展，取決于前期不斷累積的技術(shù)以及近期的厚積薄發(fā)，不僅為技術(shù)研發(fā)奠定了基礎(chǔ)，還取得了創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢(shì)。通過技術(shù)長(zhǎng)期累積以后，中國(guó)成功引入國(guó)外優(yōu)秀技術(shù)，在借鑒改革的過程中，初步獲得了集成系統(tǒng)創(chuàng)新能力[1]，與雄厚的技術(shù)實(shí)力相伴而生的是深厚的管理經(jīng)驗(yàn)。中國(guó)高鐵截止到2017年末，營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)達(dá)到2.5萬公里，占據(jù)全球第一的名次；當(dāng)前每一天有4500余列高鐵運(yùn)行，持續(xù)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)上萬套設(shè)備；全球20條擁有最快運(yùn)營(yíng)速度的高鐵中，中國(guó)占6條；中國(guó)高鐵可在異常惡劣與復(fù)雜的地理環(huán)境中運(yùn)營(yíng)，在100℃溫差環(huán)境中不會(huì)發(fā)生變形，綿延千里的軌道沒有任何縫隙[2]。長(zhǎng)時(shí)間不斷高速、超強(qiáng)度的運(yùn)行，中國(guó)高鐵也收獲了大量經(jīng)驗(yàn)。

1.2 高鐵對(duì)旅游帶來的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

第一，極快的速度。高鐵將速度作為最重要的技術(shù)標(biāo)志，除了有關(guān)運(yùn)行的最高速度之外，旅行所需的時(shí)間便是旅客作為關(guān)注的問題。比如上海到北京，在天氣晴朗的狀況下，乘坐飛機(jī)大概需要5小時(shí)，若乘坐直達(dá)的高鐵，旅行所需時(shí)間大概是5-6小時(shí)，基本與飛機(jī)相同。

第二，安全等級(jí)較高。高鐵自動(dòng)運(yùn)行在完全密封的環(huán)境中，加之完善的安全保障系統(tǒng)，其安全性可以比擬任何交通工具。自從高鐵出現(xiàn)以來，各國(guó)高鐵發(fā)生重大事故的次數(shù)很少甚至沒有，由于事故造成的人員傷亡事件更是少之又少。這也是在其他交通工具中極少見的。因此，高鐵被認(rèn)為是最安全的交通工具。

第三，擁有較高的正點(diǎn)率。高鐵全程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操控，一般都是全天候不間斷運(yùn)行，并且設(shè)計(jì)了防火安全監(jiān)控系統(tǒng)，在惡劣天氣中列車僅是減慢速度，不需要停運(yùn)。

第四，便捷舒適。高鐵應(yīng)用比較成熟的新型動(dòng)車組技術(shù)，列車內(nèi)部裝飾豪華，擁有生活與工作所需的齊全設(shè)備，坐席舒適寬敞，走行功能良好，可以非常穩(wěn)定的保持運(yùn)行。內(nèi)部可以有效隔音與減震，環(huán)境靜謐。不僅有一、二等座，還有專門針對(duì)商務(wù)人士準(zhǔn)備的商務(wù)艙，符合各種人群的需求。

2 高鐵發(fā)展與旅游資源結(jié)合策略

2.1 建立旅游產(chǎn)品體系，保證充足供給

淡季旅游行業(yè)之間已經(jīng)出現(xiàn)十分激烈的競(jìng)爭(zhēng)，品牌要素一定程度決定了旅游者選擇怎樣的旅游目的地。打造旅游產(chǎn)品品牌有利于提升旅游吸引力進(jìn)一步增加客源。其中挖掘特色資源、推廣旅游文化、組織旅游節(jié)等都是塑造著名品牌的關(guān)鍵手段。

我國(guó)目前旅游發(fā)展過程中缺乏充足產(chǎn)品供給是需要面對(duì)的重要問題。應(yīng)在高鐵旅游圈供給大量旅游產(chǎn)品，優(yōu)化旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并結(jié)合現(xiàn)代旅游需求研發(fā)全新產(chǎn)品，進(jìn)一步建立旅游產(chǎn)品體系，化解產(chǎn)品和工供需之間的沖突[3]。

2.2 建立高鐵、旅游合作制度

開發(fā)建設(shè)旅游資源必須突破簡(jiǎn)單的由城市或企業(yè)組織建設(shè)的局面，積極改革制度，推動(dòng)企業(yè)之間、城市之間以及國(guó)際合作開發(fā)合作，進(jìn)而提升中國(guó)旅游行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，盡早達(dá)到全球旅游強(qiáng)國(guó)的建設(shè)目標(biāo)。密切聯(lián)系高鐵旅游圈，途徑城市之間合作開發(fā)旅游資源，科學(xué)利用高鐵，打破城市獨(dú)立發(fā)展旅游業(yè)的現(xiàn)象[4]。

比如京滬高鐵順利通車以后，從北京只需要5小時(shí)就能到達(dá)上海；開通武廣高鐵以后，從武漢3小時(shí)就能到達(dá)廣州。不僅最大程度節(jié)省了旅途中的時(shí)間，同時(shí)也可以形成更多的出行選擇，貴廣高鐵正式通車以后，途徑貴陽、桂林等旅游城市，增加了近一半的旅游人數(shù)；向莆高鐵建成通車以后，被稱之為最美高鐵。高鐵將很多優(yōu)美的旅游地點(diǎn)逐一帶到人們的眼前，使很過游客產(chǎn)生好奇心，并親自感受。向莆高鐵上風(fēng)景最秀麗的尤溪站，之前從福建仙游到該站需要一天車程，但利用高鐵工具僅需1小時(shí)。陸續(xù)通車的高鐵線，引出了大量說走就走的旅程。

2.3 推動(dòng)沿線城市合作，共同發(fā)展

從前區(qū)域旅游合作主要是塊狀合作，更加的是相鄰區(qū)域開展旅游合作。高鐵時(shí)代的到來促使高鐵沿線城市也可能實(shí)現(xiàn)旅游合作。為此，高鐵時(shí)代要求我們?cè)趶V泛的區(qū)域內(nèi)整合旅游資源，優(yōu)化旅游線路，使旅游線路更具吸引力。

比如京滬高鐵，擁有十分豐富的旅游資源，有9處聯(lián)合國(guó)世界遺產(chǎn)，以及16處優(yōu)秀旅游城市，開通高鐵以后，建立了多彩的旅游線路。高鐵開通之前那部分較高的旅游資源品位由于交通滯后，屬于無人識(shí)的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)積極與附近旅游網(wǎng)絡(luò)融入。附近的旅游城市也要宣傳高鐵沿線的旅游熱點(diǎn)，統(tǒng)一發(fā)展旅游市場(chǎng)。為了維護(hù)市場(chǎng)秩序，高鐵沿線城市應(yīng)當(dāng)建立監(jiān)督制度，保證游客玩得舒心。

3 結(jié)束語

綜合分析，高鐵途經(jīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分活躍，相應(yīng)旅游資源開發(fā)也最具潛力。我們可以充分預(yù)見，在推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展、優(yōu)化旅游分布、開發(fā)旅游項(xiàng)目、節(jié)省旅游成本等方面高鐵發(fā)揮的作用不可小覷。只有有效結(jié)合高鐵與旅游資源，才可以推動(dòng)我國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)的迅速健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張喜榮，王冬，劉愛霞，高照良.中國(guó)高速鐵路建設(shè)的現(xiàn)狀及其中長(zhǎng)期發(fā)展研究[J].中外企業(yè)家，2016（7）：55-57.

[2] 蔣海兵，徐建剛，祁毅.京滬高鐵對(duì)區(qū)域中心城市陸路可達(dá)性影響[J].地理學(xué)報(bào)，2017（10）：23-25.

[3] 朱梅.積極應(yīng)對(duì)高鐵經(jīng)濟(jì)，加快旅游業(yè)發(fā)展[J].參政議政，2017（2）：88.

[4] 伍向陽.論高鐵發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與旅游業(yè)升級(jí)[J].江西科技師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2016（1）：14-16.

【通聯(lián)編輯：張薇】