賈壽山

摘 要：溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)成為當(dāng)今汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)中一種極為常見(jiàn)的外觀風(fēng)格，通常表現(xiàn)為汽車(chē)尾部呈現(xiàn)流暢的溜背式線(xiàn)條。這種車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅僅是為了美觀，也是為了增強(qiáng)汽車(chē)的實(shí)用性能。溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)成為汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的主流風(fēng)格之一，在今后的汽車(chē)生產(chǎn)制造過(guò)程中，溜背式設(shè)計(jì)將得到更加廣泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：溜背式;設(shè)計(jì)風(fēng)格;特征分析

0 引言

在汽車(chē)生產(chǎn)制造行業(yè)，汽車(chē)外形設(shè)計(jì)也是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車(chē)外形設(shè)計(jì)理念融合了汽車(chē)品牌理念以及汽車(chē)的使用性能，是汽車(chē)行業(yè)展示給消費(fèi)者的第一印象，好的外形設(shè)計(jì)會(huì)直接影響汽車(chē)的銷(xiāo)量。消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，汽車(chē)的外形因素也是著重考慮的因素之一。隨著汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展，溜背式外形設(shè)計(jì)越來(lái)越多的應(yīng)用于汽車(chē)設(shè)計(jì)之中。溜背式系列車(chē)型受到熱捧的原因不僅是因?yàn)橥庥^好看，它對(duì)汽車(chē)的實(shí)用性能也起到了一定的助推作用。

1 汽車(chē)溜背式設(shè)計(jì)的發(fā)展過(guò)程

經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)研究組的科學(xué)調(diào)查顯示，消費(fèi)者們?cè)诓煌?lèi)型的車(chē)型中更加偏愛(ài)溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)。在溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)的受眾群體中，男女比例幾乎相等。這則實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，溜背式設(shè)計(jì)車(chē)型更能符合消費(fèi)者的喜好。在實(shí)驗(yàn)調(diào)查中，與溜背式設(shè)計(jì)相較量的是階背式設(shè)計(jì)。這兩種設(shè)計(jì)方式在三廂汽車(chē)車(chē)型設(shè)計(jì)中都是較為常見(jiàn)的。溜背式設(shè)計(jì)是指具有線(xiàn)條流暢特點(diǎn)的后背部車(chē)型，線(xiàn)條一直從車(chē)頂流暢的連貫至車(chē)尾，最終連接汽車(chē)保險(xiǎn)杠與車(chē)后艙蓋底部的交界處。溜背式車(chē)型最大的特點(diǎn)是給人最直觀的感受是流暢舒適的，因?yàn)樗鼪](méi)有突出的后備箱，汽車(chē)尾部與車(chē)身渾然一體。而階背式汽車(chē)外形設(shè)計(jì)則是另一種外觀特點(diǎn)，這類(lèi)汽車(chē)的車(chē)頂輪廓線(xiàn)和車(chē)尾輪廓線(xiàn)之間有一個(gè)明顯的轉(zhuǎn)折，所以這類(lèi)汽車(chē)的后備箱較為突出。階背式汽車(chē)最直觀的感受就是線(xiàn)條會(huì)將整輛汽車(chē)分為三個(gè)部分，從汽車(chē)的使用角度出發(fā)，階背式線(xiàn)條設(shè)計(jì)不會(huì)對(duì)汽車(chē)的實(shí)用功能產(chǎn)生太大的影響，但是從美觀的角度來(lái)看，就與溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)。故而在當(dāng)今汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上最常見(jiàn)和最受歡迎的仍然屬于溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)。汽車(chē)溜背式設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)于上個(gè)世紀(jì)30年代，在那時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始追求時(shí)尚美觀的汽車(chē)外形設(shè)計(jì)了。而在當(dāng)時(shí)最典型的溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)類(lèi)型要當(dāng)屬甲殼蟲(chóng)水滴流線(xiàn)車(chē)身，它可以作為溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)的雛形。但是溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)的概念真正被定義是在上個(gè)世紀(jì)50年代，發(fā)展至今溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)十分成熟。像美國(guó)這種崇尚肌肉車(chē)型的國(guó)家，也已經(jīng)開(kāi)始探索溜背式汽車(chē)設(shè)計(jì)與肌肉車(chē)型的巧妙結(jié)合。

2 汽車(chē)溜背式設(shè)計(jì)的分類(lèi)

2.1 直接溜背式

直接溜背式是指車(chē)型從制高點(diǎn)一直到車(chē)尾保險(xiǎn)杠呈現(xiàn)流暢的線(xiàn)條形態(tài)，中間沒(méi)有任何的緩沖，轉(zhuǎn)折或停頓，汽車(chē)的流暢線(xiàn)條是接近于平面的緩沖式直線(xiàn)。所以這類(lèi)車(chē)型給消費(fèi)者的直觀感受就是干練和簡(jiǎn)潔，深受事業(yè)型消費(fèi)者的喜愛(ài)。也正是由于其線(xiàn)條的平緩，使整個(gè)車(chē)型呈現(xiàn)一種低調(diào)大氣的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)的外形特點(diǎn)代表了汽車(chē)使用者的性格特點(diǎn)，所以這種大氣簡(jiǎn)練的汽車(chē)外形多適用于年齡較大的男性消費(fèi)者群體。而這種使用直接溜背式的汽車(chē)外形的操控性和穩(wěn)定性也會(huì)大大增強(qiáng)。

2.2 間接溜背式

間接溜背式和直接溜背式的共同點(diǎn)在于都是從汽車(chē)的制高點(diǎn)到車(chē)尾保險(xiǎn)杠處呈現(xiàn)流暢的線(xiàn)條，且中間沒(méi)有任何的轉(zhuǎn)折。但間接溜背式與直接溜背式的不同之處在于間接溜背式會(huì)在后窗眉處做緩沖處理。相較于直接溜背式給人的干練之感，間接溜背式則給人一種柔和緩沖的體驗(yàn)。所以這類(lèi)車(chē)型深受女性消費(fèi)者的喜愛(ài)，也是居家日常經(jīng)常使用的車(chē)型之一。我國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)常使用這種間接溜背式的外觀設(shè)計(jì)。

2.3 跨界全溜背式

跨界全溜背式是指從車(chē)頂制高點(diǎn)處至保險(xiǎn)杠棱邊呈現(xiàn)一條流暢的線(xiàn)條，獨(dú)特之處在于尾部線(xiàn)條向外拱起且突出。為了使車(chē)型看起來(lái)不至于太過(guò)沉重，所以尾部一般會(huì)做上翹設(shè)計(jì)來(lái)緩沖突出的尾部的沉重感。做了上翹處理之后的車(chē)型反而會(huì)具有強(qiáng)烈的動(dòng)感，是消費(fèi)者用于休閑的最佳選擇。這種車(chē)型通常會(huì)增高汽車(chē)底盤(pán)的高度使車(chē)型的比例更加和諧，所以這類(lèi)車(chē)型給消費(fèi)者的視覺(jué)感受更加舒適，在性?xún)r(jià)比適中的情況下，此類(lèi)車(chē)型是銷(xiāo)售力度最大的車(chē)型。

3 汽車(chē)溜背式設(shè)計(jì)的意義

3.1 營(yíng)造良好的視覺(jué)效果

汽車(chē)溜背式設(shè)計(jì)的誕生，起初就是為了使汽車(chē)外觀變得更加美觀。它打破了階背式設(shè)計(jì)在視覺(jué)上對(duì)汽車(chē)的分割和對(duì)稱(chēng)，溜背式設(shè)計(jì)更加具有時(shí)尚感和造型感，不會(huì)太過(guò)沉悶或笨重。隨著汽車(chē)消費(fèi)群體的年輕化，溜背式設(shè)計(jì)也逐漸顯現(xiàn)出銷(xiāo)售優(yōu)勢(shì)。溜背式外形設(shè)計(jì)可以通過(guò)對(duì)尾部角度的微調(diào)來(lái)調(diào)整汽車(chē)的整體感覺(jué)，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感，時(shí)尚感等個(gè)性化駕駛體驗(yàn)，使汽車(chē)外部整體呈現(xiàn)大氣簡(jiǎn)練的感覺(jué)。

3.2 實(shí)用性能的增強(qiáng)

汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)是在服從實(shí)用功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良的，汽車(chē)的實(shí)用性仍作為汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)的首要考慮因素。溜背式設(shè)計(jì)使汽車(chē)擁有更加光滑的頂部線(xiàn)條，使汽車(chē)后窗位置的氣流分離區(qū)更少，從而減小汽車(chē)受到的背部壓力。汽車(chē)僅剩的背部壓力可以用來(lái)抵消正部壓力，使前后壓差阻力更小。這樣一來(lái)，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于其整體流暢的造型，可以減少尾部產(chǎn)生的渦流，氣體在流至汽車(chē)尾部時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)化為對(duì)汽車(chē)尾部的下壓力，從而保證汽車(chē)高速行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

溜背式設(shè)計(jì)的時(shí)尚感和個(gè)性化深受消費(fèi)者群體的喜愛(ài)，所以這種車(chē)型設(shè)計(jì)一誕生就被消費(fèi)者群體所接納并大力發(fā)展。但需要注意的是，大多數(shù)溜背車(chē)型由于外形設(shè)計(jì)的需要而犧牲了后排座位乘客的頭部空間，溜背式車(chē)型的設(shè)計(jì)角度也對(duì)后窗視野進(jìn)行了壓縮。所以總的來(lái)看，溜背式車(chē)型對(duì)車(chē)的美觀進(jìn)行了提升，也增強(qiáng)了汽車(chē)駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，但它在對(duì)于后排乘客的使用感受上造成了一定的影響。這種影響是一把雙刃劍，它雖然壓縮了后備乘客的空間和視野，但是增大了汽車(chē)后部?jī)?chǔ)備空間。尤其是在上文中提到的跨界全溜背式車(chē)型，既保留了溜背式車(chē)型的特征，又保證了后備乘客的頭部空間，后備箱的外凸設(shè)計(jì)也保留了后備箱應(yīng)有的儲(chǔ)備空間。

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