樊普

摘 要 道路橋梁施工裂縫的產(chǎn)生與較多因素有關(guān)，工作人員需要對各個方面進(jìn)行控制，使得工程建設(shè)施工效果得以保證。在開展混凝土工程建設(shè)施工的過程中，雖然路面的耐久性與耐壓性程度較高，但還是會受到自然環(huán)境與人為等因素的影響。裂縫的產(chǎn)生會使得工程建設(shè)施工效用大打折扣，甚至?xí){駕駛?cè)藛T的生命安全。所以，需要重視道路橋梁裂縫的控制，使在工作的開展中發(fā)揮作用。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;施工管理;裂縫的處理

1道路橋梁施工裂縫的危害性

1.1 道路橋梁裂縫造成的腐蝕

道路橋梁工程使用的材料絕大多數(shù)以鋼筋混凝土材料為主，鋼筋主要承受的是整個道路橋梁的拉應(yīng)力，混凝土承受的是壓應(yīng)力，當(dāng)?shù)缆窐蛄褐挟a(chǎn)生裂縫以后，其他一些水、空氣、雜質(zhì)就會從裂縫中趁機(jī)而入，進(jìn)而會嚴(yán)重腐蝕混凝土構(gòu)件中的鋼筋，腐蝕之后的鋼筋體積會增加，鋼筋體積增加時會嚴(yán)重影響到整個混凝土構(gòu)件的整體牢固性，造成混凝土構(gòu)件整體受力出現(xiàn)不均衡，進(jìn)而會嚴(yán)重影響道路橋梁整體的使用安全性。

1.2 道路橋梁裂縫出現(xiàn)后的碳化

混凝土碳化一般是指混凝土受到化學(xué)腐蝕，當(dāng)空氣中出現(xiàn)的二氧化碳?xì)怏w流入到混凝土內(nèi)部之后，二氧化碳與混凝土內(nèi)部其他堿性物質(zhì)會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生碳酸鹽與水，在一定程度上會降低混凝土整體堿度。當(dāng)?shù)缆窐蛄寒a(chǎn)生裂縫以后，二氧化碳會跟隨裂縫流入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn)而引起混凝土構(gòu)件出現(xiàn)碳化的現(xiàn)象，從某種角度來看還降低了混凝土構(gòu)件的整體承載力，對道路橋梁的使用也會產(chǎn)生不利影響[1]。

2道路橋梁工程施工作業(yè)管理中出現(xiàn)裂縫的主要原因

2.1 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)變形而引發(fā)的裂縫

在道路橋梁施工建設(shè)的過程中，由于其自身的跨度非常大，但是跨度比值比較小，這樣就很容易造成道路橋梁，工程的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不高，由于道路橋梁工程在竣工之后必須要長時間使用，會承受大量的荷載。一旦道路橋梁的荷載無法適應(yīng)。則會給整個道路橋梁工程的主體結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重影響。當(dāng)?shù)缆窐蛄汗こ淘谑褂玫倪^程中，如果出現(xiàn)受力不均勻等問題，也會給整個橋梁的穩(wěn)定性造成非常大的影響，甚至引發(fā)裂縫。

2.2 混凝土凝固收縮引起的裂縫

混凝土在凝固的過程中，水分大量蒸發(fā)而引起的脫水收縮。通常在混凝土澆筑完成之后得5h以內(nèi)，水泥的水化反應(yīng)非常激烈，會在混凝土的內(nèi)部形成分水煉，造成混凝土內(nèi)部的水分快速蒸發(fā)，甚至引起骨料下降等情況，如果混凝土硬化并沒有完成，這樣就會導(dǎo)致塑性收縮等情況。由于混凝土的骨料密度比較高，所以在不斷下沉的過程中很容易對整個混凝土鋼筋結(jié)構(gòu)造成影響。由于混凝土在初步硬化的過程中，表面的水分會不斷散失，溫度也會逐漸下降，這樣就會造成內(nèi)部溫度與外部溫度之間的差別非常大，造成內(nèi)部膨脹而外部收縮等問題造成縮水裂縫的產(chǎn)生。

2.3 人為因素引發(fā)的裂縫

在道路橋梁工程混凝土施工的過程中，由于作業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，所以經(jīng)常會存在各種各樣的失誤而引發(fā)道路橋梁混凝土裂縫，例如在混凝土保護(hù)層施工的過程中，如果保護(hù)層厚度過大，則會導(dǎo)致整個道路出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，引發(fā)裂縫，另外還有可能因為忽視了混凝土的密實度，沒有能夠進(jìn)行及時的震蕩，這樣也會造成混凝土表面出現(xiàn)空洞蜂窩麻面等問題，如果沒有及時有效地進(jìn)行處理和彌補(bǔ)，則很容易導(dǎo)致混凝土路面長時間的使用而產(chǎn)生裂縫。由于混凝土攪拌站與混凝土的施工場地距離比較遠(yuǎn)，所以必須要快速的運(yùn)輸確保攪拌時間嚴(yán)格控制，如果運(yùn)輸距離過程或者攪拌時間不到位則很容易造成混凝土的內(nèi)部骨料出現(xiàn)離析等情況，這樣就導(dǎo)致整個混凝土密實度不夠，引發(fā)裂縫[2]。

3道路橋梁施工裂縫的應(yīng)對措施

3.1 合理控制混凝土施工配合比

合理控制水灰比與水泥使用量，道路施工管理人員還應(yīng)該把握好質(zhì)量，選擇優(yōu)良的石子，嚴(yán)格控制砂的粒徑與含量，運(yùn)用科學(xué)、合理的方式減少混凝土收縮量，只有這樣才能夠提升混凝土抗裂強(qiáng)度?；炷琉B(yǎng)護(hù)是道路橋梁日常施工中不可或缺的重要施工環(huán)節(jié)，如果混凝土的養(yǎng)護(hù)工作沒有做到位，就會降低混凝土的整體強(qiáng)度，使得混凝土硬化時缺少足夠的水分從而產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。尤其在高溫條件下作業(yè)時，必須要常常澆水來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這樣能夠減少因為溫度產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，通過降低混凝土收縮產(chǎn)生的約束應(yīng)力，能夠起到控制裂縫的作用。

3.2 控制材料質(zhì)量

在對施工材料進(jìn)行應(yīng)用時，施工人員需要對材料的抗壓度進(jìn)行控制，對施工現(xiàn)場的環(huán)境與氣候等進(jìn)行分析。然后，其需要對水泥與水量的配比進(jìn)行調(diào)整，按照標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行試驗，使得材料質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在環(huán)境發(fā)生變化時，施工人員需要對攪拌用水量進(jìn)行調(diào)整，使得混凝土擁有良好的性能。在施工過程中，施工人員要控制混凝土的變形程度，使其具備良好的抗裂性能。在設(shè)置施工縫的過程中，需要對混凝土收縮裂縫進(jìn)行控制，還要做好接縫表面處理工作，強(qiáng)化施工效用。

3.3 設(shè)計荷載布局

在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)施工之前，施工人員需要與設(shè)計人員配合開展設(shè)計工作，對荷載布局進(jìn)行合理化分析。設(shè)計人員要與勘察人員一起做好勘測分析，對道路橋梁的荷載分布進(jìn)行全面考慮，使得荷載的規(guī)劃更加合理。在對荷載進(jìn)行布局時，需要保證路面荷載的均勻性，施工人員要組織技術(shù)人員對實際情況進(jìn)行調(diào)研，使得工作的開展有所保障。道路橋梁結(jié)構(gòu)需要滿足荷載要求，在建設(shè)施工的過程中一旦遇到不利的影響，就需要加強(qiáng)對其的控制，使得相關(guān)工作的開展達(dá)到要求。

3.4 重視溫度變化

在施工過程中會經(jīng)常產(chǎn)生溫度變化，施工人員需要對其進(jìn)行控制。在進(jìn)行攪拌與澆筑時，施工人員需要加入添加劑，使得混凝土的水泥比例降低，達(dá)到加強(qiáng)路面硬度的作用。在施工過程中，其可以利用碎石塊進(jìn)行冷卻，使得施工中的溫度降低，控制溫度變化。在遇到高溫天氣時，工作人員要做好混凝土表層散熱工作，降低澆筑厚度，使得工程建設(shè)達(dá)到要求。一旦氣溫驟降，就需要對混凝土表面進(jìn)行覆蓋，使其與冷空氣隔絕，防止混凝土內(nèi)外部溫差過大產(chǎn)生裂縫。施工人員要注重溫度變化對混凝土抗裂性能的強(qiáng)化，使得裂縫的產(chǎn)生控制在源頭。

總之，要想提升道路橋梁的安全性，應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量管理力度，特別是道路橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫問題應(yīng)該采取合理的預(yù)防措施來進(jìn)行處理，通過對道路橋梁中出現(xiàn)的裂縫問題成因分析可以得出，溫度問題、施工工藝問題、荷載問題都可能會造成道路橋梁中裂縫問題的發(fā)生，以這些成因為基礎(chǔ)來提出針對性的預(yù)防措施，進(jìn)而提升道路橋梁工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 孫立山.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].綠色環(huán)保建材，2019，（03）：106，108.

[2] 任戰(zhàn)文，范磊磊.對道路橋梁施工中裂縫形成原因的分析[J].綠色環(huán)保建材，2018，（10）：106，108.