李彥鋒 宋麗娟

摘 要：道路橋梁過渡段施工技術(shù)關(guān)系到整個橋梁的安全性，屬于道路橋梁工程中的關(guān)鍵部分。過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用，需要以道路橋梁的實際情況為主，科學(xué)的劃分過渡段施工，滿足道路橋梁的基本需求。道路橋梁工程對過渡段施工技術(shù)提出了質(zhì)量要求，目的是加強橋體過渡段質(zhì)量控制的力度。因此，本文通過對道路橋梁進行研究，分析過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;過渡段;施工技術(shù)

我國道路橋梁交通系統(tǒng)的規(guī)模越來越大，增加了過渡段施工技術(shù)的壓力，再加上我國地質(zhì)復(fù)雜情況的影響，更是干預(yù)了過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用。過渡段施工技術(shù)取決于道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，由此才能保障橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，規(guī)避橋梁過渡段結(jié)構(gòu)中潛在的質(zhì)量風(fēng)險，加強道路橋梁質(zhì)量控制的力度，進而提升橋梁過渡段施工的水平。

一、道路橋梁過渡段施工技術(shù)的分類

道路橋梁過渡段施工技術(shù)，可以按照施工類型分為四類，根據(jù)橋梁施工案例，分析過渡段施工技術(shù)的分類，如下：

1、回填灰土。道路橋梁過渡段施工技術(shù)中的回填灰土，是一項混合物料，依照規(guī)范的比例配合灰土，用于回填過渡段中的基坑結(jié)構(gòu)，以此來提升過渡段的強度，減少道路橋梁表面的載荷沖擊?；靥罨彝恋膹姸葍?yōu)勢非常高，其可控制過渡段上方載荷的分布，延緩較大載荷的沖擊干擾，強化過渡段的結(jié)構(gòu)控制，體現(xiàn)回填灰土的優(yōu)質(zhì)性。

2、回填砂礫。回填砂礫的目的是控制道路橋梁過渡段的強度，此類方法區(qū)別于回填灰土，主要是砂礫的粒徑相對比較大，其在回填時更注重填筑工藝的應(yīng)用，確保砂礫能夠填充到過渡段的引道內(nèi)部。過渡段選擇回填砂礫施工時，最主要的是規(guī)范砂礫粒徑，經(jīng)過多次審核、計算后，才能將砂礫應(yīng)用到過渡段施工中，避免影響過渡段的技術(shù)效益。

3、橋頭搭板。橋頭搭板方法在過渡段施工中的應(yīng)用，主要是提高地基的抗剪性能。一般情況下，道路橋梁工程中，將橋頭搭板的位置選擇橋臺部分，促使橋頭搭板具有靈活的轉(zhuǎn)動優(yōu)勢，能夠根據(jù)道路橋梁過渡段的實際情況，完成搭接保護工作，還能緩沖過渡段中車輛緩沖引起的壓力，以免破壞過渡段的結(jié)構(gòu)形態(tài)。

4、土工格柵。土工格柵在過渡段施工中，屬于新技術(shù)的范疇，土工格柵具有較強的固定能力，其可降低道路橋梁過渡段的載荷沖擊力度，避免過渡段出現(xiàn)側(cè)方移動的情況。土工格柵施工方法，在短時間內(nèi)解決了過渡段地基不穩(wěn)的問題，其在道路橋梁過渡段施工技術(shù)中具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、道路橋梁過渡段施工技術(shù)分析

道路橋梁過渡段施工技術(shù)具有實踐性的優(yōu)勢，過渡段施工具有一定的難度，需按照道路橋梁施工的要求，分析過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用，如下：

1、沉降控制技術(shù)。過渡段施工技術(shù)中的沉降風(fēng)險，是指道路橋梁路基沉降，此類沉降對橋梁的性能有很大的影響，無法保障道路橋梁的穩(wěn)定性。針對道路過渡段施工的實際過程，分析比較常用的沉降技術(shù)。

1.1 設(shè)計緩和過渡段。橋梁結(jié)構(gòu)和道路結(jié)構(gòu)都具有一定的強度優(yōu)勢，但是橋梁與道路結(jié)構(gòu)性能不同，導(dǎo)致道橋連接的過渡段，潛在很大的沉降風(fēng)險，尤其是道路部分，很容易在高承載的作用下發(fā)生沉降，嚴重時還能引起坍塌事故[2]。當(dāng)橋梁和道路結(jié)構(gòu)強度存在較大差異時，需要設(shè)計緩和過渡段，避免兩種連接結(jié)構(gòu)的差距過大，降低結(jié)構(gòu)強度的干擾。緩和過渡段，有利于提高道路、橋梁結(jié)構(gòu)的連接水平，優(yōu)化道路橋梁的過渡段結(jié)構(gòu)，強化道路橋梁的過渡段，降低沉降發(fā)生的機率。

1.2 土工格柵的利用。土工格柵具有應(yīng)力分散的優(yōu)勢，其在過渡段位置能夠解決側(cè)向受力不均勻的問題，以免過渡段結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。土工格柵可以固定過渡段的路基，維護過渡段與道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性。當(dāng)過渡段受到上方載荷影響時，面臨著沉降的風(fēng)險，此時土工格柵與路基發(fā)生相互摩擦，重新規(guī)劃了上方載荷，改善了過渡段的受力方式，有效預(yù)防沉降。

1.3 設(shè)置橋臺結(jié)構(gòu)。橋臺結(jié)構(gòu)是過渡段施工中，比較常用的一項防沉降措施。在道路橋梁過渡段施工前期，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚺_結(jié)構(gòu)，便于預(yù)防沉降風(fēng)險，而且提高了過渡段施工的靈活性，減少了過渡段施工中的限制條件，完善沉降控制。

2、軟土地基加固技術(shù)。軟土地基對過渡段施工的影響比較大，全面分配軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用，避免過渡段位置出現(xiàn)跳車的情況。過渡段施工中存有軟土地基，橋臺結(jié)構(gòu)有可能發(fā)生位移或變形，主要是軟土地基無法承擔(dān)橋臺的重力和載荷，一旦橋臺變形，即會破壞過渡段的橋面。針對過渡段施工中的軟土地基，提出有效的加固技術(shù)，分析如：（1）排水固結(jié)，其為過渡段軟基加固中的基礎(chǔ)方法，也是最簡單的加固方法，通過排水固結(jié)的方法，在軟土地基表面設(shè)置排水井，加壓排水井，擠出過渡段軟土內(nèi)的水分，加快軟土地基的固結(jié)速度;（2）復(fù)合地基施工技術(shù)，采用水泥攪拌樁、鉆孔灌注樁的方法，設(shè)計出復(fù)合式地基，目的是提高地基的承載能力，保護道路橋梁過渡段的結(jié)構(gòu)安全。

3、防水技術(shù)。防水措施，也是道路橋梁過渡段施工技術(shù)中的重點，以此來提高橋梁過渡段的性能，避免影響過渡段施工材料的粘合性。例如：某市政道路橋梁工程中，在過渡段施工時，路基初凝時進行拉毛處理，保持路基表面的平穩(wěn)性，確保后期材料鋪設(shè)時，能夠具備優(yōu)勢的粘合性能，該工程強調(diào)了各層材料粘合強度的重要性，規(guī)避潛在的滲漏隱患，該過渡段工程施工時發(fā)現(xiàn)，混凝土層出現(xiàn)了細小的裂紋，導(dǎo)致混凝土具有滲水的可能性，所以該工程打毛細紋部分，強化防水層的性能，預(yù)防滲漏問題的發(fā)生。

三、道路橋梁過渡段施工技術(shù)中的注意事項

道路橋梁過渡段施工技術(shù)中，強調(diào)了質(zhì)量、安全的重要性，針對過渡段施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)劃三點注意事項，確保過渡段施工技術(shù)能夠符合道路橋梁的需求。

首先是注意過渡段施工技術(shù)中的人員管理，提高施工人員的專業(yè)水平，根據(jù)道路橋梁過渡段施工的實際情況，培訓(xùn)施工人員，強調(diào)人員行為在施工中的重要性，通過施工人員，完善過渡段施工的現(xiàn)場環(huán)境。

然后是管控過渡段施工的現(xiàn)場條件，因為過渡段施工技術(shù)很容易受到外界因素的影響，所以規(guī)范現(xiàn)場中的各項條件，以此來維護過渡段施工技術(shù)的準確性，保障施工技術(shù)中的各項參數(shù)均能達到標準。

最后是注意施工材料及機械設(shè)備的分配，其為過渡段施工技術(shù)中的主體因素，必須強材料、設(shè)備的應(yīng)用，改善過渡段施工技術(shù)的狀態(tài)，同時還能降低材料的使用量，體現(xiàn)過渡段施工技術(shù)中的節(jié)能降耗。

結(jié)束語

根據(jù)道路橋梁的性能需求，確定過渡段施工技術(shù)的分析，在過渡段施工技術(shù)實施的過程中落實注意事項，強化過渡段施工的質(zhì)量，確保道路橋梁過渡段的安全與穩(wěn)定。過渡段施工技術(shù)關(guān)系到橋梁的運營，必須達到技術(shù)規(guī)范，才能消除橋梁過渡段施工中潛在的風(fēng)險隱患。

參考文獻

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