王再軍

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的速度不斷加快，在城市化建設(shè)的過(guò)程中，城市軌道交通行業(yè)是保障市民出行的必要方式。當(dāng)前軌道交通行業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)管理人才的缺乏導(dǎo)致城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展受到了一定的制約。本文主要分析拓展交通運(yùn)輸專業(yè)到城市軌道交通的具體管理模式，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際情況選擇出最適宜的管理模式，并根據(jù)相關(guān)模式設(shè)計(jì)出合理的教學(xué)方案。

關(guān)鍵詞：研究方法;交通運(yùn)輸;大學(xué)教育;發(fā)展模式

引言：

城市軌道交通建設(shè)是一個(gè)任重而道遠(yuǎn)的工程，既可以有效的減少私家車出行的數(shù)量，還可以緩解交通的壓力、改善城市的環(huán)境。當(dāng)前我國(guó)正在積極的進(jìn)行著城市軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)，但我國(guó)在城市軌道交通管理方面的人才還存在著一定程度的緊缺。因此我國(guó)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出合理的人才培養(yǎng)管理方案，進(jìn)而滿足軌道交通行業(yè)發(fā)展的人才需求。

一、研究方式簡(jiǎn)介

在進(jìn)行相關(guān)拓展方案的研究時(shí)，基于當(dāng)前學(xué)校的實(shí)際設(shè)備條件進(jìn)行相應(yīng)的研究，主要是用比較法、數(shù)據(jù)分析法等方案。

調(diào)研其他高校，在滿足人才質(zhì)量以及數(shù)量，預(yù)測(cè)時(shí)代未來(lái)人才培養(yǎng)方向的形式方面，應(yīng)該積極的對(duì)其他高校進(jìn)行調(diào)研，了解本專業(yè)其他一些高校的相關(guān)培訓(xùn)計(jì)劃，再根據(jù)高校的教師資源、設(shè)備資源等制定出合理的教學(xué)方案。[1]

二、交通運(yùn)輸專業(yè)拓展城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的教學(xué)模式改進(jìn)方案

在進(jìn)行專業(yè)建設(shè)時(shí)，往往存在著多種建設(shè)模式，即將城市軌道交通管理作為一個(gè)輔修專業(yè)、選修專業(yè)等方式。

方案一：對(duì)當(dāng)前的道路交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行微調(diào)，在其中加入軌道交通運(yùn)營(yíng)的相關(guān)課程，但主體的課程為交通運(yùn)輸專業(yè)課程。這種交通方案設(shè)計(jì)，將城市軌道交通作為一個(gè)選修課程，可以很大程度的提升學(xué)生的專業(yè)視野，但由于城市軌道交通相關(guān)課程是輔修專業(yè)，導(dǎo)致學(xué)生們對(duì)于相關(guān)知識(shí)的掌握程度不是很高，致使大部分畢業(yè)生不會(huì)選擇城市軌道交通相關(guān)工作進(jìn)行就業(yè)。這種教學(xué)模式對(duì)于實(shí)驗(yàn)室等模擬環(huán)境的要求最低，僅僅只需要多媒體教室便可以達(dá)到教學(xué)所需的效果。

方案二：將交通運(yùn)輸專業(yè)作為基礎(chǔ)，在其上突出延伸城市軌道交通方向的技術(shù)培養(yǎng)，進(jìn)而逐步形成具有專業(yè)化特色的軌道交通專業(yè)模式。在整體發(fā)展的過(guò)程中，軌道交通技術(shù)與交通運(yùn)輸技術(shù)之間有著相輔相成的關(guān)系。本方案相比于第一種方案，需要學(xué)校具有一定的軌道交通的實(shí)驗(yàn)室，可以有效的保障學(xué)生的相關(guān)初步基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)。同時(shí)還應(yīng)該具有充裕的多媒體資源與專業(yè)充足的師資力量。[2]

方案三：將軌道交通運(yùn)營(yíng)作為一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)學(xué)科，但在進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程中首先仍需要依托交通運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)專業(yè)課以及必修課進(jìn)行相關(guān)的改變，進(jìn)而為學(xué)生們的學(xué)習(xí)就業(yè)提供強(qiáng)有力的支持。這種教學(xué)方案不僅需要一定量的教學(xué)設(shè)備，還應(yīng)該具有為學(xué)生安排一線實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，這樣可以讓學(xué)生們了解城市軌道交通的相關(guān)理論基礎(chǔ)，還可以切實(shí)的讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)操作，進(jìn)而將學(xué)生與崗位進(jìn)行有效的聯(lián)合。本方案還需要有專業(yè)的師資團(tuán)隊(duì)可以帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入一線的進(jìn)行實(shí)習(xí)。

分析各大高校當(dāng)前的發(fā)展勢(shì)態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)在進(jìn)行方案選擇時(shí)，方案三是最佳的方案。

三、拓展城市運(yùn)營(yíng)的軌道交通運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的教學(xué)規(guī)劃

教學(xué)規(guī)劃是在進(jìn)行學(xué)生教育的過(guò)程中的一個(gè)總則，教學(xué)研究人員會(huì)根據(jù)俄教學(xué)目標(biāo)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的教師人員配置、專業(yè)課配置等。整個(gè)教學(xué)目標(biāo)主要包含了基礎(chǔ)課程項(xiàng)目、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方案、教學(xué)結(jié)果等幾大模塊。

（一）明確培養(yǎng)目標(biāo)

在進(jìn)行發(fā)展規(guī)劃制定之前，應(yīng)該根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況，明確城市軌道交通專業(yè)是為了培養(yǎng)具有實(shí)干能力的學(xué)生。在進(jìn)行學(xué)生的培養(yǎng)的過(guò)程中學(xué)生應(yīng)該具有以下特質(zhì)：

1.適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展并愿意為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份力量，德智體美勞全面發(fā)展，具有實(shí)干力，可以積極的落實(shí)新興思想，具有改革意識(shí)。[3]

2.對(duì)于軌道交通具有一定的興趣，擁有扎實(shí)的基礎(chǔ)、和極強(qiáng)的動(dòng)手能力，在工作中也有足夠的干勁。在工作的過(guò)程中可以獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)城市軌道交通線路圖的繪制以及對(duì)城市交通需求的調(diào)研進(jìn)而完成后期的線路的規(guī)劃，滿足后期運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的相關(guān)控制要求。

3.具有軌道交通技術(shù)的科研能力，擁有在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)的能力，具有一定的管理能力，擁有成為企業(yè)的高級(jí)管理人員的能力。

（二）主干課程規(guī)劃

城市軌道交通管理專業(yè)在進(jìn)行學(xué)科建設(shè)的過(guò)程中，應(yīng)該參考交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的相關(guān)課程，因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ü芾韺I(yè)是交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的延伸。

核心課程：

1.基礎(chǔ)課程：高等數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、工程制圖、物理化學(xué)、工程圖學(xué)、管理學(xué)原理、交通運(yùn)輸學(xué)基礎(chǔ)、理論力學(xué)、電子電路技術(shù)基礎(chǔ)等

2.專業(yè)技術(shù)：綜合運(yùn)輸概論、交通現(xiàn)況分析、交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷、電子商務(wù)等。

3.專業(yè)課程：軌道交通基礎(chǔ)、軌道交通車輛與牽引計(jì)算、軌道交通車輛通信、軌道交通安全、各類仿真化的試驗(yàn)。

4.實(shí)訓(xùn)：依托本地的城市軌道交通的管理企業(yè)，讓學(xué)生們進(jìn)入企業(yè)一線進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)相關(guān)軌道交通管理的相關(guān)技術(shù)，并進(jìn)行相關(guān)的管理設(shè)備的操縱，使學(xué)生最大程度地了解到相關(guān)信息，進(jìn)而提升整個(gè)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量。[4]

（三）教學(xué)課時(shí)與相關(guān)實(shí)踐的時(shí)間規(guī)劃

課程在進(jìn)行時(shí)間的規(guī)劃時(shí)，首先應(yīng)該明確地將基礎(chǔ)課程開(kāi)設(shè)在學(xué)生入學(xué)的初期，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握程度，后面再根據(jù)實(shí)際的情況調(diào)整專業(yè)課程與專業(yè)技術(shù)的開(kāi)課時(shí)間。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷加快，城市軌道交通的職責(zé)也越來(lái)越重。為了有效滿足市場(chǎng)對(duì)于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才的需求，為了快速的提升城市的發(fā)展質(zhì)量，高校應(yīng)該積極大膽的進(jìn)行相關(guān)改革，依托傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)來(lái)進(jìn)行城市軌道交通專業(yè)的建設(shè)。在發(fā)展的過(guò)程中應(yīng)該注重實(shí)踐部分，以將學(xué)生培養(yǎng)成為可以第一時(shí)間進(jìn)入社會(huì)的人才作為目標(biāo)來(lái)進(jìn)行相關(guān)的教學(xué)方案的開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張翊華.體驗(yàn)式教學(xué)模式在高職院校城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程教學(xué)中的運(yùn)用研究[J].教育教學(xué)論壇，2016，（30）：265-266.

[2]趙瑞明，郭麗華.淺析城市軌道交通沿線及周邊物業(yè)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀[J].智富時(shí)代，2018，000（08X）：P.120-120.

[3]劉銘智.高職院校城市軌道交通專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)建策略研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，（10）：2788-2788，2785.

[4]張寶生.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)區(qū)域性實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)行機(jī)制及保障機(jī)制之我見(jiàn)[J].職業(yè)技術(shù)，2014，（9）：122-123.